Triumph Street Triple 765 R versus KTM 890 Duke R
Triumph Street Triple 765 R
Naked
KTM 890 Duke R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2023 bis 2024~
내장 von 2020 bis 2023
증권 시세 표시기 10.395 €
증권 시세 표시기 13.049 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 엔진
- 소리
- 섀시
- 기술 장비
- 운전 행동 및 제동
장점:
- 힘
- 정밀한 섀시
- 매우 강력한 브레이크
- 빠른 퀵시프터
단점:
- 클러치 레버가 더 멋질 수 있습니다.
단점:
- 투어링 적합성
치수 및 무게
휠 베이스: 1.402 mm
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.047 mm
좌석 : 826 mm
무게 : 189 kg
길이 : 2.065 mm 높이 : 1.047 mm
좌석 : 826 mm
무게 : 189 kg
휠 베이스: 1.482 mm
좌석 : 834 mm
무게 : 185 kg
좌석 : 834 mm
무게 : 185 kg
엔진
모터 설계: 수 3 실린더
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
변위: 765 ccm
허브: 53 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, 인라인 엔진 2 실린더
변위: 890 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 240 km/h
성능: 120 HP 에 11.500 U/Min
토크: 80 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 278 km
성능: 120 HP 에 11.500 U/Min
토크: 80 NM bei 9.500 U/Min 탱크 내용: 15 리터
소비: 5 l
도착하다: 278 km
최대 속도: 240 km/h
성능: 121 HP 에 9.250 U/Min
토크: 99 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 295 km
성능: 121 HP 에 9.250 U/Min
토크: 99 NM bei 7.750 U/Min 탱크 내용: 14 리터
소비: 5 l
도착하다: 295 km
섀시
프레임 유형:
더블 브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 된 빅 피스톤 포크, 별도의 기능 (SFF-BP), 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 조정 가능한 예압 (이동 거리 115mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노쇼크, 리저브 포함, 조정 가능한 압축 스테이지, 리바운드 및 예압(스프링 트래블 133mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
더블 브릿지 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
쇼와 41mm 거꾸로 된 빅 피스톤 포크, 별도의 기능 (SFF-BP), 조정 가능한 압축 및 리바운드 댐핑 및 조정 가능한 예압 (이동 거리 115mm) 리어 서스펜션:
쇼와 모노쇼크, 리저브 포함, 조정 가능한 압축 스테이지, 리바운드 및 예압(스프링 트래블 133mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70ZR17
리어 타이어: 180/55ZR17
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 43 USD 포크 (트래블 140mm) 리어 서스펜션:
WP 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 43 USD 포크 (트래블 140mm) 리어 서스펜션:
WP 중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/55-17
브레이크
앞 브레이크
2개의 플로팅 장착 310mm 브레이크 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 레이디얼 모노블록 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
싱글 220mm 브레이크 디스크, 브렘보 싱글 피스톤 캘리퍼(∅ 220mm)
2개의 플로팅 장착 310mm 브레이크 디스크, Brembo M4.32 4피스톤 레이디얼 모노블록 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
싱글 220mm 브레이크 디스크, 브렘보 싱글 피스톤 캘리퍼(∅ 220mm)
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
더블 디스크, 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 240mm)
결과
소년, 소년, 무슨 보드! 새로운 스트리트 트리플 765 R은 약속한 것을 제공합니다. 많은 작은 업데이트는 이미 아주 좋은 벌거 벗은 자전거를 빌어 먹을 좋은 벌거 벗은 자전거로 바꿉니다. Streety는 famos를 구동하고 정확하게는 엔진이 중독성이 있으며 기술 장비는 이제 거의 스피드 트리플 수준입니다. R의 가격은 괜찮으며 더 고귀한 것을 좋아한다면 RS로 갈 수 있습니다-두 자전거 모두 잘못 갈 수는 없습니다.함부르크의 트라이엄프 플래그십 스토어 에서 테스트 바이크를 친절하게 받았습니다. 시승을 원하시면 진심으로 초대합니다. R 외에도 Q-Bike에는 현장에 RS의 시연자가 있으므로 두 자전거를 직접 비교할 수 있습니다. 우리에게서 재미와 인사를하십시오 ...
캐릭터 강한 기계
결국 KTM 890 듀크 R은 오스트리아에서 가장 스포티한 모델이며, 1290 슈퍼 듀크 R만이 경쟁할 수 있습니다. 그러나 성능이 뛰어난이 모델조차도 순수한 곡선성에 관해서는 연결되어야합니다.
새로운 모서리를 명확하게 배치: 모서리를 운전하려는 경우, 다음 모서리를 운전하고 나중에 굴곡을 밀어 계획, 거의 더 나은 아무것도 없다. 예를 들어, 790은 투어링에 더 적합해야 하는 보다 다재다능한 모델을 찾고 있는 사람에게는 첫 번째 선택입니다. 그것은 마케팅 관점에서 메스, 하지만 그것은 귀찮게 하지 않습니다.
테스트 자전거는 함부르크-하르부르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
