Suzuki V-Strom 800 DE versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
Suzuki V-Strom 800 DE
Reise-Enduro
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Reise-Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2023 bis 2025~
내장 von 2017 bis 2025~
증권 시세 표시기 11.500 €
증권 시세 표시기 16.395 €
waveform
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경쟁자
장점:
장점:
- 재료 품질
- 안락
- 일상적인 사용에 적합한 엔진
- 필리온의 편안함
단점:
단점:
- 값
치수 및 무게
휠 베이스: 1.570 mm
길이 : 2.345 mm 높이 : 1.310 mm
좌석 : 855 mm 까지 : 885 mm
무게 : 230 (최대: 430) kg
길이 : 2.345 mm 높이 : 1.310 mm
좌석 : 855 mm 까지 : 885 mm
무게 : 230 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.556 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 228 kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 860 mm 까지 : 880 mm
무게 : 228 kg
엔진
모터 설계: 2기통, 4행정 인라인 엔진 2 실린더
변위: 776 ccm
허브: 70 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 776 ccm
허브: 70 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 3기통 12V DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 888 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 888 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 180 km/h
성능: 84 HP 에 8.500 U/Min
토크: 78 NM bei 6.800 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 455 km
성능: 84 HP 에 8.500 U/Min
토크: 78 NM bei 6.800 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 455 km
최대 속도: 210 km/h
성능: 108 HP 에 9.500 U/Min
토크: 90 NM bei 6.850 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 385 km
성능: 108 HP 에 9.500 U/Min
토크: 90 NM bei 6.850 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 385 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
SHOWA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (트래블 220mm) 리어 서스펜션:
프로그레시브 링키지가 있는 Mono-Link 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90 - 21 54H
리어 타이어: 150/70 R 17 69H
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
SHOWA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (트래블 220mm) 리어 서스펜션:
프로그레시브 링키지가 있는 Mono-Link 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90 - 21 54H
리어 타이어: 150/70 R 17 69H
프레임 유형:
관형 강철 프레임, 볼트로 고정된 후면 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
45mm 쇼와 거꾸로 포크, 수동 조정 가능한 예압, 리바운드 및 압축 댐핑(이동 거리 240mm) 리어 서스펜션:
Showa 중앙 쇼크 업소버, 수동 조정 가능한 예압 및 리바운드 댐핑(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R17
관형 강철 프레임, 볼트로 고정된 후면 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
45mm 쇼와 거꾸로 포크, 수동 조정 가능한 예압, 리바운드 및 압축 댐핑(이동 거리 240mm) 리어 서스펜션:
Showa 중앙 쇼크 업소버, 수동 조정 가능한 예압 및 리바운드 댐핑(이동 거리 240mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21
리어 타이어: 150/70R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
더블 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
앞 브레이크
브렘보 스타일마 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
브렘보 스타일마 4피스톤 모노블록 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
브렘보 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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우아하고 빠른
그리고 우리는 그것을 가지고 : 승리 호랑이 900 랠리 프로는 믿을 수 없을만큼 부드러운 오토바이입니다. 그녀는 시원하고 자신감이 넘칩니다. 그리고 그것은 또한 세부 사항에 대 한 경향: 사이드 스탠드는 높은 품질의 알루미늄으로 만들어집니다. 사이드 스탠드가 얼마나 가치 있을지 아무도 생각하지 못했지만 스타일리시합니다.
업 - 그레이스, 페이스와 스타일. 쉽게 맞습니다.
테스트 자전거는 승리 함부르크에 의해 우리에게 제공되었다.
