BMW R 1150 R versus Yamaha SCR 950
BMW R 1150 R
Naked
Yamaha SCR 950
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2006
내장 von 2017 bis 2021
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 10.299 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 크기와 무게에도 불구하고 운전하기 쉽고 기동성
- 비교적 싸게 사용
- 투어러로도 적합합니다.
- 소리와 함께 멋진 권투 선수
- 충분한 힘, 강력한 토크
장점:
- 통로
- 가공
- 애자일
단점:
- 취약한 ABS 시스템
- 성가신 배터리 제거
단점:
- 불편한 벤치 시트
- 값
치수 및 무게
휠 베이스: 1.487 mm
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 238 (최대: 450) kg
길이 : 2.170 mm 높이 : 1.220 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 238 (최대: 450) kg
휠 베이스: 1.575 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.170 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 252 kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.170 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 252 kg
엔진
모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V 2 실린더
변위: 942 ccm
허브: 83 mm
구멍: 85 mm
냉각: Luft
드라이브: Riemen
통로: 5
변위: 942 ccm
허브: 83 mm
구멍: 85 mm
냉각: Luft
드라이브: Riemen
통로: 5
성능
최대 속도: 197 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 446 km
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 446 km
최대 속도: 169 km/h
성능: 52 HP 에 5.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
성능: 52 HP 에 5.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
섀시
프레임 유형:
지지 엔진이 있는 전방 및 후방 프레임으로 구성된 3부분 프레임 개념(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버; 스탠드 파이프 직경 35mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
파라레버를 곁들인 알루미늄 주조 싱글암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 170/60 ZR 17
지지 엔진이 있는 전방 및 후방 프레임으로 구성된 3부분 프레임 개념(스틸) 프론트 서스펜션:
BMW 모토라드 텔레레버; 스탠드 파이프 직경 35mm (이동 거리 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 135mm)
리어 서스펜션:
파라레버를 곁들인 알루미늄 주조 싱글암 스윙암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 170/60 ZR 17
프레임 유형:
더블 루프(스틸) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 110mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
더블 루프(스틸) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 110mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
브레이크
앞 브레이크
4피스톤 고정 캘리퍼 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 276mm)
4피스톤 고정 캘리퍼 더블 디스크 브레이크(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 고정 캘리퍼 브레이크(∅ 276mm)
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 298 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 298 밀리미터)
결론 - 붙어 있는 것
BMW R 1150 R은 높은 주행 거리에서도 라이더에게 자신감 있고 안전한 라이딩 경험을 제공하는 감사하는 자전거입니다. 이 유형의 많은 중고 기계가 있으며, 가장 다행히도 제작되지 않은 원래 조건에서 사용됩니다. 그러나 오래된 기계는 정말 저렴하지 않습니다 : 1150년대는 4,000 유로 미만의 양호한 상태에서 거의 사용할 수 없습니다. 오프닝 질문에 대답하기 위해 : 예, 그것은 여전히 오늘 15 세 오토바이를 구입하는 가치가있다. 적어도 BMW R 1150 R인 경우.순양함
마지막으로, 야마하를 100% 믿을 수 있습니다 - 오프로드에서는 일반 자전거보다 더 나은 것은 없습니다. 타이어(앞의 브리지스톤 TW 101, 후방의 TW 152)는 이미 더 큰 야망에 직면해 있습니다.
남은 것: 야마하 SCR 950은 스크램블러 스타일의 순양함입니다. 그건 나쁜 일이 아니다, 하지만 여분의 대부분은 광학에 간다 – 그리고 그것은 가치가 있어야합니다.
