BMW G 310 R versus Benelli Leoncino 125
BMW G 310 R
Naked
Benelli Leoncino 125
Naked
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2016 bis 2025~
내장 von 2022 bis 2025~
증권 시세 표시기 5.650 €
증권 시세 표시기 3.499 €
waveform
waveform
경쟁자
장점:
- 안락
- 값
- 필리온 호환
장점:
- 매우 가볍고 민첩합니다.
- 이탈리아에서 디자인된 시크한 룩
- 풀 LED
- 기어 표시기
- 푹신하고 정밀한 기어박스
- 매우 싸다!
단점:
- 절대적인 주행 성능
단점:
- ABS 없음
- 결합 된 브레이크 시스템은 익숙해지는 데 시간이 걸립니다.
- 기어가 조금 짧습니다.
- 사이드 스탠드가 너무 길면 기계가 상당히 가파르다
치수 및 무게
휠 베이스: 1.374 mm
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
길이 : 2.005 mm 높이 : 1.080 mm
좌석 : 785 mm
무게 : 158.5 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.370 mm
길이 : 2.030 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 145 (최대: 330) kg
길이 : 2.030 mm 높이 : 1.115 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 145 (최대: 330) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 단일 실린더, 4 스트로크, 4 밸브, SOHC 1 실린더
변위: 125 ccm
허브: 55 mm
구멍: 54 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 125 ccm
허브: 55 mm
구멍: 54 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 110 km/h
성능: 13 HP 에 9.500 U/Min
토크: 10 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 2 l
도착하다: 568 km
성능: 13 HP 에 9.500 U/Min
토크: 10 NM bei 8.500 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 2 l
도착하다: 568 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 140mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(트래블 131mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/70 R17
리어 타이어: 150/60 R17
프레임 유형:
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 포크 ø 35 mm (트래블 125 mm) 리어 서스펜션:
중앙 충격 흡수 장치, 스프링 예압 조절식(이동 거리 125mm)
리어 서스펜션:
박스 스윙 앞면의 타이어: 100/80 –17
리어 타이어: 130/70 – 17
관형 공간 프레임(스틸) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 포크 ø 35 mm (트래블 125 mm) 리어 서스펜션:
중앙 충격 흡수 장치, 스프링 예압 조절식(이동 거리 125mm)
리어 서스펜션:
박스 스윙 앞면의 타이어: 100/80 –17
리어 타이어: 130/70 – 17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크, 3 피스톤 브레이크 캘리퍼 (∅ 280 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
단일 디스크, 3 피스톤 브레이크 캘리퍼 (∅ 280 mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 220 밀리미터)
결론 - 누구에게 적합합니까?
그래서 : 작은 BMW G 310 R은 누구에 적합합니까? 물론 작고 가벼운 사람들을 위해. 단순히 오토바이를 타고 승마 성능에 약간의 가치를 배치하고자하는 사람들.
그것은 스쿠터가 BMW G 310 R의 손수와 운전 즐거움과 함께, 더 나은 선택이 되지 않을 지 여부를 처음에 묻는 질문에 대답하는 사람들에게 이상적입니다. 개념 오토바이가 스쿠터보다 우수하다면, 여기에 있습니다.
일본 대회는 일반적으로 BMW보다 조금 더 비싸다 (내가 이 문장을 쓸 거라고는 생각하지 않았을 것이다). 그러나, 그것은 일반적으로 운전 면허 클래스 A2의 48 마력 제한을 소모하 고 BMW 보다 조금 더 평화를 제공, 일부는 재미 있는 것으로 간주.
그러나 : 초기 회의 후, 한 가지는 분명하다 : G 310 R이 정말 재미 있는지 확인합니다. 누가 그렇게 생각했을까요?
테스트 자전거는 베르그만 & 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Benelli Leoncino 125는 외관과 가격이라는 두 가지 측면이 인상적입니다. 좋아, 디자인은 취향의 문제이지만 가격에 관해서는 두 가지 의견이있을 수 없습니다 : 3,500 유로조차도 경쟁사에 비해 농담이 아닙니다. 그럼에도 불구하고 기계는 싸거나 빨리 조립되지 않습니다. 반대로, 스위치, 프레임 및 많은 세부 사항은 사랑스럽게 만들어집니다.우리를 괴롭혔던 유일한 것은 ABS의 부족이었고, 그렇지 않으면 불평 할 것이 거의 없었습니다. A1 또는 B196 자전거를 찾고 있고 5,500유로를 쓰고 싶지 않다면 반드시 Benelli Leoncino 125를 살펴봐야 합니다.
