BMW R 1150 GS Adventure versus Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
BMW R 1150 GS Adventure
Adventure
Ducati Hypermotard 698 Mono RVE
Supermoto
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2005 bis 2005
내장 von 2024 bis 2024~
증권 시세 표시기
증권 시세 표시기 13.390 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 안락
- 가공
- 오프로드 기능
장점:
단점:
- 높은 체중
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.501 mm
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg
길이 : 2.180 mm
좌석 : 900 mm
무게 : 287 (최대: 460) kg
휠 베이스: 1.443 mm
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 904 mm
무게 : 151 kg
길이 : 2.100 mm 높이 : 1.150 mm
좌석 : 904 mm
무게 : 151 kg
엔진
모터 설계: 복서 4스트로크 2 실린더
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
변위: 1.130 ccm
허브: 71 mm
구멍: 101 mm
냉각: Öl-Luft
드라이브: Kardan
통로: 6
모터 설계: 데스모 스튜 1 실린더
변위: 659 ccm
허브: 62 mm
구멍: 116 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 659 ccm
허브: 62 mm
구멍: 116 mm
냉각: Flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 192 km/h
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
성능: 85 HP 에 6.750 U/Min
토크: 98 NM bei 5.250 U/Min 탱크 내용: 22 리터
소비: 5 l
성능: 78 HP 에 9.750 U/Min
토크: 63 NM bei 8.000 U/Min 탱크 내용: 12 리터
소비: 5 l
도착하다: 250 km
섀시
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
텔레레버(이동 거리 210mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
파라레버 싱글 암 스윙암 앞면의 타이어: 110/80 B 19 TL
리어 타이어: 150/70 H 17 TL
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
Marzocchi 포크 거꾸로 된 45mm 완전 조절 가능 (트래블 215mm) 리어 서스펜션:
모노쇼크(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 17
리어 타이어: 160/70-17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
Marzocchi 포크 거꾸로 된 45mm 완전 조절 가능 (트래블 215mm) 리어 서스펜션:
모노쇼크(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
알루미늄으로 만든 싱글 암 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 17
리어 타이어: 160/70-17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)
더블 디스크 브레이크 (∅ 305 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 276 밀리미터)
앞 브레이크
싱글 디스크 Brembo M4.32 (∅ 330 mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, 1피스톤 캘리퍼(∅ 245mm)
싱글 디스크 Brembo M4.32 (∅ 330 mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, 1피스톤 캘리퍼(∅ 245mm)
저렴 한 결코, 잘 대부분
MW 운전은 특히 저렴한 즐거움적이되었습니다. 많은 표본이 약 20 년 이며 그에 따라 많은 킬로미터를 수집 하지만, 이 GS는 여전히 거래. 테스트 바이크와 같이 5,000유로 이상, 최고 유지 표본이 5자리에 긁어내는 것을 좋아해야 합니다. BMW R 1150 GS는 흔들리는 모델을 잡지 못하면 매우 큰 투어를 위한 거의 이상적인 동반자입니다.
코너링과 민첩성 없이 할 수 있다면 GS는 도로가 완벽한 3걸음 아래에 있을 수 있는 이상적인 여행 오토바이입니다.
내가 말했듯이, 좋은 날과 나쁜 날을위한 친구.
결과
슈퍼모토에 대한 테스트는 항상 우리에게 매우 재미있습니다. 아마도 우리는 나이 면에서 더 이상 이런 종류의 자전거에 적합하지 않기 때문일 것입니다. 그럼에도 불구하고 우리는 순전히 기뻐서 헬멧에 대고 큰 소리로 외쳤습니다. 두카티는 정지해 있을 때 소리를 제외하고는 모든 것을 여기에서 수행하며 확실히 많은 친구를 찾을 수 있습니다. 어쨌든 이제 경쟁사보다 강합니다!테스트 자전거는 Bremervörde의 Bergmann & Söhne 에서 제공했습니다. 표준 Hypermotard와 RVE를 모두 보고 운전할 수 있습니다! B&S는 브레머뵈르데(Bremervörde)에서 신형 두카티(Ducati)와 스즈키(Suzuki) 오토바이를 판매합니다. 입구에는 회색과 빨간색의 GSX-8R이 있습니다. 슈퍼 맛있는!
그럼에도 불구하고 브레머뵈르데를 방문하는 것은 두카티의 세일즈맨 홀거(Holger)가 항상 정직하고 직설적으로 각 테스트 바이크의 모든 긍정적 측면과 부정적 측면을 나열하기 때문에 항상 가치가 있습니다. 그래야 합니다!
