BMW G 310 R

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오토바이 초보자와 초보 라이더의 세계에 오신 것을 환영합니다 - 또는 그 경우 아닌, BMW G 310은 34 마력에도 불구하고 본격적인 오토바이입니다? 이 테스트는 알아낸다.

그게 의미가 있을까요?

5,050 유로에 대한 새로운 BMW - 이것은 팬들의 서클에서 진정한 거래로 간주됩니다. 특히 그들은 무거운 엑스트라와 엑스트라를 지불하도록 요청받는 데 사용되기 때문에. 그리고 저렴한 BMW G 310이 와서 구입할 여분의 없다, 적어도 아무도 특별히이 모델을 위해 설계되었습니다?

그러나이 오토바이는 근본적인 질문을합니다 : 5,000 유로에 34 마력 오토바이를 구입하는 것이 합리적입니까? 또는 중고 오토바이 (= 더 많은 전력) 또는 스쿠터 (= 일상적인 사용에 대한 더 적합)에 대한 결정이 올바른 것입니까?

이러한 선택에 대한 개별적인 답변만 있습니다. 그럼에도 불구하고 G 310이 본격적인 오토바이인지 여부와 는 어떤 대답이든 간에 어떤 대답이든 관련이 있습니다. 그것은 드라이버에 게 부족 하 고 특히 코너링 의지에서이 특별 한 운전 행동을 제공 하지 말아야, 스쿠터 단순히 그들의 디자인으로 인해 연상 할 수 없습니다.

예, 이것은 오토바이가 타는 방법입니다.

Oha. 그래서 소리 현명한 우리는 다소 작은 아무것도 기대했다. 34 마력 (아니, 이것은 제한 된 버전이 아니다, 이 하나만있다) 313 입방 센티미터 변위 ... 이들은 사운드 경험을위한 최고의 전제 조건이 아닙니다. 전체 볼륨은 물론 다르다, 하지만 소리에 작은 하나는 125 여분의 버전보다 더 큰 오토바이에 가깝습니다.

물론, 이것은 증가 속도와 함께 더 나은 얻을, 그리고 그것은 단일 실린더에 대 한 멀리 간다: 회전 카운터에 빨간 범위는 10,000 회전에서 시작. 그게 다야. 그리고 그것은 적어도 그 상황에 대해 제공합니다. 6.8초 만에 시속 100km로 폭풍을 일으킵니다. 그건 내 헤비급만큼하지만 326 마력 자동차는이 스프린트에 대한 요구만큼입니다. 존경, 고속이 항상 필요한 경우에도.

물론 아스팔트는 그녀 뒤에 손을 흔들지 않습니다. 그리고 구절 ... 무슨 말을해야할 : 28 빈약한 뉴턴 미터는 최대입니다. 그 결과, 60에서 100km/h의 패스 테스트가 필요하지만, 도중에 내려와 연기할 수 있습니다.

누락 된 것은 최고 속도입니다. 시속 143km이지만 그 가치는 다소 이론적입니다. 무거운 오토바이에 사용되는 사람들은 고속도로에서 BMW 불안정을 찾을 수 있습니다. 그것은 아니며, 원래의 의미에서 기울어지지도 않습니다. 그러나 이러한 가볍고 민첩한 오토바이를 처리하는 데 사용되는 자전거 타는 사람은 거의 없기 때문에 그렇게 느끼기 쉽습니다.

비판의 한 가지는 상대적으로 무거운 의무인 브레이크입니다. 그러나 기능은 비난없이, 그들은 또한 복용량을 쉽습니다. 우리가 또한 발견 한 것 : 인도에서 BMW는 추위를 좋아하지 않습니다. 그런 다음 마지못해 시작되고 기어 박스는 오히려 멋지게 따뜻해지면 좋아합니다. 차가운 실행 중에 빈 실행을 찾는 데 조금 더 오래 걸릴 수 있습니다.