Ducati Streetfighter V2 versus Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Ducati Streetfighter V2
Naked
Honda CB 1000 R Neo Sports Café
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2024~
내장 von 2018 bis 2024~
증권 시세 표시기 18.190 €
증권 시세 표시기 13.099 €
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경쟁자
장점:
- 가벼운 무게로 풍부한 성능
- 상단 브레이크 및 섀시
- 강력한 V2 사운드
- 훌륭한 퀵시프터를 포함한 완벽한 장비
장점:
- 안락
- 가공
- 공연
- 로타리 프루이드
단점:
- 제한된 필리온 작동
- 고정 소음 102dB
- 연료 게이지 없음
단점:
- 바람막이
- 지속적인 경련
치수 및 무게
휠 베이스: 1.465 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 200 (최대: 425) kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 200 (최대: 425) kg
휠 베이스: 1.455 mm
길이 : 2.120 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 213 (최대: 401) kg
길이 : 2.120 mm 높이 : 1.090 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 213 (최대: 401) kg
엔진
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 955 ccm
허브: 61 mm
구멍: 100 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 955 ccm
허브: 61 mm
구멍: 100 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4스트로크 인라인 모터 4 실린더
변위: 998 ccm
허브: 57 mm
구멍: 75 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 998 ccm
허브: 57 mm
구멍: 75 mm
냉각: wassergekühlt
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 240 km/h
성능: 153 HP 에 10.750 U/Min
토크: 101 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 280 km
성능: 153 HP 에 10.750 U/Min
토크: 101 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 280 km
최대 속도: 230 km/h
성능: 145 HP 에 10.500 U/Min
토크: 104 NM bei 8.250 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 325 km
성능: 145 HP 에 10.500 U/Min
토크: 104 NM bei 8.250 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 325 km
섀시
프레임 유형:
모노코크(알루미늄) 프론트 서스펜션:
완전히 조정 가능한 쇼와 빅 피스톤 USD 43mm (여행 120mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 130mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/60-17
모노코크(알루미늄) 프론트 서스펜션:
완전히 조정 가능한 쇼와 빅 피스톤 USD 43mm (여행 120mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 130mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/60-17
프레임 유형:
스틸 중앙 튜브 프레임 (알루미늄 후면 프레임 포함) (스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 109mm) 리어 서스펜션:
쇼와 중앙 스트럿 (이동 거리 131mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 190/55-17
스틸 중앙 튜브 프레임 (알루미늄 후면 프레임 포함) (스틸) 프론트 서스펜션:
쇼와 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 43mm (이동 거리 109mm) 리어 서스펜션:
쇼와 중앙 스트럿 (이동 거리 131mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 190/55-17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 M4 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 245mm)
더블 디스크, 브렘보 M4 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 245mm)
앞 브레이크
더블 디스크 레이디얼 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 256mm)
더블 디스크 레이디얼 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 더블 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 256mm)
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이것은 모든 에 적합
문제는 자전거의 대상 그룹에 관해서는 남아있다. 물론 민첩한 벌거벗은 자전거의 장점과 존재하지 않는 윈드스크린과 같은 단점을 가지고 살 수 있어야 합니다. 그러나 그 외에도 혼다는이 제조업체의 많은 모델과 마찬가지로 사실상 누구에게도 적합합니다 - 결코 나쁜 선택이 되지 않습니다.
열정으로만 일본인은 더 잘해야 할 것입니다.
테스트 자전거는 칼텐키르헨의 모토펀에 의해 우리에게 제공되었습니다.
