KTM 1390 Super Duke R EVO versus Triumph Speed Triple 1200 RS
KTM 1390 Super Duke R EVO
Naked
Triumph Speed Triple 1200 RS
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2021 bis 2024~
증권 시세 표시기 23.499 €
증권 시세 표시기 18.245 €
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경쟁자
장점:
- 강력한 모터
- 훌륭한 섀시
- 강력한 브레이크
- 좋은 장비
- Bolleriger V2 사운드
- 꽉 외관
장점:
- 탄력 있고 강력한 모터
- 쉿하는 트리플 사운드
- 정밀한 섀시와 강력한 브레이크
- 성능에도 불구하고 운전하기 쉬움
- 편안하고 똑바로 앉은 자세
- 완벽한 기술 장비
단점:
- 복잡한 작업
- 동승자에 대한 제한된 적합성
- 추가 비용으로 QuickShifter
단점:
- 매우 낮은 조향각
- 거의 합리적이지 않은 필리온 타기
치수 및 무게
휠 베이스: 1.491 mm
좌석 : 834 mm
무게 : 212 kg
좌석 : 834 mm
무게 : 212 kg
휠 베이스: 1.445 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.089 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 198 (최대: 393) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.089 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 198 (최대: 393) kg
엔진
모터 설계: 2기통, 4스트로크, V2 75° 2 실린더
변위: 1.350 ccm
허브: 71 mm
구멍: 110 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.350 ccm
허브: 71 mm
구멍: 110 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 3기통 12V DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 1.160 ccm
허브: 61 mm
구멍: 90 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6
변위: 1.160 ccm
허브: 61 mm
구멍: 90 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 260 km/h
성능: 190 HP 에 10.000 U/Min
토크: 145 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 6 l
도착하다: 300 km
성능: 190 HP 에 10.000 U/Min
토크: 145 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 6 l
도착하다: 300 km
최대 속도: 245 km/h
성능: 180 HP 에 10.750 U/Min
토크: 125 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 277 km
성능: 180 HP 에 10.750 U/Min
토크: 125 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 277 km
섀시
프레임 유형:
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP Apex USD Ø 48 mm (125 mm 이동 거리) 리어 서스펜션:
WP Apex Monoshock(140mm 트래블 )
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 200/55-17
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP Apex USD Ø 48 mm (125 mm 이동 거리) 리어 서스펜션:
WP Apex Monoshock(140mm 트래블 )
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 200/55-17
프레임 유형:
나사식 후면 프레임이 있는 이중 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
Öhlins 43mm NIX30 거꾸로 포크, 예압, 압축 및 반발 조정 가능(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
Öhlins TTX36 이중 튜브 스트럿, 조정 가능한 예압, 리바운드 및 압축 스테이지(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
알루 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 190/55 ZR17
나사식 후면 프레임이 있는 이중 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
Öhlins 43mm NIX30 거꾸로 포크, 예압, 압축 및 반발 조정 가능(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
Öhlins TTX36 이중 튜브 스트럿, 조정 가능한 예압, 리바운드 및 압축 스테이지(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
알루 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 190/55 ZR17
브레이크
앞 브레이크
2 x Brembo Stylema 모노 블록 4 피스톤 방사형 고정 캘리퍼, 브레이크 디스크 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 240mm)
2 x Brembo Stylema 모노 블록 4 피스톤 방사형 고정 캘리퍼, 브레이크 디스크 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 240mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 스타일마 모노블록 레이디얼 캘리퍼, 코너링 ABS, 레이디얼 핸드브레이크 실린더(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
더블 디스크, 브렘보 스타일마 모노블록 레이디얼 캘리퍼, 코너링 ABS, 레이디얼 핸드브레이크 실린더(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
오토바이는 재미 있습니다! 아직 모른다면 새로운 스피드 트리플 RS 1200으로 빠르게 랩을 해야 합니다. 시골 도로, 고속도로 또는 경마장: 이 자전거를 사용하면 항상 헬멧 아래에서 큰 미소를 지으며 해당 지역을 통과할 수 있습니다.많은 기술적 진미에도 불구하고 접근 가능한 자전거입니다 - 물론 무차별 한 성능 때문에 모든 라이딩에 존중해야합니다. 그럼에도 불구하고 정확한 섀시와 그에 상응하는 메스와 같은 핸들링은 많은 자신감을 발산합니다. 1200 RS를 통해 Triumph는 매우 좋은 네이키드 바이크를 만드는 데 실제로 성공했으며, 이는 제안으로 인해 경쟁 환경에서도 매우 저렴한 가격입니다. 확실히 시승하되 먼저 안전을 위해 계정 잔액을 확인하십시오. 그렇지 않으면 집에 머무르는 것을 선호합니다 ...
