BMW R 1200 GS (K50) versus Zero DSR/X

BMW R 1200 GS (K50)

Adventure

Zero DSR/X

Adventure

똑똑한 랠리에서 야생 바이에른 여성 BMW R 1200 GS는 특히 간절히 기다려온 테스트 대상이었습니다. 그리고 GS가 인기로 인해 테스트 보고서에 대해 수많은 이해 관계자에게 희망을 주었기 때문만은 아닙니다. 아니, 무엇보다도 우리 모두는 정말로 열중했습니다.... weiter

BMW R 1200 GS Rallye

갤러리

캘리포니아 최초의 모험 전기 오토바이는 무엇을 할 수 있습니까?

Zero의 첫 번째 전기 여행 엔듀로는 DSR / X라고합니다. 비용은 26,550 유로이며 이미 테스트 한 Zero SR / F 및 SR / S의 많은 부분을 차지합니다. DSR/X가 할 수 있는 것과 할 수 없는 것 - Volker와 Dietmar는... weiter

Zero DSR/X im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2013 bis 2018

내장 von 2022 bis 2024~

증권 시세 표시기 15.300 €

증권 시세 표시기 26.550 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

깔끔한 Wums가있다.
광범위한 전자 도우미
GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능

장점:

성취!
편안한 좌석 및 운전
완전히 조정 가능한 섀시
좋은 브레이크
기술 지원 시스템

단점:

주로 전체 장비로 가격

단점:

값
도착하다

치수 및 무게

휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg

휠 베이스: 1.525 mm
좌석 : 828 mm
무게 : 247 (최대: 499 ) kg

엔진

모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6

모터 설계: Z-힘 75-10X, AC 모터
냉각: luftgekühlt
드라이브: Zahnriemen
통로: 1

성능

최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km

최대 속도: 180 km/h
성능: 100 HP 에 3.650 U/Min
토크: 225 NM bei 0 U/Min
도착하다: 172 km

섀시

프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철)

프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격

리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암

앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17

프론트 서스펜션:
쇼와 47mm 카트리지 포크 (이동 거리 190mm)

리어 서스펜션:
조정 가능한 공구가 필요 없는 스프링 예압, 압축 및 반동 댐핑이 있는 피기백 리저버 쇼크 업소버(이동 거리 190mm)

앞면의 타이어: 120/70-19
리어 타이어: 170/60-17

브레이크

앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)

앞 브레이크
더블 디스크, 레이디얼 마스터 실린더가 있는 J-Juan의 4피스톤이 장착된 레이디얼 장착 브레이크 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, J-Juan의 플로팅 캘리퍼 브레이크(∅ 265mm)

결론 - 붙어 있는 것

아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

명확하게: 제로 DSR/X는 많은 운전의 즐거움을 제공합니다! 좋은 구성 요소와 완전한 성능을 갖춘 좋은 자전거입니다. 불행히도 이전 Zeros에 비해 범위와 충전 전력 측면에서 크게 변경되지 않았으므로 특히 모험 자전거의 경우 그러한 기계가 누구에게 적합한지 또는 무엇에 적합한지에 대한 질문이 남아 있습니다. 그럼에도 불구하고 전기 오토바이는 많은 바이커가 (아직) 아무 관련이 없더라도 이미 특별한 매력을 가지고 있습니다. 이 지역을 조용히 활공하고 모든 포르쉐를 배기가스 없이 집에 둘 수 있다는 것은 바로 그것입니다.

테스트 자전거는 이 테스트를 위해 Tecius & Reimers 에서 친절하게 제공했습니다. 거기에서 시도해 볼 수 있는 많은 Zero를 찾을 수 있습니다. 감히 그렇게하면, 이것은 정말로 당신을 기분 좋게 만들 것입니다! 그리고 특히 출근을 위해 이륜차가 필요하고 B.196 인증서가 있는 도시 거주자에게는 작은 0이 이상적입니다! 요아킴이 당신에게 조언하자, 그는 알고 있습니다...