Ducati Multistrada 1200 versus Yamaha Ténéré 700
Ducati Multistrada 1200
Yamaha Ténéré 700
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
- 힘
- 소리
- 정밀한 섀시
- 우주
- 섀시는 어디에서나 작동합니다.
- 강력한 엔진
- 잘 생각한 디자인
- 오프로드 기능
- 희박한 가구
- 도착하다
치수 및 무게
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.495 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 232 kg
길이 : 2.370 mm 높이 : 1.455 mm
좌석 : 875 mm
무게 : 204 kg
엔진
변위: 1.198 ccm
허브: 68 mm
구멍: 106 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
변위: 689 ccm
허브: 69 mm
구멍: 80 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
성능: 152 HP 에 9.500 U/Min
토크: 128 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
성능: 73 HP 에 9.000 U/Min
토크: 68 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 16 리터
소비: 4 l
도착하다: 372 km
섀시
모노 페더레그
더블 루프(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 포크 43mm (이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
투 암 스윙암(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
레버 시스템을 통한 서스펜션 제어 스트럿 앞면의 타이어: 90/90 R21 M/C 54V M S
리어 타이어: 150/70 R18 M/C 70V M S
브레이크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
더블 디스크 브렘보 (∅ 282 mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크 브렘보 (∅ 245 mm)
일상적인 사용을 위한 슈퍼바이크
무엇이 붙어 있어? Multistrada는 일상적인 사용에 적합하고 한 번에 긴 투어를 허용하며 빠르며 승객에게 편안한 생계를 보장하는 캡슈퍼 바이크입니다.
슈퍼바이크와 거의 동일한 라이딩 성능을 제공하며, 더 빨리 가야 할 때와 동일한 안정성을 제공하며 웬디케이트(wendigkeit)를 포장합니다. 더 이상 오토바이에 우위를 원하지 않지만 똑바로 자세를 즐길 수있는 라이더를위한 슈퍼 바이크입니다.
그녀의 전체 시설로 그녀는 디트마르와 저를 많이 즐겼습니다.
다른 모든 사람들을 위해, 잘 그것에 대해 생각. 끊임없이 도전하고 싶지 않다면, 평화를 즐기는 사람, 먼저 크루즈를 즐기고 싶은 신경에 끊임없이 포효하는 독창성을 얻는 사람 - 그것은 머물게하십시오.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.잘 생각 아웃 건설
남은 것은 무엇입니까? 테네레는 열심히 도저히 설득할 수 있는 오토바이입니다. 전혀 깨질 수 있는 모든 것이 최소한으로 줄어듭니다. 이를 위해 야마하 테네레는 시베리아 의 후방 엔진에 도착해야 하는 경우 나사 친화적인 것으로 설계되었습니다. 야마하 엔지니어의 경험을 증명하는 것은 사소한 일입니다. 이것은 정말 중요한 것들을 포기하지 않고 의도적으로 생략되었습니다.
그러나 수비용기는 두 방울이 있습니다: 만약 당신이 정말로 멀리 가고 싶다면, 더 큰 전차의 구매를 피할 수 없을 것입니다. 전 세계에 350킬로미터의 테네레(Ténéré)와 보호구역의 범위에 너무 외롭고 많은 지역이 있습니다. 마지막으로, 앞 유리는 충분하지만 좋지 않습니다.
그렇지 않으면 : 기다림은 칭찬, 가치가 있었다!
테스트 자전거는 모토라드 루저에 의해 우리에게 제공되었습니다.
