KTM 1390 Super Duke R EVO versus Yamaha MT-10
KTM 1390 Super Duke R EVO
Naked
Yamaha MT-10
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2024 bis 2024~
내장 von 2019 bis 2024
증권 시세 표시기 23.499 €
증권 시세 표시기 16.449 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 강력한 모터
- 훌륭한 섀시
- 강력한 브레이크
- 좋은 장비
- Bolleriger V2 사운드
- 꽉 외관
장점:
- 엔진 힘
- 손재주
- 착실
- 일상적으로 처리됨
단점:
- 복잡한 작업
- 동승자에 대한 제한된 적합성
- 추가 비용으로 QuickShifter
단점:
- 필리온 작업
치수 및 무게
휠 베이스: 1.491 mm
좌석 : 834 mm
무게 : 212 kg
좌석 : 834 mm
무게 : 212 kg
휠 베이스: 1.405 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.165 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 212 kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.165 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 212 kg
엔진
모터 설계: 2기통, 4스트로크, V2 75° 2 실린더
변위: 1.350 ccm
허브: 71 mm
구멍: 110 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.350 ccm
허브: 71 mm
구멍: 110 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 4 실린더
변위: 998 ccm
허브: 51 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 998 ccm
허브: 51 mm
구멍: 79 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 260 km/h
성능: 190 HP 에 10.000 U/Min
토크: 145 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 6 l
도착하다: 300 km
성능: 190 HP 에 10.000 U/Min
토크: 145 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 6 l
도착하다: 300 km
최대 속도: 249 km/h
성능: 166 HP 에 11.500 U/Min
토크: 112 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 7 l
도착하다: 249 km
성능: 166 HP 에 11.500 U/Min
토크: 112 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 7 l
도착하다: 249 km
섀시
프레임 유형:
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP Apex USD Ø 48 mm (125 mm 이동 거리) 리어 서스펜션:
WP Apex Monoshock(140mm 트래블 )
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 200/55-17
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP Apex USD Ø 48 mm (125 mm 이동 거리) 리어 서스펜션:
WP Apex Monoshock(140mm 트래블 )
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 200/55-17
프레임 유형:
브릿지 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
미화 43 mm (이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
레버 시스템을 통해 힌지된 모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 알루미늄 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 190/55 ZR17
브릿지 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
미화 43 mm (이동 거리 120 mm) 리어 서스펜션:
레버 시스템을 통해 힌지된 모노 스트럿(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
투팔 스윙암 알루미늄 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 190/55 ZR17
브레이크
앞 브레이크
2 x Brembo Stylema 모노 블록 4 피스톤 방사형 고정 캘리퍼, 브레이크 디스크 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 240mm)
2 x Brembo Stylema 모노 블록 4 피스톤 방사형 고정 캘리퍼, 브레이크 디스크 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 240mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 220 밀리미터)
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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순수한 재미있는 장치
그 때 무엇입니까?, 우리는 위에서 물었다. 그녀가 아닌 것은, 여기에 온다 : 투어러. 사실, 디스크와 가방 버전이 있지만, 담당 디자이너가 휴가를 막 한 것처럼 보입니다. 페이로드는 어쨌든 빈약170 킬로그램입니다. 반면, 장거리 운영은 시련이기 때문에 중요하지 않습니다.
우리 중 야마하 MT-10은 자매 MT-07 및 MT-09에 비해 판매 성공이 아닙니다. 왜? 13,999에 비해이 클래스의 자전거에 너무 높기 때문에 그것은 될 수 없습니다.
디자인은 확실히 모든 사람을 좋아하지 않는다, 하지만 아마 이유는 다른 곳에 있다: 누구 든 지 야마하를 구입 하는 사람은 좋은 집에서 잘 행동 하는 딸을 기대할 가능성이 높습니다. 우리, Motorradtest.de 계몽 신사의 리그, MT-10와 약세 재미를했다. 때로는 매우 불합리합니다!
테스트 자전거는 하셀도르프의 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었습니다.
