Suzuki V-Strom 800 DE versus Aprilia Tuareg 660
Suzuki V-Strom 800 DE
Reise-Enduro
Aprilia Tuareg 660
Reise-Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2023 bis 2024~
내장 von 2022 bis 2024~
증권 시세 표시기 11.500 €
증권 시세 표시기 12.699 €
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경쟁자
장점:
장점:
- 아주 좋은 시설
- 모든 지형
- 높고 편안한 좌석 위치
- 가볍고 기동성
- 가랑이 길이가 짧기 때문에 정상 키의 사람도 운전할 수 있습니다.
단점:
단점:
- 윈드스크린 1b
- 앞유리를 조절할 수 없음
- 스티커가 칠해지지 않음
치수 및 무게
휠 베이스: 1.570 mm
길이 : 2.345 mm 높이 : 1.310 mm
좌석 : 855 mm 까지 : 885 mm
무게 : 230 (최대: 430) kg
길이 : 2.345 mm 높이 : 1.310 mm
좌석 : 855 mm 까지 : 885 mm
무게 : 230 (최대: 430) kg
휠 베이스: 1.525 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.440 mm
좌석 : 860 mm
무게 : 204 (최대: 414 ) kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.440 mm
좌석 : 860 mm
무게 : 204 (최대: 414 ) kg
엔진
모터 설계: 2기통, 4행정 인라인 엔진 2 실린더
변위: 776 ccm
허브: 70 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 776 ccm
허브: 70 mm
구멍: 84 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통 시리즈, 4식 2 실린더
변위: 659 ccm
허브: 64 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 659 ccm
허브: 64 mm
구멍: 81 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 180 km/h
성능: 84 HP 에 8.500 U/Min
토크: 78 NM bei 6.800 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 455 km
성능: 84 HP 에 8.500 U/Min
토크: 78 NM bei 6.800 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 4 l
도착하다: 455 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 80 HP 에 9.250 U/Min
토크: 70 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 4 l
도착하다: 450 km
성능: 80 HP 에 9.250 U/Min
토크: 70 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 4 l
도착하다: 450 km
섀시
프레임 유형:
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
SHOWA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (트래블 220mm) 리어 서스펜션:
프로그레시브 링키지가 있는 Mono-Link 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90 - 21 54H
리어 타이어: 150/70 R 17 69H
브릿지 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
SHOWA 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (트래블 220mm) 리어 서스펜션:
프로그레시브 링키지가 있는 Mono-Link 중앙 충격 흡수 장치(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90 - 21 54H
리어 타이어: 150/70 R 17 69H
프레임 유형:
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
카야바 43mm 거꾸로 포크, 완전 조절 가능 (이동 거리 240mm) 리어 서스펜션:
카야바 모노쇼크 스트럿, 완전 조절식(트래블 240mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90 - 21
리어 타이어: 150/70 - 18
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
카야바 43mm 거꾸로 포크, 완전 조절 가능 (이동 거리 240mm) 리어 서스펜션:
카야바 모노쇼크 스트럿, 완전 조절식(트래블 240mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90 - 21
리어 타이어: 150/70 - 18
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
더블 디스크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 310mm) 뒷 브레이크
단일 디스크, 1피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 260mm)
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크, 단일 피스톤 캘리퍼(∅ 260mm)
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 캘리퍼(∅ 300mm) 뒷 브레이크
디스크 브레이크, 단일 피스톤 캘리퍼(∅ 260mm)
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Aprilia Tuareg 660은 "엔듀로"에 대한 강한 경향을 가진 좋은 여행 엔듀로입니다. 이것은 엔진 보호, 21 인치 앞바퀴 및 긴 스프링 트래블에서 시각적으로 볼 수 있습니다. 그럼에도 불구하고 자전거는 도로에서도 기분이 좋고 그곳에서 벗어나지 않습니다. 비판은 조절 불가능한 앞 유리, 다소 사랑스럽지 않은 스티커 (페인트 칠하지 않음) 및 승객을위한 다소 경제적 인 공간입니다. 그 외에도 투아레그는 좋은 일을하고 있습니다.Aprilia가 기술적으로 더 잘 갖추어져 있기 때문에 Yamaha (약 11,000 유로)에 비해 12,000 유로 미만의 가격은 괜찮습니다. "두 세계의 최고 - 최대 성능과 높은 운전 편의성"이라는 광고 슬로건은 약간 과장된 것일 수 있지만 사실입니다 : Tuareg는 오프로드와 도로 모두에서 훌륭한 수치를 자릅니다.
테스트 자전거는 이 테스트를 위해 ZTS(Zweiradtechnik Schielman) 에서 제공했습니다. ZTS는 보켈에 위치하고 있으며, 아름다운 시골 도로와 광범위한 시운전을 위한 작은 지형을 찾을 수 있습니다. 커피도 준비되어 있으므로 ZTS 여행은 가치가 있습니다. 하조에게 인사드립니다!
