Yamaha Ténéré 700 World Raid
사진: Motorradtest.de야마하 테네레 700 월드 레이드는 언뜻 보기에 포주 T700으로 보입니다. 그러나 언뜻보기에 표준 T700에는 많은 차이점이 있습니다. Meike와 Dietmar는 테스트 드라이브 중에 이것이 무엇인지, World Raid가 어떻게 구동되는지 확인했습니다.
이것이 서있는 방식입니다
월드 레이드는 큰 오토바이입니다. 정말 크고 높습니다! 1.60m의 휠베이스와 890mm의 시트 높이는 이 기계가 작은 사람들을 위한 것이 아니라는 것을 분명히 보여줍니다. 우리는 표준 Ténéré 700 을 테스트할 때 이미 이것을 알아차렸지만 World Raid(WR)를 사용하면 모든 것이 더 커 보입니다. 이것은 주로 WR의 전면이 더 넓고 탱크가 더 부피가 크기 때문일 수 있습니다.이 두 자전거 외에도 Yamaha는 7년에 T2022의 랠리 버전을 비밀리 에 출시했습니다. 이것은 표준 T7과 광학적으로 다르지만 WR은 많은 기술 업데이트를 받았습니다.
우리는 테스트 비디오에서 World Raid와의 차이점에 대한 추가 장을 할애했으며, Yamaha Center Hamburg 의 Joachim Even은 World Raid가 다른 두 대의 T700보다 앞서 무엇을 가지고 있는지 설명합니다. 키워드 : 더 나은 KYB 포크 (완전히 조절 가능), 더 나은 시트, 로드북 기능이있는 TFT 컬러 디스플레이, 3 배 ABS, 크래시 바, 개선 된 하체 보호, 더 긴 스프링 트래블 및 두 개의 챔버가있는 더 큰 탱크. 또한 WR 운전자는 특히 오프로드 사용에 유용한 Öhlins의 조정 가능한 스티어링 댐퍼를 기대할 수 있습니다.
월드 레이드의 좌석 위치는 정말 인상적입니다. 넓은 핸들바와 거대한 시트 높이, 넓은 스템은 700cc 기계에서 기대할 수 없는 장엄한 운전 경험을 선사합니다. WR은 거의 GS처럼 느껴지지만 무게에도 적용됩니다. 월드 레이드는 250kg의 어드벤처 선박에 비해 무게가 220kg에 불과 하지만 자전거는 더 무겁게 느껴집니다. 따라서 WR의 무게는 표준 T16보다 700kg 더 나가며이 무게는 곡선을 돌아 다니기를 원합니다. 오해하지 마십시오 : 이것은 부러진 다리가 아니지만 적어도 작거나 덜 강한 사람들을 위해 기동이 끝났을 때입니다.
Yamaha가 승객의 손잡이를 잊어 버린 것이 유감이라고 생각합니다. WR의 초점은 확실히 두 사람을위한 투어가 아니라 몽골을보고 싶어하는 솔로 여행자에 있지만 승객의 좌석 편안함은 확실히 조금 더 나아질 수있었습니다.
야마하 테네레 700 월드 레이드의 크기
야마하 테네레 700 월드 레이드 360도 투어
그녀가 할 수 있어야하는 것
월드 레이드의 기술 장비는 관리 가능한 표준 T700과 유사합니다. 여전히 유선으로 타는 것이 없으므로 라이딩 모드, 트랙션 컨트롤 또는 기타 종소리와 휘파람이 없습니다. ABS는 여기에서 3단계로 조정할 수 있으며 확실히 오프로드 운전자에게 유용한 기능입니다.
조종석은 이제 다양한 "테마"를 가진 매우 읽기 쉬운 5인치 컬러 TFT 디스플레이입니다. 로드북 기능도 있으며 Yamaha는 왼쪽에 별도의 스위치를 기증했습니다. 조종석은 또한 기계의 엔듀로 특성을 강조하는 World Raid에서 똑바로 세워져 있습니다.
조명 장비는 완전히 LED이며 헤드 라이트는 2 개의 하향등과 2 개의 상향등으로 구성됩니다. 특히 전면에서 Ténéré 700(어느 것이든 상관없이)은 즉시 알아볼 수 있으며 시각적으로 매우 독립적입니다.
모든 T700에는 WR에서 개선 된 차체 하부 보호 기능이 있습니다. 앉을 때, 두 부분으로 된 탱크가 즉시 눈을 사로 잡습니다. 이것은 인상적으로 보이지만, 특히 탱크 백의 설치가 어려울 수 있기 때문에 우리의 의견으로는 불필요합니다.
이것이 스스로 운전하는 방법입니다.
이미 언급했듯이 World Raid는 매우 큰 오토바이이며 타는 동안 즉시 나타납니다. 고속도로에서 고속으로도 화를 내지 않는 매우 견고합니다. 21 인치 앞바퀴는 오프로드에서 잘 작동하지만 도로에서 다소 직선적 인 운전 행동으로 이어집니다. 오해하지 마십시오 : 물론 WR도 커브를 통과하지만 모든 것이 실제로 기동성이 있는 것은 아닙니다. 그럼에도 불구하고 특히 Dietmar는 이 기계에서 편안함을 느꼈습니다. 높은 좌석 위치와 자신감있는 핸들링은 도로의 엔듀로보다 GS를 연상시킵니다.윈드 스크린은 다른 T7보다 World Raid에서 약간 높으며 페어링 측면에 윙렛이 있습니다. 페어링 자체는 23 리터 탱크로 인해 더 넓어졌으며이 모든 것이 함께 좋은 바람과 날씨 보호 기능을 제공합니다. 더 높은 속도에서는 라이더 크기에 따라 헬멧에 더 작은 난기류가 있지만 이것은 견디기에 좋으며 그러한 자전거에 캐비닛 벽 앞 유리가 GSA를 사용하고 싶지 않으며 무엇보다도 볼 필요가 없습니다.
성능면에서 표준 T7과의 차이를 감지 할 수 없었습니다. 절대적으로 World Raid는 더 높은 무게로 인해 0km/h에서 100km/h까지 약간 느리게 질주하지만 느리게 느껴지지 않습니다. 60에서 100km / h까지의 토크도 비슷합니다 - 기적, 매핑을 포함한 엔진은 동일합니다. T7은 성능 수류탄이되고 싶지 않으며 둘 다 아닙니다. CP2는 이미 탄력 있고 회전하지만 물론 상류층의 125+ hp 자전거를 따라갈 수는 없습니다. 그러나 그는 World Raid의 초점이 잔디밭이 아니라 여행에 있기 때문에 원하지 않습니다.
약 500km의 매우 좋은 범위는 편안한 섀시 튜닝과 잘 어울립니다. 전면의 완전히 조절 가능한 포크는 민감하게 반응하며 언덕과 데일을 넘어 탑승 할 수 있으며 WR은이를 방해하지 않습니다. 소리(오른쪽 상단 사운드체크 참조)는 눈에 띄지 않게 괜찮으며 장거리 투어러에도 적합합니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
우리는 테스트 전에 T7 월드 레이드를 과소 평가했습니다. 적어도 우리는 기계가 얼마나 성숙한지 기대하지 않았습니다. 좌석 높이, 깎아 지른듯한 크기 및 더 높은 무게로 인해 World Raid는 "여동생"T7과는 다른 기계입니다. 그것은 언덕과 데일을 가로 지르는 gaaaaanz 긴 여행을 위해 만들어졌으며 매우 자신있게 운전합니다. 작은 사람들에게는 적합하지 않지만 이는 좌석 테스트에서 이미 분명합니다. 두 개의 이전 T7 모델의 좋은 판매 수치는 World Raid를 다시 개선해야합니다-실제로 저렴한 세척이 아니라 준 새 오토바이입니다.테스트 자전거는 Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 World Raid는 시연자로 서서 테스트 드라이브를 기대합니다. 전화를 걸어 요아킴을 요청하십시오. 즐거운 시간 보내세요!
가격/가용성/색상/건설 기간
- 가격 : 13.899 €
- 유효성: 06/2022부터
- 색상: 블루, 블랙
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