Intruso Suzuki VS 750

Triumph Speed Triple 1200 RS revisado (Baujahr 2021)

Teste da moto Power Naked de 180 cv na pista

20.02.2022

Foto: Flightseeing.de

A nova Triumph Speed Triple 1200 RS é uma moto naked motorizada em uma classe própria. Fomos capazes de descobrir o que acontece quando 180 hp encontram um peso pronto para dirigir de menos de 200 kg no Triumph Media Day no autódromo de Oschersleben. Puro prazer de condução - por favor, aperte os cintos de segurança!

É assim que está

A versão mais recente do Triumph Speed Triple 1200 RS também tem o design típico de duas lâmpadas na frente, que lembra a cabeça de um louva-a-deus em oração. Mesmo o quadro de aparência orgânica que lembra os filmes de Alien ainda está lá, isso é uma coisa boa! O Speed Triple ainda é inconfundível e permite adivinhar o que está prestes a acontecer quando você está parado.

A posição de assento no novo Speedy não mudou muito em comparação com seus antecessores. Você se senta ereto e inclinado ligeiramente para a frente, típico da NakedBike. O guidão largo garante um ótimo controle e as pedaleiras bastante altas e ligeiramente deslocadas para trás garantem um ângulo de inclinação adequado à pista de corrida. Parece esportivo, é, mas a posição de assento é confortável e também adequada para viagens mais longas.

O que ela deve ser capaz de fazer

Tecnicamente, o novo Speedy já está quase completamente equipado em produção em série. Além dos modos de condução habituais (há cinco aqui!), há controle de cruzeiro e sensores de ângulo inclinado sem custo extra. Isso regula tanto o ABS em curva quanto o controle de tração multiajustável. Na corrida ou durante o gaseamento ambicioso, essas ajudas técnicas também são mais do que apropriadas devido ao imenso desempenho.

O cockpit abriga uma tela colorida TFT de cinco polegadas com belos gráficos e diferentes opções de design. Como de costume com a Triumph, há também um ou outro truque (dispensável), como o controle de GoPros. A máquina também pode ser emparelhada com o telefone celular por um custo extra. As configurações podem ser visualizadas via aplicativo e as rotas podem ser gravadas.

Nós particularmente gostamos do QuickShifter fácil de usar, que funciona bem em ambas as direções. Dispensável é certamente a ignição keyless (Keyless Ride), mas também está lá - assim como a iluminação full-LED, que menos gostaríamos de prescindir.

Foto: Triunfo

É assim que ele se dirige a si mesmo

Antes de começarmos na pista de corrida de Oschersleben, ouvimos atentamente novamente. Mesmo quando parado, o 1200 RS exala o charme familiar de um triplo. Ao acelerar, o motor literalmente começa a assobiar. Por razões ópticas, teríamos gostado dos sapos duplos anteriores sob o assento, mas sonoramente o RS é a nata da colheita. Ruído estacionário: 98 dB

Então finalmente é hora de atingir as pistas. Nas primeiras voltas, dirigimos com um pouco de cautela - aquecemos pneus e motor e assim por diante. Hora de dar uma outra olhada rápida nos botões de controle, no cockpit e nos muitos projetos. Com a ajuda do joystick no lado esquerdo do guidão, a operação é quase lúdica. Alternar os mapeamentos é rápido e, claro, optamos pelo modo Rider, que anteriormente individualizamos para "full pot".

Ao gasear, recomenda-se a visão concentrada da estrada. É incrível como o RS marcha pelas curvas de forma divertida e fácil. E quando você atira no final do canto, o triplo finalmente mostra onde o sapo tem os cachos. Graças aos QuickShifters, a mudança de marcha é um verdadeiro deleite e os estilos Brembo também são completamente convincentes. Tão rápido quanto o Triumph é de 0 a 100 km/h (3,1 seg.), tão rápido quanto ele está novamente. É particularmente impressionante como de bom grado o triplo gira até 11.500 UMin. Mas isso não significa que você necessariamente tenha que se virar para obter potência - pelo contrário, o motor também oferece muita potência na parte inferior.

Na cidade e na estrada rural, o animal selvagem torna-se - se desejado - um gatinho fofinho bem comportado. Você pode dirigir tranquilamente, você pode dirigir preguiçoso, você também pode navegar confortavelmente pela área graças ao maravilhoso chassi. Falando em suspensão: Öhlins envia seus cumprimentos! Na frente está um garfo NIX30 USD, na traseira um suporte monoamortecedor TTX36. O chassi é completamente ajustável, mas a Triumph dispensou uma opção de ajuste eletrônico em favor do preço - boa decisão!

Conclusão - o que fica

Motociclismo é divertido! Se você ainda não sabe disso, você deve dar uma volta rápida com o novo Speed Triple RS 1200. Seja estrada rural, autoestrada ou mesmo pista de corrida: Esta moto permite-lhe sempre percorrer a área com um grande sorriso sob o capacete.

Apesar das muitas iguarias técnicas, é uma moto acessível - embora, claro, você deva abordar cada passeio com respeito por causa do desempenho bruto. No entanto, o chassi preciso e o manuseio correspondentemente semelhante a um bisturi exalam muita confiança. Com a 1200 RS, a Triumph realmente conseguiu criar uma moto naked extremamente boa, que também tem um preço muito bom no ambiente competitivo devido à oferta. Definitivamente test drive, mas primeiro verifique o saldo da conta por uma questão de segurança. Caso contrário, prefira ficar em casa...

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