Yamaha Ténéré 700 World Raid versus KTM 790 Adventure
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Reise-Enduro
KTM 790 Adventure
Reise-Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2024~
내장 von 2019 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.374 €
증권 시세 표시기 11.990 €
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경쟁자
장점:
- 매우 성인적인 외모
- 세 가지 테마의 새로운 TFT 조종석
- 위엄있는 좌석 위치
- 오프로드 기능
- 장거리
- 향상된 섀시
- 좋은 바람과 날씨 보호
장점:
- 엔진이 예전만큼 울퉁불퉁하지 않음
- 많은 라이딩 재미를 위한 괜찮은 성능
- 코너링 ABS가 있는 경사각 센서
- 최신 TFT 컬러 디스플레이
- 운전자와 동승자를 위한 넉넉한 공간
단점:
- 더 이상 탱크가 가득 찬 경량이 아닙니다.
- 손잡이가 없는 필리온 시트
- 키가 큰 라이더에게만 적합
단점:
- 추가 요금이 부과되는 퀵시프터
- 서스펜션을 조정할 수 없음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.595 mm
길이 : 2.370 mm 높이 : 1.490 mm
좌석 : 890 mm
무게 : 220 kg
길이 : 2.370 mm 높이 : 1.490 mm
좌석 : 890 mm
무게 : 220 kg
휠 베이스: 1.509 mm
길이 : 2.260 mm 높이 : 1.375 mm
좌석 : 840 mm 까지 : 860 mm
무게 : 216 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.260 mm 높이 : 1.375 mm
좌석 : 840 mm 까지 : 860 mm
무게 : 216 (최대: 450 ) kg
엔진
모터 설계: 2 실린더 시리즈 2 실린더
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, 인라인 엔진 2 실린더
변위: 799 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 799 ccm
허브: 66 mm
구멍: 88 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 187 km/h
성능: 73 HP 에 9.000 U/Min
토크: 68 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 4 l
도착하다: 535 km
성능: 73 HP 에 9.000 U/Min
토크: 68 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 4 l
도착하다: 535 km
최대 속도: 205 km/h
성능: 95 HP 에 8.000 U/Min
토크: 87 NM bei 6.600 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 476 km
성능: 95 HP 에 8.000 U/Min
토크: 87 NM bei 6.600 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 476 km
섀시
프레임 유형:
더블 루프 중앙 튜브 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
KYB USD 포크 43mm, 완전 조절 가능 (트래블 230mm) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 완전 조절 가능(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21 M/C 54V
리어 타이어: 150/70 R 18 M/C 70V M S
더블 루프 중앙 튜브 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
KYB USD 포크 43mm, 완전 조절 가능 (트래블 230mm) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 완전 조절 가능(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21 M/C 54V
리어 타이어: 150/70 R 18 M/C 70V M S
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX 거꾸로 Ø 43 mm (이동 거리 200 mm) 리어 서스펜션:
WP APEX 모노쇼크(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 폭 21인치 90mm
리어 타이어: 폭 18인치 150mm
크롬 몰리브덴 강철 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
WP APEX 거꾸로 Ø 43 mm (이동 거리 200 mm) 리어 서스펜션:
WP APEX 모노쇼크(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 폭 21인치 90mm
리어 타이어: 폭 18인치 150mm
브레이크
앞 브레이크
브렘보, 더블 디스크 (∅ 282 mm) 뒷 브레이크
브렘보 싱글 디스크 (∅ 245 밀리미터)
브렘보, 더블 디스크 (∅ 282 mm) 뒷 브레이크
브렘보 싱글 디스크 (∅ 245 밀리미터)
앞 브레이크
레이디얼 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼 2개(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼, 플로팅 베어링(∅ 260mm)
레이디얼 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼 2개(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼, 플로팅 베어링(∅ 260mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
우리는 테스트 전에 T7 월드 레이드를 과소 평가했습니다. 적어도 우리는 기계가 얼마나 성숙한지 기대하지 않았습니다. 좌석 높이, 깎아 지른듯한 크기 및 더 높은 무게로 인해 World Raid는 "여동생"T7과는 다른 기계입니다. 그것은 언덕과 데일을 가로 지르는 gaaaaanz 긴 여행을 위해 만들어졌으며 매우 자신있게 운전합니다. 작은 사람들에게는 적합하지 않지만 이는 좌석 테스트에서 이미 분명합니다. 두 개의 이전 T7 모델의 좋은 판매 수치는 World Raid를 다시 개선해야합니다-실제로 저렴한 세척이 아니라 준 새 오토바이입니다.테스트 자전거는 Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 World Raid는 시연자로 서서 테스트 드라이브를 기대합니다. 전화를 걸어 요아킴을 요청하십시오. 즐거운 시간 보내세요!
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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