Kawasaki Z 900 versus Triumph Street Triple 765 R
Kawasaki Z 900
Naked
Triumph Street Triple 765 R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2020 bis 2025~
내장 von 2023 bis 2025~
증권 시세 표시기 9.845 €
증권 시세 표시기 10.395 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 힘, 개성, 그리고 그 밖의 모든 것을 갖춘 신사의 엔진
- 거칠어진 4기통 사운드
- 좋은 표준 장비
- 코너링 ABS가 있는 아주 좋은 브레이크
- 균형 잡힌 핸들링
장점:
- 엔진
- 소리
- 섀시
- 기술 장비
- 운전 행동 및 제동
단점:
- 개선이 필요한 앱
- 제한된 동승자 편안함
단점:
- 클러치 레버가 더 멋질 수 있습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.455 mm
길이 : 2.070 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 213 (최대: 395 ) kg
길이 : 2.070 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 213 (최대: 395 ) kg
휠 베이스: 1.402 mm
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.047 mm
좌석 : 826 mm
무게 : 189 kg
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.047 mm
좌석 : 826 mm
무게 : 189 kg
엔진
모터 설계: 액체 냉각 4스트로크 인라인 4기통 4 실린더
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 948 ccm
허브: 56 mm
구멍: 73 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 3 실린더
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 240 km/h
성능: 124 HP 에 9.500 U/Min
토크: 97 NM bei 7.700 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 354 km
성능: 124 HP 에 9.500 U/Min
토크: 97 NM bei 7.700 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 5 l
도착하다: 354 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 120 HP 에 11.500 U/Min
토크: 80 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 278 km
성능: 120 HP 에 11.500 U/Min
토크: 80 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 278 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70ZR17M/C (58W)
리어 타이어: 180/55ZR17M/C (73W)
프레임 유형:
더블 브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 된 빅 피스톤 포크, 별도의 기능 (SFF-BP), 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 조정 가능한 예압 (이동 거리 115mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노쇼크, 리저브 포함, 조정 가능한 압축 스테이지, 리바운드 및 예압(스프링 트래블 133mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
더블 브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 된 빅 피스톤 포크, 별도의 기능 (SFF-BP), 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 조정 가능한 예압 (이동 거리 115mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노쇼크, 리저브 포함, 조정 가능한 압축 스테이지, 리바운드 및 예압(스프링 트래블 133mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 250 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 250 밀리미터)
앞 브레이크
2개의 플로팅 장착 310mm 브레이크 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 레이디얼 모노블록 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
싱글 220mm 브레이크 디스크, 브렘보 싱글 피스톤 캘리퍼(∅ 220mm)
2개의 플로팅 장착 310mm 브레이크 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 레이디얼 모노블록 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
싱글 220mm 브레이크 디스크, 브렘보 싱글 피스톤 캘리퍼(∅ 220mm)
결과
와우, 정말 대단한 공연이었어요! 새로운 Z900은 특히 기술 도우미 측면에서 실제로 훨씬 더 좋아졌습니다. 다행히도 Euro5+로의 전환은 이 타이트한 스트리트 파이터의 성능을 바꾸지 않았습니다. 부드러운 엔진은 여전히 Z900의 스타이지만 섀시, 브레이크 및 컨트롤도 설득력이 있습니다. 좋아, 앱은 부과이지만 Kawasaki는 업데이트를 통해 계속 작업할 수 있습니다. 다행히도 이것이 Z900의 운전의 즐거움을 떨어뜨리지는 않습니다. 꼭 시도해보세요!테스트 자전거는 Heller & Soltau 에서 제공했습니다. Sankt Michaelisdonn 에서 Z900은 Performance 패키지와 함께 시승할 수 있습니다. 또한 현장에서 70kw 변형과 SE를 살펴볼 수 있습니다.
결과
소년, 소년, 무슨 보드! 새로운 스트리트 트리플 765 R은 약속한 것을 제공합니다. 많은 작은 업데이트는 이미 아주 좋은 벌거 벗은 자전거를 빌어 먹을 좋은 벌거 벗은 자전거로 바꿉니다. Streety는 famos를 구동하고 정확하게는 엔진이 중독성이 있으며 기술 장비는 이제 거의 스피드 트리플 수준입니다. R의 가격은 괜찮으며 더 고귀한 것을 좋아한다면 RS로 갈 수 있습니다-두 자전거 모두 잘못 갈 수는 없습니다.함부르크의 트라이엄프 플래그십 스토어 에서 테스트 바이크를 친절하게 받았습니다. 시승을 원하시면 진심으로 초대합니다. R 외에도 Q-Bike에는 현장에 RS의 시연자가 있으므로 두 자전거를 직접 비교할 수 있습니다. 우리에게서 재미와 인사를하십시오 ...
