Kawasaki Versys 650

가와사키 Versys 650 리뷰 (Baujahr 2022)

테스트에서 약 9,000유로의 편안한 크로스오버 자전거

avatar
17.06.2024
Kawasaki Versys 650 im Test사진 : Motorradtest.de
 
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore in Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore?

겉모습보다 현실감

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr,
Sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
Farben색상 선택: 그레이-실버, 블랙 & 블랙-그린. 물론 카와는 녹색으로 칠해야 합니다.
 
 
치수 및 시트 인체공학적 설계
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod
 
Abmessungen und Sitzprobe
Kawasaki Versys 650에 앉는 것은 똑바로 서서 편안하며 매우 편안합니다.
 
 

Versys 650의 360도 투어

CockpitBeleuchtung vorneBeleuchtung hinten

Kawasaki Versys 650의 기술

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat,

세드 디암 볼룹투아. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.

Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.

Underfloor Auspuff작은 바닥 배기 장치의 고정 소음은 nu 89dbA입니다.
 

이것이 운전하는 방식입니다

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.
 
Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
 
Motor
좋은 옛 지인: 650 인라인 트윈은 이미 사용 중인 최초의 ER6-N 중 하나였습니다.
 
At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum
 
돌로르 싯 아멧. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore
Nissin Bremsen
닛신 더블 브레이크는 정말 잘 제동됩니다!
 
et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum. Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet.
 

결과

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua. At vero eos et accusam et justo duo dolores et ea rebum.
 
Stet clita kasd gubergren, no sea takimata sanctus est Lorem ipsum dolor sit amet. Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur
Vergleiche die
Kawasaki Versys 650
mit anderen Motorrädern

가격/가용성/색상/제조 연도

  • 가격 : 8.745 € + 전송
  • 중고 (3 년) : 0.000€
  • 제조 연도: 2016-2018
  • 가용성: 2007년부터
  • 색상 : 빨강, 초록, 검정
열기
가까이
waveform

Zubehör für die
Versys 650

  • Moneta
  • Polo
  • Amazon

프로 & 콘트라

  • 매우 편안한 여행용 증기선
  • 많은 종소리와 휘파람 없이 사용하기 쉽습니다.
  • 정말 좋은 브레이크!
  • 안정적이고 자신감을 불러일으키는 핸들링
  • 대형 탱크, 낮은 소비, 장거리
  • 수하물이 조금 부족한 2 인용 성능
  • 크루즈 컨트롤 사용 가능 없음

Wettbewerber

데이터 비교
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
크로스 오버
Eia
8,745유로

차원

길이
2,165 mm
높이
1,400mm
무게
219 kg
Ab. 무게
429 kg
좌석
845 mm
휠 베이스
1,415 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

0 ~ 100
4.1 s
탱크 내용
21 l
소비
4.5 l
범위
467 킬로미터
최고 속도
시속 190km

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
액체 냉각 4스트로크 인라인 2기통
실린더 수
2
냉각
액체
변위
649 cc
구멍
83mm
허브
60mm
성능
67 HP
토크
61 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
브리지 프레임
서스펜션 프론트
41mm 어게더리 스크리밍 스크리
여행:
150mm
스트럿 리어
원격 액세스로 유압 조절 가능한 스프링 베이스를 갖춘 수평 백링크 가스 압력 충격 흡수장치
여행:
145mm
서스펜션 리어
두 팔 스윙 암
앞브레이크
더블 꽃잎 브레이크 디스크
∅
300mm
앞면의 타이어
120/70ZR17M/C (58W)
브레이크 리어
단일 꽃잎 브레이크 디스크
∅
250
리어 타이어
160/60ZR17M/C (69W)
아 bs
시간 ABS

추가 테스트

Kawasaki ER-6N

가와사키 ER-6N

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
일단 거기에 모든 것이 있습니다.
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며, ... weiter
Kawasaki Z H2

가와사키 Z H2

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
압축
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며, ... weiter
Kawasaki Z 1000 SX

가와사키 Z 1000 SX

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
스포츠 만세!
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며, ... weiter
Kawasaki Z400 im Test

가와사키 Z400 검토

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
일본의 새로운 45 마력 벌거 벗은 자전거는 무엇을 할 수 있습니까?
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며, ... weiter
Kawasaki Ninja 1000 SX im Test

가와사키 닌자 1000 SX 리뷰

검토

Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며,
약점이없는 성숙한 스포츠 투어러-Ninja 1000 SX는 거의 모든 것을 할 수 있습니다.
Z900RS라고 불리는 복고풍 900년대 외에도 가와사키는 현대적인 형태를 가지고 있으며, ... weiter