Suzuki SV 650 versus Honda CB 650 R
Suzuki SV 650
Naked
Honda CB 650 R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2024~
내장 von 2019 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.950 €
증권 시세 표시기 8.800 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 값
- 실제 V2
- 조화로운 전반적인 인상
- 비교의 필리온 적합성
장점:
- E-클러치는 훌륭하게 작동합니다.
- 전형적인 4 실린더 특성
- 딱딱한 소리
- 성숙한 오토바이, 모든 것에는 손과 발이 있습니다.
- 섀시 및 브레이크 상단
- E-클러치 없이도 사용 가능
단점:
- 재료
단점:
- 옵티컬 E-클러치 1b
- 라이딩 모드 없음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.445 mm
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 197 (최대: 420) kg
길이 : 2.140 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 197 (최대: 420) kg
휠 베이스: 1.450 mm
길이 : 2.120 mm 높이 : 1.075 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 203 (최대: 371 ) kg
길이 : 2.120 mm 높이 : 1.075 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 203 (최대: 371 ) kg
엔진
모터 설계: V 2 실린더
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4기통 4스트로크 인라인 엔진 4 실린더
변위: 649 ccm
허브: 46 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
허브: 46 mm
구멍: 67 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 205 km/h
성능: 73 HP 에 8.500 U/Min
토크: 64 NM bei 8.100 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 363 km
성능: 73 HP 에 8.500 U/Min
토크: 64 NM bei 8.100 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 4 l
도착하다: 363 km
최대 속도: 197 km/h
성능: 95 HP 에 12.000 U/Min
토크: 63 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 314 km
성능: 95 HP 에 12.000 U/Min
토크: 63 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 314 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 (관형 프레임 강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
박스 스윙 앞면의 타이어: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
리어 타이어: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)
관형 공간 (관형 프레임 강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 41mm (이동 거리 125mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 130mm)
리어 서스펜션:
박스 스윙 앞면의 타이어: 17 M/C x MT 3.50 120/70ZR17 M/C (58W)
리어 타이어: 17 M/C x MT 5.00 160/60ZR17 M/C (69W)
프레임 유형:
스틸 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 USD 포크 41mm (여행 거리 108mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 128mm)
리어 서스펜션:
더블 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
스틸 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 USD 포크 41mm (여행 거리 108mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 128mm)
리어 서스펜션:
더블 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 290 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 290 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
더블 피스톤 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 240mm)
더블 피스톤 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 피스톤 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 240mm)
결론 - 붙어 있는 것
대부분의 오토바이 운전자의 일상 생활을 위해 스즈키 SV 650은 항상 충분합니다. 그것은 큰 눈에 띄지 않고 오토바이의 요구를 충족, 아름다운 V2 엔진은 독특한 판매 포인트로 사용할 수 있습니다. 물론, 재료 품질은 때때로 더 좋을 수 있습니다., 특히 탱크에 탄소 복제.
하지만: 6,595 유로의 경우 윈드 스크린, 여행 가방 또는 섀시에 투자하거나 모든 것이 나 아무것도 투자 할 수 있습니다. 스즈키는 그 핵심으로 매일 문제가 없는 동반자로 남아 있습니다. 당신이 그것을 좋아하는 경우에, 당신은 더 많은 돈을 지출 할 수 있습니다 : V2는 물론 SV의 "X"버전에 포함되어 있습니다, 이는 대신 6,595 유로 비싼 7,300입니다. 고급 퀼팅 벤치, 메탈릭 래커, 작은 페어링 및 복고풍 모습이 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크의 zweirad-Technik Schielmann에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo d
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