BMW R 1150 GS Adventure versus Moto Guzzi Stelvio
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Moto Guzzi Stelvio
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2005
내장 von 2024 bis 2024~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 16.499 €
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경쟁자
장점:
- 안락
- 가공
- 오프로드 기능
장점:
- 매우 편안한 좌석 위치
- 아주 좋은 브레이크
- 수많은 캐릭터를 가진 V2
- 샤프트 드라이브가 통합된 단면 스윙암
- 95dbA와 아름다운 사운드
- 엔진 외관에서 가장 아름다운 후미등
- 추가 비용 없이 제공되는 와이어 스포크 림
단점:
- 높은 체중
단점:
- 열선 그립, QuickShifter 및 센터 스탠드는 추가 충전만 가능합니다.
- 높이 조절이 불가능한 좌석
- 방향 지시등 LED이지만 약간 어둡습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.501 mm
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.520 mm
길이 : 2.190 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 246 (최대: 463 ) kg
길이 : 2.190 mm
좌석 : 830 mm
무게 : 246 (최대: 463 ) kg
엔진
모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: V2 90도 2 실린더
변위: 1.042 ccm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.042 ccm
냉각: flüssig
드라이브: Kardan
통로: 6
성능
최대 속도: 192 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
최대 속도: 220 km/h
성능: 115 HP 에 8.700 U/Min
토크: 105 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 412 km
성능: 115 HP 에 8.700 U/Min
토크: 105 NM bei 6.750 U/Min 탱크 내용: 21 리터
소비: 5 l
도착하다: 412 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL
프레임 유형:
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
Sachs USD 포크 46mm, 리바운드 및 스프링 예압 조절 가능(이동 거리 170mm) 리어 서스펜션:
Kayaba 중앙 쇼크 업소버, 리바운드 및 스프링 예압 조절 가능(이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 19 인치
리어 타이어: 170/60 17인치
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
Sachs USD 포크 46mm, 리바운드 및 스프링 예압 조절 가능(이동 거리 170mm) 리어 서스펜션:
Kayaba 중앙 쇼크 업소버, 리바운드 및 스프링 예압 조절 가능(이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 19 인치
리어 타이어: 170/60 17인치
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo 4-피스톤 모노블록 (∅ 320 mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Brembo 2피스톤 플로팅 캘리퍼 (∅ 280 mm)
더블 디스크, Brembo 4-피스톤 모노블록 (∅ 320 mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Brembo 2피스톤 플로팅 캘리퍼 (∅ 280 mm)
저렴 한 결코, 잘 대부분
MW 운전은 특히 저렴한 즐거움적이되었습니다. 많은 표본이 약 20 년 이며 그에 따라 많은 킬로미터를 수집 하지만, 이 GS는 여전히 거래. 테스트 바이크와 같이 5,000유로 이상, 최고 유지 표본이 5자리에 긁어내는 것을 좋아해야 합니다. BMW R 1150 GS는 흔들리는 모델을 잡지 못하면 매우 큰 투어를 위한 거의 이상적인 동반자입니다.
코너링과 민첩성 없이 할 수 있다면 GS는 도로가 완벽한 3걸음 아래에 있을 수 있는 이상적인 여행 오토바이입니다.
내가 말했듯이, 좋은 날과 나쁜 날을위한 친구.
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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