Triumph Scrambler 400 X versus Honda CL 500
Triumph Scrambler 400 X
Scrambler
Honda CL 500
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2023 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.295 €
증권 시세 표시기 6.400 €
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경쟁자
장점:
- 편안한 착석 자세
- 깔끔한 모습
- 진동이 거의 없음
- Metzeler의 멋진 스크램블러 타이어
- 핸드 가드 및 램프 가드 시리즈
- 4년 보증
장점:
- 매우 접근하기 쉽고 타기 쉬운 오토바이
- 기동성 있고 민첩한 핸들링
- 사용하기 쉽고, 앉아서 운전하십시오.
단점:
- 러브리스 메이드 레버
- 5마력만 더 있었어도 소용이 없었을 것이다
단점:
- 방해가 되는 풋페그
- 어두운 디스플레이
- 손이 닿는 범위 내에서 레버를 조절할 수 없음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.418 mm
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.169 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 179 kg
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.169 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 179 kg
휠 베이스: 1.484 mm
길이 : 2.153 mm 높이 : 1.137 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 192 kg
길이 : 2.153 mm 높이 : 1.137 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 192 kg
엔진
모터 설계: 4개의 밸브가 있는 수냉식 단일 실린더 DOHC 엔진 1 실린더
변위: 398 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 398 ccm
허브: 64 mm
구멍: 89 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 레이헨트윈 2 실린더
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 471 ccm
허브: 67 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 150 km/h
성능: 40 HP 에 8.000 U/Min
토크: 38 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 371 km
성능: 40 HP 에 8.000 U/Min
토크: 38 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 371 km
성능: 47 HP 에 8.500 U/Min
토크: 43 NM bei 6.250 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 4 l
도착하다: 333 km
섀시
프레임 유형:
하이브리드 브리지/둘레 프레임, 튜브형 강철, 볼트 체결 후방 서브프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm "빅 피스톤" 업사이드 다운 포크(150mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
외부 저장 탱크와 조절식 스프링 예압이 있는 가스 압력 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 100/90-19
리어 타이어: 140/80-17
하이브리드 브리지/둘레 프레임, 튜브형 강철, 볼트 체결 후방 서브프레임(강철) 프론트 서스펜션:
43mm "빅 피스톤" 업사이드 다운 포크(150mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
외부 저장 탱크와 조절식 스프링 예압이 있는 가스 압력 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 100/90-19
리어 타이어: 140/80-17
프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 145mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80R19M/C 59H
리어 타이어: 150/70 R17M/C (신용장) 69H
텔레스코픽 포크 41mm(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
스테레오 쇼크 업소버(이동 거리 145mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80R19M/C 59H
리어 타이어: 150/70 R17M/C (신용장) 69H
브레이크
앞 브레이크
견고한 320mm 브레이크 로터, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
견고한 230mm 로터, ByBreTM 단일 실린더 부동 캘리퍼(∅ 230mm)
견고한 320mm 브레이크 로터, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
견고한 230mm 로터, ByBreTM 단일 실린더 부동 캘리퍼(∅ 230mm)
앞 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
결과
스크램블러 400 X가 2024년 6월 독일에서 신규 등록 차량 상위 10위에 오른 것은 놀라운 일이 아닙니다: 단 6,295유로에 트라이엄프는 A2 지망자뿐만 아니라 어필할 수 있는 아름답고 잘 만들어진 기계를 도로에 내놓고 있습니다. 어느 시점에서이 저렴한 가격을 알 수 있지만 대체로 400 X는 키가 큰 사람들에게도 적합한 잘 만들어진 스크램블러입니다.테스트 바이크는 함부르크 로텐부르크에 위치한 트라이엄프 플래그십 스토어 "Q-Bike"에서 제공했습니다. 400 X뿐만 아니라 네이키드 바이크인 Triumph Speed 400도 시연용으로 사용할 수 있습니다. 이 두 자전거 사이에서 망설이고 있다면 Q-Bike에서 두 자전거를 모두 시도해 볼 수 있습니다!
결과
Honda CL500은 타기 쉽고 접근하기 쉬운 자전거로 타는 재미가 쏠쏠합니다. 그것은 단순히 장착되어 있으며 운전자에게 퍼즐을 던지지 않으며 매우 잘 작동합니다. A2 자전거가 늘 그렇듯이 성능의 기적을 기대해서는 안 됩니다. CL500은 의식적으로 모든 킬로미터를 즐길 수 있는 여유로운 자전거에 가깝습니다.테스트 기계는 motofun 에 의해 친절하게 우리에게 제공되었습니다. motofun은 함부르크 북쪽의 Kaltenkirchen에 있는 대형 Honda 딜러입니다. 거기에서 CL 500은 데모이며 거의 모든 다른 현재 Honda도 그곳에서 테스트 구동할 수 있습니다. 모토펀에 가자!
