Intruso Suzuki VS 750

Revisão completa do acelerador da Ducati Scrambler (Baujahr 2023)

Mudanças na família Ducati Scrambler 2023 usando o exemplo do Full Throttle.

04.09.2023

Fotos: Motorradtest.de

A Ducati Scrambler Full Throttle é um dos três novos modelos da Scrambler que a Ducati revelou este ano. É suposto ser uma reminiscência de motos de pista plana e, claro, ainda tem o V2 refrigerado a ar-óleo em forma de L com controle de válvula desmodrômica - por isso é uma verdadeira Ducati! Jan e Dietmar deram uma volta.

Três novos cavalos no estábulo

A gama de modelos Scrambler da Ducati continua a gozar de grande popularidade. É por isso que a Ducati até dá a essas motos seu próprio site. Existem três variantes 1100 e três 800. Os 800 menores são vendidos com mais frequência, dos quais a Ducati está colocando as três variantes atualizadas Nightshift, Full Throttle e Icon nas vitrines para o ano-modelo 2023.

O Icon, que já testámos, é o modelo mais barato por 10.590 euros. Ele tem o guidão mais alto e pode ser personalizado em nove cores graças a um sistema modular de kit de cobertura inteligente. As cores primárias são vermelho, preto e amarelo. O kit de capa com outras seis cores custa apenas 285 euros. Então, se você está entediado, você pode obter um pouco de variedade aqui por pouco dinheiro - ótima ideia!

Ducati Scrambler 800 vintage 2023 da esquerda para a direita: Nightshift, Full Throttle, Icon

Testamos o Full Throttle aqui, que só está disponível em vermelho e preto (chamado de "Rosso GP19") e que tem um escapamento Termignoni a bordo. Custa 12.490 euros e conta ainda com uma proteção de panela de alumínio, um banco contornado e frisos laterais com o icónico número 62 de série. Graças ao suporte da placa traseira, ele tem uma extremidade traseira muito curta com pequenos indicadores de LED. Visualmente, o Full Throttle causa uma boa impressão...

Dimensões e conforto dos assentos Ducati Scrambler Full Throttle

A altura do assento de 795 mm não deve representar problemas, mesmo para pilotos menores. O guidão é montado um pouco mais baixo que o Icon, que tem um guidão muito alto, mas é bem largo e não tão baixo quanto o Nightshift, que tem um guidão bem baixo. O meio dourado, você também poderia dizer. O motorista tem espaço suficiente, mas naturalmente será um pouco apertado para o passageiro. Embora encontre pegas embutidas abaixo do assento, a alegria real em longas turnês para dois não deve surgir aqui.

Abmessungen und Sitzkomfort Ducati Scrambler Full Throttle

É assim que é sentar na Ducati Scrambler Full Throttle.

Por outro lado, há alegria ao manobrar, porque a máquina pesa apenas 185 kg pronta para dirigir. O peso também não deve ser um problema para pessoas menores e as mulheres também devem ficar felizes com a praticidade e manobrabilidade do Full Throttle. Aliás, do nosso ponto de vista, essa é uma questão que não deve ser subestimada na hora de escolher uma moto!

Tour de 360 graus ao redor da Ducati Scrambler Full Throttle

Técnica do Full Throttle

Os modelos da Ducati Scrambler de 2023 se encaixaram tecnicamente. Enquanto os antecessores ainda eram muito puristicamente equipados, todos os três modelos agora têm uma tela TFT colorida de 4,3 polegadas, dois modos de condução, um QuickShifter muito bem funcional e sensores de ângulo de inclinação com ABS em curva e controle de tração.

Também não dá para reclamar da iluminação. O Full Throttle tem full LED, incluindo luzes diurnas com interruptor separado e indicadores LED. Estes são pequenos, mas agradáveis e brilhantes.

A tela TFT é fácil de ler, mas a operação infelizmente é um pouco complicada. Depois de um curto período se acostumando, no entanto, você pode se dar bem. Os modos de condução podem ser configurados, e há também belos pictogramas que ilustram o respectivo parâmetro a ser definido de forma visualmente atraente.

É assim que ele impulsiona

O som do Full Throttle é típico da Ducati. Há resmungos e chocalhos e alguém próximo também parece estar sacudindo um saco de conchas. O silenciador Termignoni soa muito bem e, claro, um Desmo V2 refrigerado a ar-óleo tem muito a oferecer acusticamente. Ou dito de outra forma: os outros dois modelos da Scrambler sem o Termignoni também soam bem.

Então, vamos começar, para cima e para fora. As Ducati Scramblers sempre foram motos muito ágeis e manobráveis. Se você mudar de uma máquina maior diretamente para o Full Throttle, você até se sente um pouco vacilante. Mas depois de apenas alguns metros você se acostuma e fica feliz em ver como o Duc se curva nas curvas.

Basta um impulso mínimo de direção e a máquina se deita para a esquerda ou para a direita. E isso apesar do fato de que o Full Throttle tem um aro dianteiro de 18 polegadas! No entanto, um pneu 110/80 é montado, o que certamente contribui para a manobrabilidade. A propósito, a Ducati escolheu o Pirelli MT 60 RS como pneu - uma excelente escolha! Este pneu não só parece afiado (porque é grosso), ele também funciona muito bem - no seco, mas também na chuva.

O chassi Kayaba não é ajustável, exceto pela pré-carga da mola na traseira, mas é perfeitamente compatível com este tipo de motocicleta. É apertado, mas não desconfortável. O curso da suspensão de 150 mm também permite andar em terrenos moderados, embora isso não seja necessariamente parte da natureza do Full Throttle. Em vez disso, esta bicicleta se sente confortável na cidade e na estrada rural. Os freios na frente são bons, mas na traseira são um pouco fracos no peito. Não importa, o Duc freia suficientemente bem no geral.

Agora uma palavra sobre o motor e o desempenho de condução. Com 73 cv e 65 kgfm de torque, você não deve esperar desempenho superior desta máquina, mas ela ainda avança rapidamente. Se você tentar, você pode produzir wheelies sem muito barulho e de outra forma deixá-lo rasgar. De qualquer forma, ninguém ficará sobrecarregado aqui e é exatamente isso que proporciona imenso prazer de dirigir!

Agora, as máquinas Scrambler não são necessariamente feitas para essas manchas, mas ainda é muito divertido dar ao cavalo suas esporas. O V2 é feliz com qualquer forma de limitação e, acima de tudo, é muito "falante". Você pode apenas sentir o que o motor gosta e não gosta e - típico de uma Ducati - você pode ouvir exatamente o que está acontecendo lá embaixo. É difícil descrever, mas é sempre uma ótima experiência. Se você nunca dirigiu um Desmodue antes, você deve fazê-lo o mais rápido possível. Melhor durante um test drive com uma Ducati Scrambler 800 vintage 2023...

Conclusão - Isso te deixa de bom humor!

Felizmente, o Full Throttle conseguiu transportar a sensação típica da Ducati Scrambler para 2023. Esta moto é simplesmente uma granada realmente divertida que praticamente todos os motociclistas devem ser capazes de se dar bem. Além disso, há uma garantia de dois anos sem limite de quilometragem. Devido ao complexo controle de chicote de válvulas, no entanto, ele vai para o serviço a cada 12.000 km.

A máquina de teste nos foi gentilmente fornecida pela Bergmann & Söhne em Bremervörde. Holger, um dos vendedores locais, é um verdadeiro Ducatisti e vai explicar calmamente para você sobre um café que a Ducati melhor lhe convém. Há muitos demonstradores de Ducati e Suzuki e muitas máquinas usadas. Vamos a Bremervörde!

Vergleiche die
Ducati Scrambler Full Throttle
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