Suzuki DL 650 V-Strom versus BMW F 700 GS

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Suzuki

Suzuki DL 650 V-Strom

Adventure
BMW

BMW F 700 GS

Adventure
알프스의 여왕?
2년 연속(2005년과 2006년) V-Strom 650은 MOTORRAD의 알펜-마스터스에서 탐나는 타이틀을 획득했습니다. 우리는 2011 년 모델을 확인하여 여행 엔듀로가 월계관을 얻었는지 확인합니다. 스즈키 DL650 V-Strom의 소유자에 대해 조금보고 듣습니까? ... weiter
SUZUKI DL650 V-Strom
갤러리
F 700 GS
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건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2004 bis 2016
내장 von 2013 bis 2017
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waveform

경쟁자

장점:
  • 관리 가능한 가격에 많은 오토바이
  • 2011년부터 표준으로 ABS
  • 쉬운 취급
장점:
단점:
  • 필리온 모드에서 67 마력 조금
단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.290 mm 높이 : 1.405 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 213 (최대: 415 ) kg
휠 베이스: 1.557 mm
길이 : 2.280 mm
좌석 : 820 mm
무게 : 212 kg

엔진

모터 설계: V 2 실린더
변위: 645 ccm
허브: 63 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 798 ccm
허브: 76 mm
구멍: 82 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 185 km/h
성능: 71 HP 에 8.800 U/Min
토크: 62 NM bei 6.400 U/Min
탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 488 km
최대 속도: 192 km/h
성능: 75 HP 에 7.000 U/Min
토크: 77 NM bei 5.500 U/Min
탱크 내용: 16 리터

섀시

프레임 유형:
 브릿지(알루미늄)
프론트 서스펜션:
 텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
 중앙 스트럿(이동 거리 159mm)
리어 서스펜션:
 두 팔 스윙 암
앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
 우주 튜브, 모터 지지대(강철)
리어 서스펜션:
 모노 스트럿(이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
 두 팔 스윙 암

브레이크

앞 브레이크
 더블 디스크 (∅ 310 밀리미터) 뒷 브레이크
 디스크 (∅ 260 밀리미터)
앞 브레이크
 더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
 디스크 (∅ 265 밀리미터)
image사실, V-Strom은 무역 언론뿐만 아니라 다소 까다로운 투어 링 드라이버 사이에서도 매우 높은 인기를 누리고 있습니다. 그리고 그것은 확실히 약 €7,000의 매력적인 가격 때문만은 아닙니다. 가볍고 편리한 2기통은 수많은 투어링 드라이버와 많은 이민자들의 장점을 가지고 있습니다. 의심의 여지없이: 스즈키 DL650 V-Strom은 당연히 인기가 있으며, 따라서 베스트셀러 어드벤처 바이크 중 하나입니다. 2003년부터 공사중입니다. 공식 판매 시작은 2004년이었습니다. V-전기는 파란색, 검은색, 실버 의 가격으로 6990유로의 색상으로 출시되었습니다. 2005년 스탠드와 담근 라이트의 스위치는 더 이상 사용할 수 없으며 빨간색 변형이 있습니다. 2006년에는 기술적 변화는 없지만 블루/실버 의 2색 코팅은 유니실버 버전을 대체합니다. 7390 € + 추가 비용에 대한 ABS와 2007 모델에서.