BMW G 310 GS versus Aprilia RS 457
BMW G 310 GS
Adventure
Aprilia RS 457
Supersport
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2017 bis 2024~
내장 von 2024 bis 2024~
증권 시세 표시기 6.600 €
증권 시세 표시기 7.199 €
waveform
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장점:
- 오프로드 기능
- 안락
- 가공
장점:
- 가볍고 관리가 용이한 자전거
- 작은 모서리와 가장자리, 즉 캐릭터가 있는
- 디자인: 1 * 포함
- Ride by Wire, 라이딩 모드 및 트랙션 컨트롤이 포함된 Good Tec 패키지
단점:
- 성취
- 값
단점:
- 효과가 거의 없는 뒷 브레이크
- 소리가 더 강해질 수 있습니다.
- 제한된 동승자 기능
치수 및 무게
휠 베이스: 1.420 mm
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
길이 : 2.075 mm 높이 : 1.230 mm
좌석 : 835 mm
무게 : 170 (최대: 345) kg
휠 베이스: 1.350 mm
길이 : 1.960 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 175 (최대: 385 ) kg
길이 : 1.960 mm
좌석 : 800 mm
무게 : 175 (최대: 385 ) kg
엔진
모터 설계: 단일 실린더 1 실린더
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 313 ccm
허브: 62 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 4행정 인라인 트윈 2 실린더
변위: 457 ccm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 457 ccm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 143 km/h
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
성능: 34 HP 에 9.500 U/Min
토크: 28 NM bei 7.500 U/Min 탱크 내용: 11 리터
소비: 3 l
도착하다: 330 km
최대 속도: 190 km/h
성능: 48 HP 에 9.400 U/Min
토크: 44 NM bei 6.700 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 317 km
성능: 48 HP 에 9.400 U/Min
토크: 44 NM bei 6.700 U/Min 탱크 내용: 13 리터
소비: 4 l
도착하다: 317 km
섀시
프레임 유형:
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
격자 튜브(스틸) 프론트 서스펜션:
거꾸로 41mm (이동 거리 180mm) 리어 서스펜션:
모노 스트럿(이동 거리 180mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80 R 19
리어 타이어: 150/70 R 17
프레임 유형:
알루미늄 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크 41mm (트래블 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 충격 흡수 장치, 스프링 예압 조절 가능(130mm 이동 거리)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/70-17
리어 타이어: 150/60-17
알루미늄 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
업사이드 다운 텔레스코픽 포크 41mm (트래블 120mm) 리어 서스펜션:
중앙 충격 흡수 장치, 스프링 예압 조절 가능(130mm 이동 거리)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 110/70-17
리어 타이어: 150/60-17
브레이크
앞 브레이크
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
단일 디스크 (∅ 300 밀리미터) 뒷 브레이크
디스크 (∅ 240 밀리미터)
앞 브레이크
단일 디스크, ByBre 4피스톤 고정 캘리퍼, 방사형 장착(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, 220 mm, ByBre 1 플로팅 캘리퍼 (∅ 220 mm)
단일 디스크, ByBre 4피스톤 고정 캘리퍼, 방사형 장착(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, 220 mm, ByBre 1 플로팅 캘리퍼 (∅ 220 mm)
좋은, 하지만 저렴 하지
그래서 당신은 BMW G 310 GS와 일반 노선에 당일 여행이나 일상 생활의 페리를 즐길 상상할 수 있습니다. 큰 투어를 위해 그녀는 오히려 너무 편안합니다. BMW는이 모델에 대한 약 6,050 유로를 요구하고있다. 그런 다음 누가 이것을 사야 하는지에 대한 질문이 발생합니다. 물론, 그것은 초보자 쿼 법에 적합합니다. 그러나 순수한 초보자 자전거로 조금 비싸다.
BMW의 310 시리즈는 명확한 자질을 가지고 있습니다. 당신은 어쨌든 오히려 제한된 투어링 능력없이 할 수있는 경우, 당신은 이미 언급 된 G 310을 살펴해야합니다 : 여기에 당신은 또 다른 700 유로를 저장할 수 있습니다.
테스트 자전거는 함부르크 근처 피네베르크의 베르그만과 쇠네에 의해 우리에게 제공되었습니다.
결과
더미 텍스트. 이 더미 텍스트는 그다지 유익하지 않습니다.Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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