Yamaha SCR 950 versus Ducati Scrambler Sixty2
Yamaha SCR 950
Scrambler
Ducati Scrambler Sixty2
Scrambler
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2021
내장 von 2016 bis 2020
증권 시세 표시기 10.299 €
증권 시세 표시기 7.790 €
waveform
장점:
- 통로
- 가공
- 애자일
장점:
단점:
- 불편한 벤치 시트
- 값
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.575 mm
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.170 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 252 kg
길이 : 2.255 mm 높이 : 1.170 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 252 kg
휠 베이스: 1.460 mm
길이 : 2.150 mm 높이 : 1.165 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 183 kg
길이 : 2.150 mm 높이 : 1.165 mm
좌석 : 790 mm
무게 : 183 kg
엔진
모터 설계: V 2 실린더
변위: 942 ccm
허브: 83 mm
구멍: 85 mm
냉각: Luft
드라이브: Riemen
통로: 5
변위: 942 ccm
허브: 83 mm
구멍: 85 mm
냉각: Luft
드라이브: Riemen
통로: 5
모터 설계: V 2 실린더
변위: 399 ccm
허브: 49 mm
구멍: 72 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 399 ccm
허브: 49 mm
구멍: 72 mm
냉각: Luft
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 169 km/h
성능: 52 HP 에 5.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
성능: 52 HP 에 5.500 U/Min
토크: 80 NM bei 3.000 U/Min 탱크 내용: 13 리터
최대 속도: 155 km/h
성능: 40 HP 에 8.750 U/Min
토크: 34 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
성능: 40 HP 에 8.750 U/Min
토크: 34 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 14 리터
섀시
프레임 유형:
더블 루프(스틸) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 110mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
더블 루프(스틸) 리어 서스펜션:
스테레오 스트럿(이동 거리 110mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
격자 튜브(스틸) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 298 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 298 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 320 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 245 밀리미터)
순양함
마지막으로, 야마하를 100% 믿을 수 있습니다 - 오프로드에서는 일반 자전거보다 더 나은 것은 없습니다. 타이어(앞의 브리지스톤 TW 101, 후방의 TW 152)는 이미 더 큰 야망에 직면해 있습니다.
남은 것: 야마하 SCR 950은 스크램블러 스타일의 순양함입니다. 그건 나쁜 일이 아니다, 하지만 여분의 대부분은 광학에 간다 – 그리고 그것은 가치가 있어야합니다.
