BMW R 1200 GS (K50) versus Voge 500AC
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Voge 500AC
Retro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2013 bis 2018
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 15.300 €
증권 시세 표시기 5.499 €
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경쟁자
장점:
- 깔끔한 Wums가있다.
- 광범위한 전자 도우미
- GS의 표준 버전보다 훨씬 더 많은 오프로드 기능
장점:
- 매우 접근하기 쉬운 오토바이
- 쉬운 취급 및 작동
- 편안한 섀시
- 피렐리의 좋은 오리지널 타이어
- 장거리
- 타이어 공기압 제어 기능이 있는 TFT 디스플레이
단점:
- 주로 전체 장비로 가격
단점:
- 고정 잡음 98dbA
- 7.000에서 우민 다소 부진
치수 및 무게
휠 베이스: 1.507 mm
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
길이 : 2.207 mm 높이 : 1.412 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 244 (최대: 460) kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.170 mm
좌석 : 810 mm
무게 : 198 kg
엔진
모터 설계: 권투 선수 2 실린더
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.170 ccm
허브: 73 mm
구멍: 101 mm
냉각: Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 밸브 4개 및 전자 분사 2기통 4스트로크 엔진 2 실린더
변위: 471 ccm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 471 ccm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 219 km/h
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
성능: 125 HP 에 7.700 U/Min
토크: 125 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 403 km
성능: 47 HP 에 8.500 U/Min
토크: 45 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 4 l
도착하다: 463 km
섀시
프레임 유형:
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
교량, 모터 지지대(강철) 프론트 서스펜션:
텔레스코픽 포크 37mm (이동 거리 190mm)
프론트 서스펜션:
충격 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 200mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 R 19
리어 타이어: 170/60 R 17
프론트 서스펜션:
41mm 거꾸로 포크 리어 서스펜션:
중앙 스트럿, 스프링 프리로드 조절 가능
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 160/60-17
41mm 거꾸로 포크 리어 서스펜션:
중앙 스트럿, 스프링 프리로드 조절 가능
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70-17
리어 타이어: 160/60-17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 305 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 376 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, 닛신 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 240 밀리미터)
더블 디스크, 닛신 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 240 밀리미터)
결론 - 붙어 있는 것
아니, 우리의 높은 기대는 결코 실망하지 않았다 – 심지어 조금! R 1200 GS 랠리는 우리를 아주 좋게 만들었을 뿐만 아니라 비판을 찾기가 정말 어려웠습니다. 글쎄, 그것은 매우 비싸다. 그러나 품질에는 가격이 있습니다. 그리고 중고 시장의 가격을 보면 GS가 그 가치를 매우 오래 유지한다고 말해야 합니다. 또한 모든 장비 패키지가 실제로 필요한지 여부를 결정하는 것은 물론 모든 사람에게 달려 있습니다. 분명히 모든 안정적으로 잘 자신의 작업을 수행, 그러나, 다시 깔끔하게 가격을 구동. 그리고 이미 기본 장비에 우리는 성숙하고 훌륭한 자전거를 처리해야합니다!
결과
Voge 500 AC는 매우 빠르게 친숙하고 많은 즐거움을 누릴 수있는 잘 만들어진 기계입니다. 접근성이 매우 뛰어나고 시트 지오메트리 덕분에 다양한 운전자 크기에 적합합니다. 취급이 쉽고 자전거를 쉽게 조작 할 수 있습니다.짧은 후면의 외관은 젊은 A2 지망생에게 어필해야 하며 장비와 가격 측면에서도 Voge 500 AC는 경쟁업체 로부터 숨길 필요가 없습니다. Voge가 유럽의 도로에서 어떤 다른 자전거를 보낼지 보는 것은 흥미로울 것입니다.
