Honda CRF 1000 L Africa Twin versus KTM 1090 Adventure
Honda CRF 1000 L Africa Twin
Reise-Enduro
KTM 1090 Adventure
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2020
내장 von 2017 bis 2018
증권 시세 표시기 13.465 €
증권 시세 표시기 13.395 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 균형 잡힌 성숙한 오토바이
- 도로와 오프로드에서 편안함을 느낍니다.
- 투어링에 적합
- 힘, 소리 및 캐릭터를 갖춘 강력한 엔진
- 장거리 여행을 위한 편안한 좌석 위치
- 훌륭한 섀시와 좋은 브레이크
장점:
- 공연
- 엔진
- 안락
- 우주
- 정밀한 섀시
단점:
- LCD 조종석 거울
- 작은 사람들을 위해 격렬한 등반
단점:
- 시끄러운 윈드 스크린
치수 및 무게
휠 베이스: 1.575 mm
길이 : 2.335 mm 높이 : 1.475 mm
좌석 : 870 mm
무게 : 233 (최대: 427 ) kg
길이 : 2.335 mm 높이 : 1.475 mm
좌석 : 870 mm
무게 : 233 (최대: 427 ) kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.485 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 228 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.485 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 228 (최대: 450 ) kg
엔진
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 998 ccm
허브: 75 mm
구멍: 92 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 998 ccm
허브: 75 mm
구멍: 92 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: V 2 실린더
변위: 1.050 ccm
허브: 63 mm
구멍: 103 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.050 ccm
허브: 63 mm
구멍: 103 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 201 km/h
성능: 95 HP 에 7.500 U/Min
토크: 98 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 409 km
성능: 95 HP 에 7.500 U/Min
토크: 98 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 409 km
최대 속도: 228 km/h
성능: 125 HP 에 8.500 U/Min
토크: 109 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 411 km
성능: 125 HP 에 8.500 U/Min
토크: 109 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 23 리터
소비: 6 l
도착하다: 411 km
섀시
프레임 유형:
두 배 반복 관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
쇼와 45mm 카트리지 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (이동 거리 230mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21 인치
리어 타이어: 150/70-18 인치
두 배 반복 관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
쇼와 45mm 카트리지 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (이동 거리 230mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21 인치
리어 타이어: 150/70-18 인치
프레임 유형:
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP USD 텔레스코픽 포크, Ø 43 mm (이동 거리 185 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP USD 텔레스코픽 포크, Ø 43 mm (이동 거리 185 mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 190mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 주조 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
브레이크
앞 브레이크
웨이브 더블 디스크 브레이크, 유압 작동식, 레이디얼 4피스톤 캘리퍼, 소결 브레이크 패드(∅ 310mm) 뒷 브레이크
웨이브 디스크 브레이크, 유압 작동식, 단일 피스톤 캘리퍼, 소결 브레이크 패드(∅ 256mm)
웨이브 더블 디스크 브레이크, 유압 작동식, 레이디얼 4피스톤 캘리퍼, 소결 브레이크 패드(∅ 310mm) 뒷 브레이크
웨이브 디스크 브레이크, 유압 작동식, 단일 피스톤 캘리퍼, 소결 브레이크 패드(∅ 256mm)
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 267mm)
더블 디스크, Brembo 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 이중 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 267mm)
결론 - 붙어 있는 것
아프리카 트윈 빈티지 2018은 현대적이고 무엇보다도 매우 균형 잡힌 오토바이입니다. 그녀가 하는 모든 일은 그녀를 매우 좋게 만듭니다. 운전자로서, 당신은 편안할뿐만 아니라 명백히 안전하다고 느낍니다. 이 기계는 특히 브레이크를 포함한 섀시에 안전과 자신감을 전달합니다. 그것은 잘 전동하고 음향 깔끔한 라도합니다. 넓은 핸들바와 긴 봄 길 덕분에, 하나는 비포장 도로에서 멀리 부끄러워하지 않습니다 - 반대로 : 모든 비포장 도로는 아프리카 트윈에 의해 다림질 감사로 부드러운입니다. 그래서 이 기계와 함께 모든 여행은 베이거 호수로의 짧은 여행, 노스 케이프6 개월 여행 또는 롤빵까지의 짧은 여행등 순수한 기쁨이됩니다. 어쨌든 CRF 1000 L을 재미있게 즐기고 싶지 않았습니다.만족해 하다!
글쎄, 우리는 테스트 중에 불평할 것이 거의 없었습니다. 단종된 모델의 격차가 크다는 점에서 KTM이 후계자로서 어떤 역할을 하고 싶은지 궁금하다.
KTM 1090 어드벤처 쇼의 손수, 훌륭한 엔진 및 전체 패키지는 150 명 이상의 마력으로 매우 큰 모험이 실제로 는 거의 이점을 가져다 준다는 것을 다시 한 번 보여줍니다. 그럼 왜 심지어 숫자를 나사하지?
대리점에 가는 것이 가치가 있을까요? 예, 어떤 경우에. 어쩌면 11,500 유로에서 그는 심지어 더 큰 디스크 또는 그것에 누락 된 메인 스탠드를 두고 ...
