Triumph Speed Triple 1200 RS versus KTM 1290 Super Duke R
Triumph Speed Triple 1200 RS
Naked
KTM 1290 Super Duke R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2021 bis 2024~
내장 von 2013 bis 2024~
증권 시세 표시기 18.245 €
증권 시세 표시기 20.299 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 탄력 있고 강력한 모터
- 쉿하는 트리플 사운드
- 정밀한 섀시와 강력한 브레이크
- 성능에도 불구하고 운전하기 쉬움
- 편안하고 똑바로 앉은 자세
- 완벽한 기술 장비
장점:
- 강력한 엔진
- 안정적인 섀시
- 서비스
- 전자 도우미
- 브레이크
단점:
- 매우 낮은 조향각
- 거의 합리적이지 않은 필리온 타기
단점:
- 필리온 적합성
치수 및 무게
휠 베이스: 1.445 mm
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.089 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 198 (최대: 393) kg
길이 : 2.090 mm 높이 : 1.089 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 198 (최대: 393) kg
휠 베이스: 1.497 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 198 (최대: 415) kg
좌석 : 835 mm
무게 : 198 (최대: 415) kg
엔진
모터 설계: 3기통 12V DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 1.160 ccm
허브: 61 mm
구멍: 90 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6
변위: 1.160 ccm
허브: 61 mm
구멍: 90 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring-Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, V2 75° 2 실린더
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 245 km/h
성능: 180 HP 에 10.750 U/Min
토크: 125 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 277 km
성능: 180 HP 에 10.750 U/Min
토크: 125 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 277 km
최대 속도: 250 km/h
성능: 180 HP 에 9.500 U/Min
토크: 140 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 287 km
성능: 180 HP 에 9.500 U/Min
토크: 140 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 287 km
섀시
프레임 유형:
나사식 후면 프레임이 있는 이중 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
Öhlins 43mm NIX30 거꾸로 포크, 예압, 압축 및 반발 조정 가능(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
Öhlins TTX36 이중 튜브 스트럿, 조정 가능한 예압, 리바운드 및 압축 스테이지(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
알루 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 190/55 ZR17
나사식 후면 프레임이 있는 이중 튜브 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
Öhlins 43mm NIX30 거꾸로 포크, 예압, 압축 및 반발 조정 가능(이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
Öhlins TTX36 이중 튜브 스트럿, 조정 가능한 예압, 리바운드 및 압축 스테이지(이동 거리 120mm)
리어 서스펜션:
알루 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 190/55 ZR17
프레임 유형:
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP-USD Ø 48 mm (이동 거리 125 mm) 리어 서스펜션:
편향을 통한 WP-모노쇼크(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 200/55-17
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP-USD Ø 48 mm (이동 거리 125 mm) 리어 서스펜션:
편향을 통한 WP-모노쇼크(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 200/55-17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 스타일마 모노블록 레이디얼 캘리퍼, 코너링 ABS, 레이디얼 핸드브레이크 실린더(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
더블 디스크, 브렘보 스타일마 모노블록 레이디얼 캘리퍼, 코너링 ABS, 레이디얼 핸드브레이크 실린더(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 브렘보 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 220mm)
앞 브레이크
2 x 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼, 브레이크 디스크, 플로팅 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 240mm)
2 x 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼, 브레이크 디스크, 플로팅 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 240mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
오토바이는 재미 있습니다! 아직 모른다면 새로운 스피드 트리플 RS 1200으로 빠르게 랩을 해야 합니다. 시골 도로, 고속도로 또는 경마장: 이 자전거를 사용하면 항상 헬멧 아래에서 큰 미소를 지으며 해당 지역을 통과할 수 있습니다.많은 기술적 진미에도 불구하고 접근 가능한 자전거입니다 - 물론 무차별 한 성능 때문에 모든 라이딩에 존중해야합니다. 그럼에도 불구하고 정확한 섀시와 그에 상응하는 메스와 같은 핸들링은 많은 자신감을 발산합니다. 1200 RS를 통해 Triumph는 매우 좋은 네이키드 바이크를 만드는 데 실제로 성공했으며, 이는 제안으로 인해 경쟁 환경에서도 매우 저렴한 가격입니다. 확실히 시승하되 먼저 안전을 위해 계정 잔액을 확인하십시오. 그렇지 않으면 집에 머무르는 것을 선호합니다 ...
그것이 있는 곳에, 전면에
그래서 KTM은 짐승도 공작도 아니고, 속임수 팩을 전달했다. 어떤 행운. 그것은 거리에서 힘이지만 관리가 용이합니다. 슈퍼 듀크는 순수한 성능이 중요 할 때, 끝없이 재미를 운전의미합니다. 그것은 순수한 불합리성, 높은 유틸리티 가치가없는 재미있는 자전거입니다.
당신이 같은 것을 찾고 있다면, 당신은 당신이 날카로운 디자인을 좋아한다면, 여기에 행복 할 것이다. 하지만 항상 그런 것은 아닐까요?
테스트 자전거는 함부르크의 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
