BMW G 650 GS versus Suzuki V-Strom 800 DE

BMW

BMW G 650 GS

Adventure

Suzuki

Suzuki V-Strom 800 DE

Reise-Enduro

2012년부터 소형 단일 실린더 GS의 사용 테스트

우리는 650 년부터 중고 BMW G 2012 GS를 테스트하고이 비디오에서 "작은 GS"의 강점과 약점을 보여줍니다. 테스트 드라이브, 가속, 기술 및 장단점 등 테스트 카테고리: 02:40 - BMW G 650GS의 치수 03:49 - 조종석... weiter

BMW G 650 GS im Test

갤러리

완전히 새로 개발된 미드레인지 트래블 엔듀로 테스트

새로 개발된 V-Strom 800 DE를 통해 스즈키는 인기 있는 미드레인지 엔듀로 카테고리에서 공격하고 있습니다. 11,500유로에 구매자는 잘 갖추어지고 잘 작동하는 기계를 얻습니다.... weiter

Suzuki V-Strom 800 DE im Test

갤러리

건설 연도 / RRP / 테스트 보고서

내장 von 2011 bis 2016

내장 von 2023 bis 2025~

증권 시세 표시기

증권 시세 표시기 11.500 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

경쟁자

장점:

가볍고 기동성
간단한
유리한 소비
견고한 솜씨
승객을위한 충분한 공간

장점:

단점:

작은 감정을 발산하다

단점:

치수 및 무게

휠 베이스: 1.477 mm
길이 : 2.165 mm
좌석 : 780 mm
무게 : 192 kg

휠 베이스: 1.570 mm
길이 : 2.345 mm 높이 : 1.310 mm
좌석 : 855 mm 까지 : 885 mm
무게 : 230 (최대: 430) kg

엔진

모터 유형 알 수 없음 1 실린더
변위: 652 ccm
허브: 83 mm
구멍: 100 mm
드라이브: Kette
통로: 5

모터 설계: 2기통, 4행정 인라인 엔진 2 실린더
변위: 776 ccm
허브: 70 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6

성능

최대 속도: 170 km/h
성능: 48 HP 에 6.500 U/Min
토크: 60 NM bei 5.000 U/Min

탱크 내용: 14 리터

최대 속도: 180 km/h
성능: 84 HP 에 8.500 U/Min
토크: 78 NM bei 6.800 U/Min

탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 455 km

섀시

프레임 유형:
교량(스틸)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암

프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸)

프론트 서스펜션:
SHOWA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (트래블 220mm)

리어 서스펜션:
프로그레시브 링키지가 있는 Mono-Link 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암

앞면의 타이어: 90/90 - 21 54H
리어 타이어: 150/70 R 17 69H

브레이크

뒷 브레이크
디스크

앞 브레이크
더블 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.
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