Ducati Streetfighter V2 versus KTM 1290 Super Duke R
Ducati Streetfighter V2
Naked
KTM 1290 Super Duke R
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2024~
내장 von 2013 bis 2024~
증권 시세 표시기 18.190 €
증권 시세 표시기 20.299 €
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경쟁자
장점:
- 가벼운 무게로 풍부한 성능
- 상단 브레이크 및 섀시
- 강력한 V2 사운드
- 훌륭한 퀵시프터를 포함한 완벽한 장비
장점:
- 강력한 엔진
- 안정적인 섀시
- 서비스
- 전자 도우미
- 브레이크
단점:
- 제한된 필리온 작동
- 고정 소음 102dB
- 연료 게이지 없음
단점:
- 필리온 적합성
치수 및 무게
휠 베이스: 1.465 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 200 (최대: 425) kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.130 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 200 (최대: 425) kg
휠 베이스: 1.497 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 198 (최대: 415) kg
좌석 : 835 mm
무게 : 198 (최대: 415) kg
엔진
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 955 ccm
허브: 61 mm
구멍: 100 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 955 ccm
허브: 61 mm
구멍: 100 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, V2 75° 2 실린더
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 240 km/h
성능: 153 HP 에 10.750 U/Min
토크: 101 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 280 km
성능: 153 HP 에 10.750 U/Min
토크: 101 NM bei 9.000 U/Min 탱크 내용: 17 리터
소비: 6 l
도착하다: 280 km
최대 속도: 250 km/h
성능: 180 HP 에 9.500 U/Min
토크: 140 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 287 km
성능: 180 HP 에 9.500 U/Min
토크: 140 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 6 l
도착하다: 287 km
섀시
프레임 유형:
모노코크(알루미늄) 프론트 서스펜션:
완전히 조정 가능한 쇼와 빅 피스톤 USD 43mm (여행 120mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 130mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/60-17
모노코크(알루미늄) 프론트 서스펜션:
완전히 조정 가능한 쇼와 빅 피스톤 USD 43mm (여행 120mm) 리어 서스펜션:
삭스 중앙 스트럿(트래블 130mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 180/60-17
프레임 유형:
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP-USD Ø 48 mm (이동 거리 125 mm) 리어 서스펜션:
편향을 통한 WP-모노쇼크(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 200/55-17
튜브형 공간 프레임, 파우더코팅(크롬-몰리브덴) 프론트 서스펜션:
WP-USD Ø 48 mm (이동 거리 125 mm) 리어 서스펜션:
편향을 통한 WP-모노쇼크(이동 거리 140mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR17
리어 타이어: 200/55-17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 브렘보 M4 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 245mm)
더블 디스크, 브렘보 M4 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 2피스톤 캘리퍼(∅ 245mm)
앞 브레이크
2 x 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼, 브레이크 디스크, 플로팅 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 240mm)
2 x 브렘보 스타일마 모노블록 4피스톤 레이디얼 고정 캘리퍼, 브레이크 디스크, 플로팅 (∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, Brembo 2피스톤 고정 캘리퍼(∅ 240mm)
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그것이 있는 곳에, 전면에
그래서 KTM은 짐승도 공작도 아니고, 속임수 팩을 전달했다. 어떤 행운. 그것은 거리에서 힘이지만 관리가 용이합니다. 슈퍼 듀크는 순수한 성능이 중요 할 때, 끝없이 재미를 운전의미합니다. 그것은 순수한 불합리성, 높은 유틸리티 가치가없는 재미있는 자전거입니다.
당신이 같은 것을 찾고 있다면, 당신은 당신이 날카로운 디자인을 좋아한다면, 여기에 행복 할 것이다. 하지만 항상 그런 것은 아닐까요?
테스트 자전거는 함부르크의 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
