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트라이엄프 스크램블러 400 X 리뷰 (Baujahr 2024)

스크램블러 변형인 Speed 400의 자매 모델

31.07.2024

사진: Motorradtest.de

새로운 Triumph Scrambler 400 X는 멋진 외관으로 인도에서 만든 A2 자전거입니다. 자매 모델인 Speed 400과 달리 더 크고 키가 큰 사람들에게도 훨씬 더 편안한 좌석 위치를 제공합니다. 타냐(Tanja)와 디트마(Dietmar)는 그녀를 데리고 시승에 나섰다.

강력한 성능

새로운 Scrambler 400 X는 Speed 400과 몇 가지 중요한 차이점이 있습니다 : 더 긴 서스펜션 트래블, 더 높은 시트 위치, 더 높은 장착 및 더 넓은 핸들 바, Scrambler 모양의 배기 및 무엇보다도 19 인치 앞바퀴. 또한 Metzeler Karoo Street 타이어는 매우 멋져 보일 뿐만 아니라 오프로드를 탈 수 있습니다. 이러한 업데이트는 가격을 6,295유로로 인상하여 더 작아 보이는 Speed보다 700유로 더 높으며, 이는 물론 알몸 자전거로 도로용으로 설계되었습니다.

트라이엄프 스크램블러 400 X는 레드, 카키, 블랙의 세 가지 색상으로 제공됩니다. 900유로로 가격면에서 다른 리그에 있는 Scrambler 11,445와 시각적으로 매우 유사합니다. Triumph 액세서리 상점에는 사이드 백, 윈드실드, 돌출된 펜더/펜더를 포함한 멋진 액세서리가 많이 있습니다. 안타깝게도 스포크 림은 사용할 수 없습니다.

색상 선택: 블랙-실버, 카키, 레드. Dietmar는 녹색을 좋아하고 Tanja는 빨간색을 좋아합니다.

치수 및 시트 테스트

Scrambler 400 X의 착석 위치는 키가 1.80m보다 큰 사람들도 매우 편안합니다. 더 긴 서스펜션 트래블(150mm)과 더 높은 시트(835mm), 높은 핸들바를 통해 조종사는 매우 똑바로 앉을 수 있습니다. 좌석도 매우 편안하므로 두 사람이라도 더 긴 거리는 문제가되지 않습니다. 무게가 178kg(주행 가능)에 불과하기 때문에 기동과 조작도 쉽습니다. Scrambler 400 X의 인체공학적 시트는 의심할 여지 없이 이 기계의 강점 중 하나입니다.

트라이엄프 스크램블러 400 X에 앉아있는 것이 바로 그런 느낌입니다.

Triumph Scrambler 400 X의 360도 투어

트라이엄프 스크램블러 400 X의 기술

스크램블러의 조종석은 Speed 400의 조종석과 동일합니다. 아날로그 속도계가 있으며, 속도를 포함한 기타 모든 정보는 읽기 쉬운 LC 디스플레이를 통해 디지털 방식으로 표시됩니다. 기어는 물론 연료량과 온보드 컴퓨터도 표시되며, 핸들바 왼쪽에 있는 i-스위치를 통해 팁을 얻을 수 있습니다. 트랙션 컨트롤은 뒷바퀴의 ABS와 마찬가지로 끌 수 있습니다.

주행 모드, 경사각 센서 등은 없지만 40마력의 기계에서도 놓치지 않습니다. 그러나 작동이 훨씬 더 쉬워졌습니다 : 몇 초 후에 기계를 제어하고 안전하다고 느끼며 어떤 것에도 방해받지 않습니다.

방향 지시등을 포함한 조명은 완전히 LED입니다. LED 주간 주행등도 있으며, 스위치를 통해 하향등으로 변경할 수 있습니다. 시각적으로 Scrambler 400 X는 멋지게 보입니다 - 이것은 빛뿐만 아니라 이 정말 아름다운 기계의 나머지 부분에도 적용됩니다.

이것이 소리가 나고 운전하는 방식입니다

Scrambler 400 X의 소리는 다소 절제되어 있습니다. 스크램블러의 전형적인 더블 백에서 삐걱 거리지만 너무 시끄럽지도 너무 소란스럽지도 않습니다. 91dbA에서 등록된 고정 잡음은 놀라울 정도로 낮습니다. 오른쪽 상단에서 소리를 들을 수 있습니다.

도로에서는 가벼운 무게와 적당한 휠베이스가 눈에 띈다. 이 기계는 Speed 400만큼 코너에 굶주리지는 않지만 매우 기동성이 뛰어납니다. 이것은 확실히 19인치 앞바퀴와 표준으로 장착된 혼합 타이어 때문입니다. 그럼에도 불구하고 178kg의 스크램블러는 매우 쉽고 코너를 도는 데 매우 정확합니다. 흔들리지 않고 자신감을 불어넣는 로드 홀딩을 전달합니다. 초보자도 늙은 손에 지루하지 않고 이것에 대처할 수 있습니다.

보기 좋은: 알루미늄으로 만든 아름답고 고품질의 양면 스윙암.

스크램블러 400 X의 브레이크는 나무를 뽑지 않지만 괜찮습니다. 앞쪽에는 바이브레(Bybre)의 방사형 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼가 300mm 싱글 디스크에 끼워넣을 수 있도록 약간 잡아야 합니다. 후면에는 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼가 작동하는데, 이는 A2 자전거의 일반적인 사양입니다. 싸구려 클러치 레버는 그다지 좋지 않으며 범위도 조정할 수 없습니다. 제조업체가 여기에서 생산 비용으로 1.27 유로를 절약하기를 원한다는 것은 항상 이상합니다.

랜딩 기어는 쇼크 업소버의 스프링 예압을 제외하고는 조정할 수 없습니다. 앞면에는 지름 43mm의 쇼와(Showa)의 골드 아노다이징 USD 포크가 있습니다. 서스펜션 트래블은 전후 150mm로 가벼운 지형에서도 쉽게 횡단할 수 있습니다. 전반적으로 서스펜션은 불편하지 않고 약간 뻣뻣합니다.

기계의 성능은 A2 클래스에 적합하지만 45에서 48 마력을 원했을 것입니다. Scrambler에는 예를 들어 추월 기동이나 쌍으로 볼 수 있는 마지막 킥이 없습니다. 좋아요 : A2 기계는 결코 큰 버너가 아니지만, 특히 그렇지 않으면 너무 훌륭한 기계로 48 마력은 확실히 케이크의 체리였을 것입니다.

트라이엄프 스크램블러의 보증 기간은 4년입니다. 이 서비스는 16,000km마다 또는 일년에 한 번 필요합니다. 이것들은 모두 지갑에 쉬운 좋은 가치입니다. 우리는 Honda CL 500, Fantic Caballero 500 Scrambler, Royal Enfield Scram 411 및 Benelli Leoncino 500 Trail을 경쟁자로 봅니다. 다음은 4대의 A2 스크램블러 자전거의 데이터 비교입니다.

>>> Triumph Scrambler 400 X vs. A2 Scrambler 자전거 비교 <<<

결과

스크램블러 400 X가 2024년 6월 독일에서 신규 등록 차량 상위 10위에 오른 것은 놀라운 일이 아닙니다: 단 6,295유로에 트라이엄프는 A2 지망자뿐만 아니라 어필할 수 있는 아름답고 잘 만들어진 기계를 도로에 내놓고 있습니다. 어느 시점에서이 저렴한 가격을 알 수 있지만 대체로 400 X는 키가 큰 사람들에게도 적합한 잘 만들어진 스크램블러입니다.

테스트 바이크는 함부르크 로텐부르크에 위치한 트라이엄프 플래그십 스토어 "Q-Bike"에서 제공했습니다. 400 X뿐만 아니라 네이키드 바이크인 Triumph Speed 400도 시연용으로 사용할 수 있습니다. 이 두 자전거 사이에서 망설이고 있다면 Q-Bike에서 두 자전거를 모두 시도해 볼 수 있습니다!

Vergleiche die
Triumph Scrambler 400 X
mit anderen Motorrädern