Ducati Multistrada 1200 versus KTM 1290 Super Adventure
Ducati Multistrada 1200
Adventure
KTM 1290 Super Adventure
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2010 bis 2018
내장 von 2014 bis 2017
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기
waveform
장점:
- 힘
- 소리
- 정밀한 섀시
- 우주
장점:
단점:
- 희박한 가구
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.529 mm
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.495 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 232 kg
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.495 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 232 kg
휠 베이스: 1.560 mm
길이 : 2.250 mm 높이 : 1.520 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 875 mm
무게 : 253 kg
길이 : 2.250 mm 높이 : 1.520 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 875 mm
무게 : 253 kg
엔진
모터 유형 알 수 없음 2 실린더
변위: 1.198 ccm
허브: 68 mm
구멍: 106 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
변위: 1.198 ccm
허브: 68 mm
구멍: 106 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
모터 설계: V2 LC8 2 실린더
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
변위: 1.301 ccm
허브: 71 mm
구멍: 108 mm
냉각: flüssig
드라이브: X-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 248 km/h
성능: 152 HP 에 9.500 U/Min
토크: 128 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
성능: 152 HP 에 9.500 U/Min
토크: 128 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
최대 속도: 260 km/h
성능: 160 HP 에 8.750 U/Min
토크: 140 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 30 리터
소비: 6 l
도착하다: 476 km
성능: 160 HP 에 8.750 U/Min
토크: 140 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 30 리터
소비: 6 l
도착하다: 476 km
섀시
리어 서스펜션:
모노 페더레그
모노 페더레그
프레임 유형:
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
격자 튜브 (크롬 - 몰리브덴) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
더블 디스크 뒷 브레이크
디스크
앞 브레이크
플로팅 브레이크 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
플로팅 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 267mm)
플로팅 브레이크 캘리퍼가 있는 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
플로팅 브레이크 캘리퍼가 있는 단일 디스크 브레이크(∅ 267mm)
일상적인 사용을 위한 슈퍼바이크
무엇이 붙어 있어? Multistrada는 일상적인 사용에 적합하고 한 번에 긴 투어를 허용하며 빠르며 승객에게 편안한 생계를 보장하는 캡슈퍼 바이크입니다.
슈퍼바이크와 거의 동일한 라이딩 성능을 제공하며, 더 빨리 가야 할 때와 동일한 안정성을 제공하며 웬디케이트(wendigkeit)를 포장합니다. 더 이상 오토바이에 우위를 원하지 않지만 똑바로 자세를 즐길 수있는 라이더를위한 슈퍼 바이크입니다.
그녀의 전체 시설로 그녀는 디트마르와 저를 많이 즐겼습니다.
다른 모든 사람들을 위해, 잘 그것에 대해 생각. 끊임없이 도전하고 싶지 않다면, 평화를 즐기는 사람, 먼저 크루즈를 즐기고 싶은 신경에 끊임없이 포효하는 독창성을 얻는 사람 - 그것은 머물게하십시오.
테스트 자전거는 두카티 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
