Suzuki DL 650 V-Strom versus Kawasaki Versys 650
Suzuki DL 650 V-Strom
Adventure
Kawasaki Versys 650
Crossover
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2004 bis 2016
내장 von 2007 bis 2024~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 8.745 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 관리 가능한 가격에 많은 오토바이
- 2011년부터 표준으로 ABS
- 쉬운 취급
장점:
- 매우 편안한 여행용 증기선
- 많은 종소리와 휘파람 없이 사용하기 쉽습니다.
- 정말 좋은 브레이크!
- 안정적이고 자신감을 불러일으키는 핸들링
- 대형 탱크, 낮은 소비, 장거리
단점:
- 필리온 모드에서 67 마력 조금
단점:
- 수하물이 조금 부족한 2 인용 성능
- 크루즈 컨트롤 사용 가능 없음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.290 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 213 (최대: 415 ) kg
길이 : 2.290 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 213 (최대: 415 ) kg
휠 베이스: 1.415 mm
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.400 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 219 (최대: 429 ) kg
길이 : 2.165 mm 높이 : 1.400 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 219 (최대: 429 ) kg
엔진
모터 설계: V 2 실린더
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 액체 냉각 4스트로크 인라인 2기통 2 실린더
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 185 km/h
성능: 71 HP 에 8.800 U/Min
토크: 62 NM bei 6.400 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 488 km
성능: 71 HP 에 8.800 U/Min
토크: 62 NM bei 6.400 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 488 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 67 HP 에 8.500 U/Min
토크: 61 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 467 km
성능: 67 HP 에 8.500 U/Min
토크: 61 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 467 km
섀시
프레임 유형:
브릿지(알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 159mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
브릿지(알루미늄) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 159mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 된 텔레스코픽 포크(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
원격 접근이 가능한 수평 백링크 가스 압력 충격 흡수 장치(유압식 조절식 스프링 베이스(이동 거리 145mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 160/60ZR17M/C (69W)
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 된 텔레스코픽 포크(이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
원격 접근이 가능한 수평 백링크 가스 압력 충격 흡수 장치(유압식 조절식 스프링 베이스(이동 거리 145mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 160/60ZR17M/C (69W)
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 260 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 260 밀리미터)
앞 브레이크
더블 페탈 브레이크 디스크 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
단일 페탈 브레이크 디스크 (∅ 250 mm)
더블 페탈 브레이크 디스크 (∅ 300 mm) 뒷 브레이크
단일 페탈 브레이크 디스크 (∅ 250 mm)
사실, V-Strom은 무역 언론뿐만 아니라 다소 까다로운 투어 링 드라이버 사이에서도 매우 높은 인기를 누리고 있습니다. 그리고 그것은 확실히 약 €7,000의 매력적인 가격 때문만은 아닙니다. 가볍고 편리한 2기통은 수많은 투어링 드라이버와 많은 이민자들의 장점을 가지고 있습니다. 의심의 여지없이: 스즈키 DL650 V-Strom은 당연히 인기가 있으며, 따라서 베스트셀러 어드벤처 바이크 중 하나입니다. 2003년부터 공사중입니다. 공식 판매 시작은 2004년이었습니다. V-전기는 파란색, 검은색, 실버 의 가격으로 6990유로의 색상으로 출시되었습니다. 2005년 스탠드와 담근 라이트의 스위치는 더 이상 사용할 수 없으며 빨간색 변형이 있습니다. 2006년에는 기술적 변화는 없지만 블루/실버 의 2색 코팅은 유니실버 버전을 대체합니다. 7390 € + 추가 비용에 대한 ABS와 2007 모델에서.결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.
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