사진: 혼다

2022년 NT1100은 편안함, 민첩성 및 운전의 즐거움을 이상적으로 결합한 새롭게 설계된 투어링 머신으로 데뷔했습니다. 2기통 하트는 아프리카 트윈에서 제공되며 선택적으로 DCT 듀얼 클러치와 함께 사용할 수 있습니다. 거꾸로 된 포크와 Pro-Link 알루미늄 스윙암이 있는 튜브형 강철 섀시는 도로 주행을 위해 설계되었으며, 손쉬운 핸들링과 낮은 시트 높이가 액티브 올라운드의 특징입니다. 5방향 높이 및 각도 조절 디스크가 있는 페어링은 정교한 바람과 날씨 보호 기능을 제공합니다.
NT1100의 호화로운 표준 장비에는 열선 그립, 사이드 케이스, 센터 스탠드, 크루즈 컨트롤 및 러기지 랙이 포함됩니다. 주행 안전은 주행 모드 Urban, Tour 및 Rain과 자유롭게 선택할 수있는 두 가지 사용자 모드로 지원됩니다. HSTC 트랙션 컨트롤과 휠리 컨트롤도 탑재되어 있습니다. 전면에는 방사형 4피스톤 캘리퍼가 있는 이중 디스크 브레이크가 감속합니다. 6.5인치 TFT 터치스크린은 애플 카플레이®와 안드로이드 오토® 연결을 포함한 프리미엄 주장을 마무리합니다.
2023 년 모델 연도에 Honda는 NT1100을 신중한 건메탈 블랙 메탈릭의 새로운 색상 변형으로 제공합니다.

1. 소개
모험 자전거로 가득 찬 오토바이 세계에는 격차가 있습니다. 그리고 충분한 출력, 손쉬운 핸들링, 장거리 편안함 및 현대 기술이 적용된 장비를 원하는 새로운 기계에 관심이 있지만 일반적인 ADV 자전거의 시각적 외관이나 치수가 반드시 필요한 것은 아닙니다. 본질적으로 일상 생활에 효율적으로 대처하고 연장되고 즐거운 투어에 적재 된 경우에도 빛나는 역동적 인 주권 출력을 가진 복잡하지 않은 투어링 머신을 상상하는 사람.

NT1100은 바로 그런 종류의 오토바이입니다. 새로운 유형의 Honda Tourer는 경험이 풍부하고 젊은 고객에게 어필하는 데 필요한 것을 갖추고 있으며 아마도 Honda 역사상 유사한 자전거를 한 명 또는 다른 애호가에게 상기시킬 수 있습니다.
적응 된 프레임과 CRF1100L 아프리카 트윈의 입증 된 2 기통 엔진으로 설득력있는 성능이 기본으로 보장됩니다. 동시에 NT1100은 전자 기능과 매력을 높이는 유용한 기능을 향상시킵니다.

NT1100은 2023년 빈티지에서 기술적으로 변경되지 않았습니다. 눈에 잘 띄지 않는 건메탈 블랙 메탈릭을 사용하면 새로운 색상 변형이 시각적 외관을 더욱 향상시킵니다.

2. 모델 개요
편안하고 민첩하며 즐겁고 기능적으로 설득력이 있습니다. 이것이 NT1100을 간략하고 간결하게 설명하는 방법입니다. 디자인 컨셉은 효율적으로 보호하는 하프 페어링과 투어에 맞는 좌석 위치를 결합합니다. 윈드 디스크의 높이와 받음각은 5 번 조정할 수 있으며 추가 윈드 디플렉터는 기류로부터 보호합니다. 읽기 쉬운 디스플레이의 6.5인치 TFT 터치스크린은 애플 카플레이®와 안드로이드 오토® 연결도 제공한다. 열선 핸들, 패니어, 센터 스탠드 및 크루즈 컨트롤은 특히 넉넉한 표준 장비를 완성합니다.

NT1100의 스틸 프레임은 비교적 짧은 휠베이스와 핸들링 친화적인 스티어링 지오메트리를 결합합니다. 앞바퀴 안내는 Showa 43mm 거꾸로 된 텔레스코픽 포크로 처리되며 뒷바퀴에는 알루미늄 스윙암과 Pro-Link 링크가 있는 쇼와 싱글 스트럿이 있습니다. 필요한 경우 사용하기 쉬운 핸드휠을 통해 후면의 스프링 예압을 조정할 수 있습니다. 이중 디스크 브레이크에는 310mm 디스크와 4피스톤 레이디얼 브레이크 캘리퍼가 장착되어 있습니다. 표준 타이어는 전륜 120/70-R17, 후륜 180/55-R17입니다.
 
아프리카 트윈의 2기통 엔진은 투어 친화적인 파워, 풍부한 토크 및 특징적인 세련미로 즐거움을 선사합니다. 흡입관과 배기 시스템을 수정하면 저속에서 강력한 가속과 쾌적한 사운드를 지원합니다. 성능은 결코 소비를 희생하지 않습니다. 20리터 탱크와 모범적인 연소 효율은 경제적인 연료 소비와 400km의 실제 주행 거리를 가능하게 합니다.
전자 패키지에는 세 가지 라이딩 모드 (Urban, Tour, Rain), 자유롭게 구성 가능한 2 가지 사용자 주행 모드 및 3 중 조절이 가능한 안전 강화 HSTC 트랙션 컨트롤이 포함됩니다. 또한 LED 조명 기술, 자체 재설정 표시기, 휠리 컨트롤 및 비상 브레이크 신호 기능이있는 미등. 풋 시프트 6 단 기어 박스가있는 변형에 NT1000은 혼다의 고유 한 DCT 듀얼 클러치 변속기 (DCT는 듀얼 클러치 변속기를 나타냄)와 함께 선택적으로 사용할 수 있습니다.
2023 빈티지의 경우 NT1100은 기술적으로 변경되지 않았으며 세 가지 색상 중에서 선택할 수 있습니다.

• 건메탈 블랙 메탈릭 **NEW**
• 매트 이리듐 그레이 메탈릭
• 펄 글레어 화이트
  
  

3. 특징

3.1 스타일링 및 장비
- 우수한 공기 역학적 성능을 가진 페어링.
5방향 높이 및 각도 조절이 가능한 앞유리, 추가 디플렉터, 사이드 케이스, 열선 그립 및 크루즈 컨트롤이 표준으로 제공됩니다.
- 애플 카플레이®, 안드로이드 오토® 및 블루투스 연결을 포함한 6.5인치 TFT 터치 스크린.
- 메인 스탠드, USB 포트, 12볼트 소켓과 함께 작동

NT1100은 역동적 인 민첩한 오토바이로 설계되어 효율적인 날씨 보호와 캐주얼하게 편안한 인체 공학으로 빛나고 장거리 투어에서도 많은 라이딩의 즐거움을 선사합니다. 다이내믹한 우아함은 NT1100 디자인 언어를 정의하는 특징입니다. 말할 필요도 없이, 디자인은 항상 기능에 관한 것입니다 – 운전 중 경험의 질을 높이는 것을 목표로 합니다.
 
페어링 윈드 스크린은 5 단계 높이 및 각도 조정을 제공하며 높은 위치와 낮은 위치의 차이는 164mm입니다. 낮게 설정하면 기류가 어깨 주위로 흐릅니다. 높게 조정하면 공기가 승무원의 헬멧 위로 향하게됩니다. 상부 및 하부 디플렉터는 팔과 몸 주위에 추가적인 바람과 날씨 보호 기능을 제공합니다. 열선 그립은 크루즈 컨트롤만큼이나 표준 장비의 일부입니다.

운전자는 페어링으로 보호되는 장비에 편안하게 통합되어 앉습니다. 넓고 잘 푹신한 좌석은 운전석과 조수석을 위한 충분한 공간을 제공합니다. 시트 높이는 820mm입니다. 수하물 랙에는 조수석 손잡이가 장착되어 있습니다.
 
후면 머플러는 평평하게 작동하여 수하물 부피를 최대화합니다. 표준 사이드 케이스는 분리 가능합니다. 수하물 용량은 왼쪽 33 리터, 오른쪽 32 리터입니다. 수하물 슈트는 도시 교통에서 운전할 수 있도록 조심스럽게 슬림하게 유지되며 가장 넓은 지점에서 901mm에 불과합니다.
 
6.5 인치 TFT 터치 스크린은 세 가지 화면 디스플레이 옵션을 제공합니다. GOLD는 수치 정보와 모드 데이터를 표시합니다. SILVER는 속도계와 회전수 카운터에 초점을 맞추고 BRONZE는 회전수 카운터에만 초점을 맞춥니다. 배경색을 사용하면 검정 또는 흰색 중에서 기본값으로 선택할 수 있습니다. Apple CarPlay®, Android Auto® 및 Bluetooth 연결을 통해 디스플레이를 통해 스마트 폰 기능에 액세스 할 수 있습니다.

프리미엄 장비는 LED 조명 기술 (주간 주행등 포함), 자체 재설정 방향 지시등 및 비상 제동 신호 기능이있는 테일 라이트로 마무리됩니다. NT1100의 세심한 실용적인 기능은 메인 스탠드, USB 포트 및 12V 소켓으로 더욱 향상되었습니다.

3.2 섀시
- 기초는 알루미늄 프레임 후면이있는 CRF1100L의 강철 프레임입니다.
- 운전의 즐거움과 민첩한 핸들링을 위해 설계된 섀시 형상
쇼와 43mm 거꾸로 텔레스코픽 포크, Pro-Link 링키지가 있는 알루미늄 스윙암 및 모노 스트럿
- 방사형 4피스톤 캘리퍼가 장착된 310mm 더블 디스크 브레이크

NT1100의 내 하중 구조는 강철 프레임과 나사 식 알루미늄 후면이 아프리카 트윈 CRF1100L에서 제공되기 때문에 입증되고 견고하다고 설명 할 수 있습니다. 투어링 오토바이의 역동적 인 만능 결정을 정의하기 위해 오프로드 자매의 프레임 워크는 조정 된 스티어링 지오메트리가있는 도로 지향 디자인으로 조정되었습니다.

Showa의 43mm 거꾸로 포크는 스프링 예압 및 리바운드 댐핑에 맞게 조정할 수 있으며 이동 거리가 150mm입니다. Pro-Link 편향이 있는 알루미늄 스윙암의 쇼와 쇼크 업소버도 150mm의 트래블을 가지고 있습니다. 필리온 및/또는 수하물로 더 쉽게 탈 수 있도록 스프링 예압은 실용적인 핸드 다이얼을 통해 유압식으로 조정할 수 있습니다.
 
중공 허브가 있는 주조 알루미늄 휠은 잘 생기고 교차하는 스포크 디자인을 가지고 있습니다. 전면에 120/70-R17, 후면에 180/55-R17 치수의 최신 레이디얼 타이어가 장착됩니다. 휠베이스는 1,535mm, 스티어링 헤드 각도 및 캐스터는 26.5°/108mm, 지상고는 175mm입니다. 6 단 수동 변속기가 장착 된 NT1100의 무게는 완전히 연료를 공급할 때 238kg이고 DCT 듀얼 클러치가있는 변형의 무게는 248kg입니다.
2개의 310mm 프론트 브레이크 디스크는 레이디얼 4피스톤 캘리퍼로 작동됩니다. 후면 256mm 디스크에는 단일 피스톤 캘리퍼가 장착되어 있습니다. 이중 채널 ABS는 위험하거나 비에 젖은 표면에서 용감한 제동 기동 중 불쾌한 놀라움으로부터 보호합니다.
 

3.3 엔진
- 배기량 1,084cm3의 평행 2기통 엔진.
- 102 마력 (75 kW)의 출력 및 104 Nm의 토크.
- 쾌적한 동력 전달, 강한 당김, 맥동 달리기 문화.

NT1,084의^3cm8 SOHC 8 밸브 병렬 1100 기통 엔진은 CRF1100L 아프리카 트윈에서 나옵니다. 공칭 출력은 7,250rpm에서 102hp(75kW)이고 최대 토크는 6,250rpm에서 104Nm입니다. 특별한 특징은 270도 크랭크 샤프트 크랭크와 고르지 않은 점화 간격입니다. 둘 다 유쾌하게 맥동하는 달리기 문화에 기여합니다. 압축비는 10.1:1입니다.

PGM-FI 연료 분사는 점화 가능한 혼합물을 준비하는 동시에 와이어에 의한 전자 스로틀은 완벽한 엔진 관리를 보장합니다. 엔진 튜닝은 아프리카 트윈의 엔진 튜닝과 눈에 띄게 다릅니다. 공기 흡입 덕트의 길이가 최적화되었으며 소음기 내장도 수정되어 저주파 맥동을 더욱 즐겁게 만듭니다. 전반적으로 엔진 특성은 NT1100이 설계된 투어링 작업과 완벽하게 일치합니다.
 
평행 트윈의 크랭크 케이스는 수직으로 나뉩니다. 워터 펌프는 커플 링 측의 하우징에 통합되어 있으며 온도 조절기는 공간을 절약하기 위해 실린더 헤드에 위치합니다. 수동 6 단 수동 변속기와 DCT 변형의 하우징 부품은 외부에서 약간만 다릅니다. 엔진의 두 밸런스 샤프트는 물과 오일 펌프를 동시에 구동합니다.
민감한 크랭크축 센서는 Euro 5 규정 준수 및 모든 온보드 진단의 정확한 기능에 중요한 실화 감지를 관리합니다. 또한 흡기 시스템의 람다 센서를 통해 공기/연료 비율을 정밀하게 측정할 수 있으며, 이는 엄격한 Euro 5 규정에 따른 배기가스 배출 규정 준수에도 중요합니다.

3.4 엔진 전자 장치
- 세 가지 라이딩 모드 (도시, 비, 투어)와 두 가지 사용자 라이딩 모드
- 안전성 강화, 3단계 트랙션 컨트롤
- 3 단계 조정 가능한 휠리 컨트롤

전자식 스로틀 제어장치(유선으로 스로틀)는 선택한 주행 모드에 따라 엔진 출력, 안전성을 높이는 HSTC 트랙션 컨트롤 및 휠리 컨트롤을 관리하고 제어합니다. 세 가지 사전 구성된 라이딩 모드(어반, 레인, 투어)를 사용할 수 있으며 다양한 주행 조건을 포괄합니다. 자유롭게 구성 가능한 사용자 주행 모드의 경우 출력 및 엔진 제동을 3단계로 결정할 수 있으며 레벨 1은 각각의 최대값을 나타냅니다.
HSTC 트랙션 컨트롤 및 휠리 컨트롤을 위해 세 가지 레벨을 미리 선택할 수도 있으며 레벨 3이 가장 높은 개입 레벨입니다.
작동 모드는 왼쪽 핸들바 전기자를 통해 선택됩니다. 주행 중 HSTC 트랙션 컨트롤이 활성화되면 조종석 TFT 디스플레이의 경고등이 켜져 시각 정보를 얻을 수 있습니다.
표준 모드로서의 Urban은 동력 공급 및 엔진 제동에 보편적으로 적합한 설정을 제공합니다.
RAIN은 젖거나 미끄러운 아스팔트에서 안전을 강화할 때 엔진 출력과 브레이크를 줄입니다.
TOUR는 최대 동력 전달과 중형 엔진 브레이크를 결합한 것으로, 특히 강력한 가속이 필요한 경우 필리온과 수하물이 있는 투어에 적합합니다.
사용자 1과 2는 두 가지 개인화된 설정을 허용합니다. 구성 가능한 사용자 모드는 자동으로 저장되며 정지 후 점화 장치를 다시 켤 때 지속적으로 재조정할 필요가 없습니다.
 

3.5 DCT 듀얼 클러치 변속기
- DCT를 사용하면 자동(AT) 및 수동(MT) 기어 변경이 가능합니다.
-3 단계 S 모드는 더 높은 속도와 더 일찍 다시 변속을 허용합니다. 역동적이고 스포티한 주행에 이상적

Honda는 이미 유럽에서 듀얼 클러치 변속기(DCT)가 장착된 200,000대 이상의 오토바이를 판매했습니다. 2009 년에이 시스템은 VFR1200F에서 데뷔했습니다. 오토바이 부문에서 Honda만이 제공하는 DCT 기술의 수용도는 일반적으로 높습니다. NT1100 출시 이후 구매자의 66%가 옵션 DCT 변형을 선택했습니다.
 
듀얼 클러치 변속기는 자동으로 기어를 변경하여 운전을 더 쉽게 만듭니다. 전자 유압 제어는 또한 시동을 위해 클러치의 계량 작동을 대신합니다. 이것이 DCT 혼다스에 클러치 레버가 없는 이유입니다. 주행 모드가 활성화된 후 스로틀을 돌리기만 하면 충분히 운전할 수 있습니다. 독창적으로 간단한 조작은 사용자에게 당연히 즐거운 문제가되며, 더 이상 꺼려하지 않습니다.
 
기술적으로 DCT 시스템은 두 개의 클러치를 사용합니다 : 하나는 시동 및 기어 1, 3 및 5, 다른 하나는 2, 4 및 6 기어입니다. 각 클러치는 전자 유압 회로에 의해 제어됩니다. 자동 변속 중에 시스템은 현재 열려있는 클러치를 사용하여 다음 기어를 선택합니다. 전자적으로 닫히는 동안 다른 기어도 동시에 열리므로 새로 선택한 기어가 트랙션을 방해하지 않고 개입할 수 있습니다.
 
그 결과 눈에 띄는 변속 일시 중지 없이 부드럽고 빠른 기어 변속이 가능합니다. 뒷바퀴의 견인력은 기어를 변경할 때 최소한으로 만 중단되므로 기계의 저킹 및 피칭 움직임이 거의 제거됩니다. 또 다른 이점은 기어를 손상시킬 수 있는 중대하거나 부주의한 변속 작업이 시스템에 의해 제외되기 때문에 잠재적으로 서비스 수명이 증가할 수 있다는 것입니다. DCT로 시동할 때 클러치 레버를 조작할 수 없으므로 정지할 수도 없습니다. 특히 도시 교통에서 듀얼 클러치가 있는 자전거는 쾌적하게 힘들지 않으며 라이더가 교통 상황에 모든 주의를 기울일 수 있도록 합니다.

DCT는 자동(AT) 및 수동(MT) 작동 모드를 허용합니다. D-Automatic은 스트레스 없는 만능 효율성을 제공하며 도시 및 고속도로 운영에 모두 적합합니다. S-Automatic은 ECU 컨트롤 유닛이 엔진을 약간 더 높게 돌린 후 상향 변속하고 조금 더 일찍 변속하여 엔진 제동 효과를 높이는 등 3단계로 스포티한 주행을 지원합니다. 레벨 1은 중간 속도 범위에서 기어를 변경합니다. 레벨 3은 더 빠른 속도를 위해 더 스포티하며 레벨 2는 둘 사이의 기능에 있습니다.
S 자동 모드에서 원하는 레벨을 저장할 수 있습니다. 수동 MT 모드에서 라이더는 왼쪽 핸들바 전기자의 엄지와 검지용 변속 패들을 통해 선택적으로 기어를 변속합니다.

4. 액세서리
Honda는 오토블리퍼 기능이 있는 퀵시프터 또는 하드케이스 수하물 솔루션용 장식용 알루미늄 커버와 같은 NT1100을 위한 포괄적인 액세서리 컬렉션을 맞춤 제작했습니다. 미래의 소유자가 NT1100을 개별적으로 쉽게 완성할 수 있도록 선택할 수 있는 세 가지 사전 구성된 장비 패키지가 있으며 가격 이점도 제공합니다. Honda 오리지널 액세서리 프로그램의 모든 품목은 물론 별도로 구입할 수도 있습니다.

투어링 패키지는 운전자와 조수석 모두의 편안함을 확장하고 조명 시스템을 향상시킵니다. 포함 된 내용은 다음과 같습니다.
- 편안한 운전석
- 컴포트 필리온 시트
- 전면 LED 안개등
- 승객을 위한 편안한 발판 세트

Urban 패키지는 편안한 좌석을 위해 수하물 운반 가능성을 최적화하며 다음을 포함합니다.
- 키 시스템이 있는 50리터 수동 상단 상자
- 내부 포장 가방 25리터
- 알루미늄 커버 탑박스 (컬러 코디네이티드)
- 4.5리터 탱크 백
- 빨간색 스티치가 있는 검은색 등받이

여행용 팩을 사용하면 원하는 것이 없는 액세서리 장비를 사용할 수 있습니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 편안한 운전석
- 컴포트 필리온 시트
- 승객을 위한 편안한 발판 세트
- 전면 LED 안개등
- 키 시스템이 있는 50리터 수동 상단 상자
- 내부 포장 가방 25리터
- 알루미늄 커버 탑박스 (컬러 코디네이티드)
- 4.5리터 탱크 백
- 빨간색 스티치가 있는 검은색 등받이

NT1100에 대한 추가 액세서리 혜택은 다음과 같습니다.
- 퀵시프터 위아래로
- 주차 브레이크 레버(DCT 전용)
- 레버 주차 브레이크용 페어링(DCT 전용)
- 사이드 케이스용 커버
- 블랙 스티치가 있는 등받이
- 장식용 림 스트립

5. 기술 데이터