Yamaha Ténéré 700 World Raid versus BMW F 750 GS
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Reise-Enduro
BMW F 750 GS
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2024~
내장 von 2018 bis 2024~
증권 시세 표시기 13.374 €
증권 시세 표시기 10.200 €
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경쟁자
장점:
- 매우 성인적인 외모
- 세 가지 테마의 새로운 TFT 조종석
- 위엄있는 좌석 위치
- 오프로드 기능
- 장거리
- 향상된 섀시
- 좋은 바람과 날씨 보호
장점:
- 가공
- 통로
- 장거리 편안함, 또한 필리온 승객을 위한
- 가공
단점:
- 더 이상 탱크가 가득 찬 경량이 아닙니다.
- 손잡이가 없는 필리온 시트
- 키가 큰 라이더에게만 적합
단점:
- 가격 정책
- 바람막이
치수 및 무게
휠 베이스: 1.595 mm
길이 : 2.370 mm 높이 : 1.490 mm
좌석 : 890 mm
무게 : 220 kg
길이 : 2.370 mm 높이 : 1.490 mm
좌석 : 890 mm
무게 : 220 kg
휠 베이스: 1.559 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.225 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 224 (최대: 440 ) kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.225 mm
좌석 : 815 mm
무게 : 224 (최대: 440 ) kg
엔진
모터 설계: 2 실린더 시리즈 2 실린더
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 견인 레버, 2개의 오버헤드 캠샤프트 및 드라이 너프를 통해 실린더 당 4개의 밸브가 있는 수냉식 2기통 4사용 엔진 2 실린더
변위: 853 ccm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
변위: 853 ccm
구멍: 84 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
성능
최대 속도: 187 km/h
성능: 73 HP 에 9.000 U/Min
토크: 68 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 4 l
도착하다: 535 km
성능: 73 HP 에 9.000 U/Min
토크: 68 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 4 l
도착하다: 535 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 77 HP 에 7.500 U/Min
토크: 83 NM bei 4.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 366 km
성능: 77 HP 에 7.500 U/Min
토크: 83 NM bei 4.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 4 l
도착하다: 366 km
섀시
프레임 유형:
더블 루프 중앙 튜브 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
KYB USD 포크 43mm, 완전 조절 가능 (트래블 230mm) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 완전 조절 가능(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21 M/C 54V
리어 타이어: 150/70 R 18 M/C 70V M S
더블 루프 중앙 튜브 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
KYB USD 포크 43mm, 완전 조절 가능 (트래블 230mm) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 완전 조절 가능(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21 M/C 54V
리어 타이어: 150/70 R 18 M/C 70V M S
프레임 유형:
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크, Ø 41 mm (이동 거리 151 mm) 리어 서스펜션:
알루미늄 투 암 스윙암(이동 거리 177mm)
리어 서스펜션:
중앙 스프링 다리 직접 연출 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
쉘 구조의 강철 교량 프레임 (강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크, Ø 41 mm (이동 거리 151 mm) 리어 서스펜션:
알루미늄 투 암 스윙암(이동 거리 177mm)
리어 서스펜션:
중앙 스프링 다리 직접 연출 앞면의 타이어: 110/80 R19
리어 타이어: 150/70 R17
브레이크
앞 브레이크
브렘보, 더블 디스크 (∅ 282 mm) 뒷 브레이크
브렘보 싱글 디스크 (∅ 245 밀리미터)
브렘보, 더블 디스크 (∅ 282 mm) 뒷 브레이크
브렘보 싱글 디스크 (∅ 245 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크 (∅ 265 mm)
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크 (∅ 265 mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
우리는 테스트 전에 T7 월드 레이드를 과소 평가했습니다. 적어도 우리는 기계가 얼마나 성숙한지 기대하지 않았습니다. 좌석 높이, 깎아 지른듯한 크기 및 더 높은 무게로 인해 World Raid는 "여동생"T7과는 다른 기계입니다. 그것은 언덕과 데일을 가로 지르는 gaaaaanz 긴 여행을 위해 만들어졌으며 매우 자신있게 운전합니다. 작은 사람들에게는 적합하지 않지만 이는 좌석 테스트에서 이미 분명합니다. 두 개의 이전 T7 모델의 좋은 판매 수치는 World Raid를 다시 개선해야합니다-실제로 저렴한 세척이 아니라 준 새 오토바이입니다.테스트 자전거는 Yamaha Center Hamburg / Tecius & Reimers에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 World Raid는 시연자로 서서 테스트 드라이브를 기대합니다. 전화를 걸어 요아킴을 요청하십시오. 즐거운 시간 보내세요!
결론 - 큰 약점이없는 자전거
그리고 지금, BMW는 구매 추천인가? 네, 그래요. 초보자, 소규모 인력 및 숙련 된 조종사에게는 적합하지 않습니다. 장거리 편안함 (더 큰 앞 유리)은 우수하며 충분히 거품이 있습니다.
BMW F 850 GS에 대한 2,500 유로 가격 차이는 실제로 구매 추천을 강화해야합니다. 그러나 여기서는 가격 정책을 완전히 비난하지 않을 정도로 정확합니다. 당신이 할 수 있고 그것을 감당할 수 있다면, 당신은 아주 좋은 솜씨와 거의 보편적으로 적용 가능한 자전거를 얻을.
테스트 자전거는 피네베르크의 베르그만 & 소네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
