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베넬리 레온치노 125 리뷰 (Baujahr 2022)

Benelli의 가격 크래커 A1 / B195 벌거 벗은 자전거는 무엇을 할 수 있습니까?

26.06.2023

사진: Motorradtest.de

Leoncino 125를 통해 Benelli는 2022년부터 매우 좋은 가격 대비 성능의 A1 자전거를 제공하고 있습니다. 경쟁사 중 일부는 훨씬 더 비싸기 때문에 이 기계는 B3.499 초보자와 마찬가지로 특히 많은 젊은 사람들에게 196유로에 불과할 가치가 있습니다. 마르쿠스와 디트마르는 베넬리 레온치노 125를 타고 그들의 인상을 설명했다.

소개

Leoncino 125는 Leoncino 500 과 매우 유사하여 젊은 대상 그룹을 매우 기쁘게 할 것입니다. 다른 125만큼 좁고 섬세해 보이지 않습니다. 세 가지 색상을 사용할 수 있습니다 : 흰색, 녹색 및 검정색. 색상은 각각 황록색 또는 빨간색 악센트로 보완됩니다. 우리는 Leoncino 125를 시각적으로 매우 좋아하는데, 특히 Benelli가 램프 마스크 및 엔진 커버의 글자와 같은 여러 곳에서 아름다운 세부 사항을 도입했기 때문입니다. 물론 "Designed in Italy"참조가 누락되어서는 안되며, 결국 Benellis는 여전히 Pesaro에서 개발되어 중국에서 제작됩니다.

치수 및 좌석 인체 공학

Leo 125의 시트 높이는 800mm로 적당합니다. 더 작은 조종사도 안전한 발판을 찾을 수 있지만 1.85m부터는 무릎 각도로 인해 약간 어려워집니다. 그러나 이 기계는 125cc를 위한 충분한 공간을 제공하며 Dietmar(높이 1.84m)도 매우 편안하다고 느꼈습니다. 안타깝게도 공동 운전자 Markus는 필리온 시트 테스트 중에 뒷좌석 공간이 다소 좁고 손잡이도 없다고 말할 수 없었습니다. 그러나 이것은 승객이 왕자 좌석 인체 공학을 찾을 수있는 125cc 벌거 벗은 자전거를 알지 못하기 때문에 높은 수준에서 불평하고 있습니다.

그것이 베넬리 레온치노 125에 앉는 것과 같습니다.

베넬리 레온치노 125 (Benelli Leoncino 125) 주변 360도 투어

베넬리 레온치노 125의 기술

작은 Leoncino의 기술 장비는 매우 관리하기 쉽습니다. 기어 표시기, 연료 레벨 표시기, 속도계, 회전 속도계 및 온도 게이지가 있는 LC 디스플레이가 있습니다. 트랙션 컨트롤 또는 이와 유사한 모자가 없습니다. 15마력 미만이면 전자식 운전 보조 장치나 보조 시스템도 필요하지 않습니다.

우리는 빛에 놀랐습니다 : 표시기를 포함한 모든 주위에 전체 LED. 일부 노련한 800cc 자전거(정확히는 스즈키 GSX-8S)가 125유로 미만의 3.500cc라도 이것을 이 베넬리로 보여줄 때 여전히 백열 표시기와 관련이 있는 이유는 우리에게 미스터리입니다.

그러나 Leoncino 125의 제동 시스템도 우리에게 수수께끼입니다. ABS 대신 복합 브레이크가 사용됩니다. 이것은 Benelli가 법적 요구 사항을 충족한다는 것을 의미하지만, 우리의 의견으로는 저축이 잘못된 곳에서 이루어졌습니다. 브레이크가 어떻게 작동하는지, 이 특수 제동 시스템이 의미하는 바는 아래에서 설명합니다.

그것이 운전하는 방법입니다

Benelli의 사운드 체크(오른쪽 상단 참조)는 125의 경우 일반적입니다.
그것은 훌륭하게 들리지 않으며 확실히 시끄럽지 않습니다. 도로에서 눈에 띄지 않기를 원한다면 행복 할 것입니다. 좋아, 수도꼭지를 끝까지 켜면 다소 큰 냄비에서 약간 떨어지지만 물론 125cc 단일 실린더에서 많은 소리를 기대할 수는 없습니다.

그럼 한 바퀴 돌자. 즉시 눈에 띄는 것: Benelli Leoncino 125는 기동성이 뛰어납니다. 운전할 준비가 된 무게가 145kg에 불과한 상황에서 우리는 다른 것을 기대하지 않았습니다. 그럼에도 불구하고 Leo는 매우 안정적이며 많이 재조정할 필요 없이 곡선에서 틀림없이 방향을 잡을 수 있습니다. 맞습니다. 섀시는 부드러운면에 더 가깝고 125와 잘 어울립니다. 그런 자전거를 타면 어쨌든 정신병자처럼 가스를 넣고 싶지 않을 것입니다.

이제 브레이크로 돌아갑니다: 내가 말했듯이 Benelli는 브레이크 페달을 밟을 때 앞뒤 모두 브레이크를 밟습니다! 그 결과 감속 값이 매우 좋지만 기계가 전면, 특히 커브에서 잠수하므로 약간 조심하고 이 "방법"에 익숙해져야 합니다. 예를 들어 급커브나 이와 유사한 상황에서 천천히 운전할 때와 같이 뒤쪽에서만 브레이크를 밟고 싶다면 익숙해져야 합니다. 후방에서 브레이크를 밟을 수는 없습니다! 그러나 그것은 그렇게 나쁘지 않습니다, 당신은 그것에 익숙해지고 내가 말했듯이 Benelli는 그것을 위해 아주 잘 제동합니다 - 우리는 여전히 고전적인 ABS를 좋아했을 것입니다.

12.8마력에도 불구하고 Benelli Leoncino 125는 큰 노력 없이 최고 속도 110km/h를 관리합니다. 물론이 모든 것은 시간이 걸리지 만 MT-125 또는 Duke 125와 차이점을 찾을 수 없습니다. 그러나 Leo에서도 성능 폭발을 기대해서는 안 됩니다. 빠른 진행을 위해서는 많이 회전하고 많이 이동해야 합니다. 매우 짧은 기어는 약간 성가시며 60km/h에서 이미 마지막 기어에 있습니다. 반면에 기어 박스는 정확하고 쉽게 변속되며 클러치에 가해지는 수동 힘도 쾌적하게 낮습니다. 푹신푹신한 기어박스!

소비와 범위도 좋습니다 : 단일 실린더는 100km 당 2.2 리터 만 소비합니다. 이것은 하나의 연료 탱크에서 믿을 수 없는 568km의 계산된 범위를 의미합니다. 너무 긴 사이드 스탠드는 조금 이상합니다. 자전거는 평평한 지면에서 상당히 가파르기 때문에 자전거를 조금 더 기울일 수 있도록 고르지 않은 곳을 찾는 것을 좋아합니다.

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

Benelli Leoncino 125는 외관과 가격이라는 두 가지 측면이 인상적입니다. 좋아, 디자인은 취향의 문제이지만 가격에 관해서는 두 가지 의견이있을 수 없습니다 : 3,500 유로조차도 경쟁사에 비해 농담이 아닙니다. 그럼에도 불구하고 기계는 싸거나 빨리 조립되지 않습니다. 반대로, 스위치, 프레임 및 많은 세부 사항은 사랑스럽게 만들어집니다.

우리를 괴롭혔던 유일한 것은 ABS의 부족이었고, 그렇지 않으면 불평 할 것이 거의 없었습니다. A1 또는 B196 자전거를 찾고 있고 5,500유로를 쓰고 싶지 않다면 반드시 Benelli Leoncino 125를 살펴봐야 합니다.

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