혼다 CB1000 호넷 2025

Honda는 엄청난 성능 잠재력을 가진 오토바이인 가장 강력한 Hornet으로 시장을 풍요롭게 합니다. 새로운 CB1000 Hornet은 CBR1000RR Fireblade 4기통 엔진, 고급 스로틀 바이 와이어 스로틀 그립 관리, 3가지 승차 지원 프로그램 및 2가지 사용자 정의 가능한 사용자 옵션, HSTC 트랙션 컨트롤과 휠리 컨트롤, 조정 가능한 엔진 제동을 특징으로 합니다.

6단 기어박스는 호핑 방지 클러치를 보완합니다. 서스펜션은 41mm Showa SFF BP 업사이드 다운 포크와 Showa 모노쇼크 업소버가 있는 Pro-Link 알루미늄 스윙암으로 제공됩니다. 전면에 방사형으로 장착된 4피스톤 브레이크 캘리퍼에는 플로팅 310mm 디스크가 장착되어 있습니다. LED 트윈 헤드라이트와 흥미진진한 프론트 시그니처는 순수한 스트리트파이터의 역동성을 구현합니다. 또한 RoadSync 연결을 통한 5인치 TFT 컬러 디스플레이는 복잡하지 않은 내비게이션을 보장합니다.

콘텐츠:

1. 소개
2. 모델 개요
3. 장비 특징
4. 부속품
5. 기술 데이터

1. 소개

성공적인 CB750 Hornet의 슬립스트림에서 Honda는 공격적인 디자인, 숨막히는 4기통 성능, 고품질 섀시 구성 요소 및 프리미엄 장비를 갖춘 2025년형 완전히 새로운 CB1000 Hornet을 후속 제품으로 출시합니다.

CB750 호넷은 2023 시즌을 맞아 호넷 모델명을 부활시켰다. 스트리트 파이터의 실루엣, 견인력, 경쾌한 민첩성의 조합은 많은 감탄과 인상적인 판매를 불러일으켰습니다 – 이 자전거가 즉시 유럽에서 가장 많이 팔린 네이키드 바이크가 된 것은 아무 것도 아닙니다.

Hornet 모델의 흠잡을 데 없는 명성은 1990년대로 거슬러 올라갑니다. 먼저 4기통 CB600F 호넷이 센세이션을 일으켰고, 2000년대 초반에는 파이어블레이드 하트가 장착된 CB900F 호넷이 뒤를 이었습니다. 조리법은 매우 호평을 받았으며 결국 두 말벌 모두 역동적이고 재미 있으며 동시에 저렴했습니다.

그러나 다시 현재로 돌아와서: CB750 호넷 이후 2024년 초보자를 위한 CB500 호넷으로 활성화된 네이키드 컨셉이 더욱 부활했습니다. 2025년에는 신형 CB1000 호넷(Hornet)과 하이엔드 모델인 CB1000 호넷 SP*가 모델 제품군의 선봉에 설 예정이다.

2025 CB1000 Hornet은 강력한 성능으로 빛나고 비용 대비 놀라운 가치를 제공하며 처음부터 전압 조정기를 최대로 설정합니다. 2017 CBR1000RR Fireblade 엔진으로 구동되며 인라인 4기통 출력과 초정밀 핸들링의 강력한 조합으로 설계된 CB1000 Hornet은 구불구불한 뒷길과 맥동하는 도시의 대로에서 최고의 운전의 즐거움을 약속합니다.

*CB1000 Hornet SP에 대한 별도의 보도 자료 참조

2. 모델 개요 

신형 CB1000 호넷의 콘셉트는 인상적인 4기통 성능과 초정밀 핸들링을 결합합니다. 152hp(111.6kW) 엔진은 2017 CBR1000RR Fireblade에서 가져온 것이며 섀시는 완전히 재설계되었습니다. 야심 차게 구현 된 조합은 도시 핫스팟에서 구불 구불 한 샛길에 이르기까지 최대의 알몸 자전거 타기 재미를 가능하게하는 CB1000 Hornet이 그 요소입니다.

고급 스로틀 바이 와이어 스로틀 그립 관리는 사전 구성된 세 가지 라이딩 모드(스포츠, 표준, 레인)를 제공하며, 매개변수는 출력, 엔진 제동 동작 및 통합 휠리 컨트롤이 있는 HSTC 트랙션 컨트롤로 구성됩니다. 두 가지 사용자 옵션을 통해 드라이버는 개별 설정을 번들로 묶을 수 있습니다. 조종석의 5인치 TFT 컬러 디스플레이는 "옵티컬 본딩" 기술 덕분에 햇볕이 잘 드는 조명 조건에서도 포괄적인 정보와 최고의 가독성을 결합합니다. 스마트폰 연결성은 통합 로드싱크(RoadSync) 시스템을 통해 보장되며, 음성 또는 왼쪽 핸들바 대시보드의 4방향 스위치를 통해 조작할 수 있습니다.

미니멀한 시원한 디자인에 역동성이 넘치고, LED 트윈 헤드라이트의 집중된 시선이 이와 어울립니다. 새로운 더블 루프 프레임과 Pro-Link 알루미늄 스윙암도 시각적인 표현입니다. 블랙 컬러의 Showa 41mm SFF-BP USD 프론트 포크와 Showa 모노쇼크는 서스펜션 요소의 고품질 기능을 보장합니다. 4피스톤 방사형 브레이크 캘리퍼와 플로팅 310mm 브레이크 디스크가 앞바퀴에 장착됩니다. CBR1000RR-R 파이어블레이드의 경량 캐스트 휠에는 120/70-ZR17(전륜) 및 180/55-ZR17(후륜) 타이어가 장착되어 있습니다.

CB1000 Hornet의 엄청난 성능 잠재력, 고품질 사양, 컴팩트한 크기 및 상쾌한 스타일은 누구도 무시할 수 없는 강력한 엔진으로 결합되었으며 특히 네이키드 바이크 애호가에게 어필하기 위한 것입니다.

새로운 2025 Honda CB1000 Hornet은 세 가지 색상으로 제공됩니다.

• 그랑프리 레드
• 매트 이리듐 그레이 메탈릭
• 펄 글레어 화이트

3. 장비 특징

3.1 엔진

• CBR1000RR에서 파생된 4기통 엔진, 와이어 스로틀 그립 제어에 의한 스로틀
• 스릴 넘치는 부드러움, 강력한 토크 및 엄청난 최고의 성능
• 슬리퍼 클러치가 있는 수정된 6단 기어박스

CB1000 Hornet의 핵심은 Fireblade 발전소입니다. 2017 CBR1000RR에서 생산된 1000cc DOHC 4기통 엔진은 숨막히는 성능, 탁월한 부드러움 및 사용자 친화성을 자랑합니다. 스포티한 고성능(11,000rpm에서 152hp/111.6kW), 충분한 토크(9,000rpm에서 104Nm) 및 스릴 넘치는 펀치를 전체 회전 범위에서 사용할 수 있습니다.

다양한 디자인 세부 사항은 네이키드 바이크의 특성과 성능을 미세 조정하는 데 도움이 됩니다. 캠축(스트로크 및 타이밍)은 동력 전달과 일치하도록 조정되었습니다. 다이캐스트 피스톤의 모양과 강도가 최적화되었습니다. 오일 팬과 클러치 및 교류 발전기 커버는 주조 알루미늄으로 만들어졌습니다.

변속기도 실용적인 방식으로 수정되었습니다. 2단부터 5단까지의 기어는 강력한 가속에 최적화되어 있어 네이키드 바이크의 요구 사항에 완벽하게 맞으며, 6단 기어는 고속도로에서 낮은 회전 주행을 허용합니다. 슬리퍼 클러치는 강하고 빠른 하향 변속과 동시 제동 시 뒷바퀴가 눌리는 것을 방지하는 데 도움이 됩니다.
탱크의 용량은 17리터이며 소비량은 5.9km당 100리터로 경제적입니다.

보어와 스트로크는 각각 76mm와 55.1mm이며 압축비는 11.7:1입니다. 44mm 직경의 스로틀 바디는 대구경 흡기 밸브를 통해 공기-연료 혼합물을 세심하게 설계된 연소실로 보냅니다. 경량 4-2-1 배기 장치는 중간 회전 범위의 동력 전달을 지원합니다.

OBD2 인터페이스가 있는 확장된 람다 센서 시스템을 사용하면 Euro 5+ 배기가스 배출 표준에 따른 배기가스 배출 준수를 위해 공기/연료 구성 요소를 정밀하게 모니터링할 수 있습니다.

3.2 엔진 전자 장치

• 3가지 라이딩 모드(Sport, Standard, Rain) 및 2가지 사용자 모드
• 동력 전달 및 엔진 제동 효과는 각각 3단계로 조정할 수 있습니다
• HSTC 트랙션 컨트롤 및 통합 휠리 컨트롤은 4단계로 조정할 수 있습니다.

최신 Throttle By Wire 스로틀 관리 덕분에 CB1000 Hornet은 Sport, Standard 및 Rain의 세 가지 사전 구성된 라이딩 모드로 제공됩니다. 이러한 라이딩 모드는 조정 가능한 매개변수(엔진 출력, 엔진 제동, HSTC 트랙션 컨트롤 및 통합 휠리 컨트롤)의 다양한 조합을 제공합니다. 이를 위해 개별적으로 구성 가능한 두 가지 사용자 모드를 사용할 수 있습니다. 라이딩 모드는 왼쪽 핸들바 컨트롤의 4방향 스위치와 TFT 디스플레이를 통해 관리됩니다.

엔진 출력과 엔진 제동 효과는 각각 3단계로 조정할 수 있습니다.
통합 Wheelie Control을 포함하여 HSTC 트랙션 컨트롤(Honda Selectable Torque Control)에 대해 선택할 수 있는 4가지 레벨이 있습니다. 또한 이 기능을 완전히 끌 수도 있습니다.

• 레인 모드는 가장 부드러운 동력 전달과 중간 엔진 제동 및 처음 3단 기어의 강력한 트랙션 컨트롤 개입을 결합합니다.
• 표준 모드는 동력 전달, 엔진 제동 및 트랙션 제어를 위해 중간 설정을 사용합니다. 1단 및 2단 기어의 동력 전달은 약간 제한되는 동시에 스로틀 그립이 부분적으로 열리면 토크가 감소합니다. 상위 기어에서 출력은 스포츠 모드에서보다 약간 낮습니다.
• 스포츠 모드는 최대 동력 전달, 낮은 엔진 제동 및 HSTC 트랙션 컨트롤의 개입 최소화를 지원하여 6단 기어 모두에서 100% 출력을 제공하고 모든 스로틀 위치에서 최대 토크를 달성합니다.
• 두 사용자 모드 모두 개별 매개 변수를 원하는 대로 구성할 수 있습니다. 이러한 개별 설정은 저장하고 불러오거나 필요한 경우 변경할 수 있습니다.

3.3 차대

• 전륜 중심의 무게 배분을 위한 두 개의 빔이 있는 새로운 강철 프레임, 민첩한 핸들링을 위한 높은 비틀림 강성
• 완전히 조절 가능한 41mm Showa SFF-BP 업사이드 다운 포크 프론트
• 주조 알루미늄 스윙암(모노쇼크 및 Pro-Link 서스펜션 포함)
• 방사형 4피스톤 캘리퍼 및 플로팅 브레이크 디스크
• 타이어 치수 : 120/70-ZR17 전면 및 180/55-ZR17 후면

강철로 만든 더블 스파 프레임에서 엔진은지지 기능을 가지고 있습니다. 스윙암 마운트 영역의 의도적으로 슬림한 디자인에도 불구하고(Hornet 특유의 좁은 허리를 달성하기 위해) 비틀림 강성은 이전 CB1000R보다 훨씬 높(70%) 높습니다. 스티어링 지오메트리는 구불구불한 시골길과 교대 커브를 위한 민첩한 핸들링과 정밀한 조향을 위해 설계되었습니다.

엔진은 후면 영역의 고무 마운트에 매달려 있으며 전면 마운트에 단단히 나사로 고정되어 있습니다. 이 조합은 진동을 흡수하고 라이딩 경험을 향상시키는 데 도움이 됩니다.

개발자들은 25도 포크 각도, 98mm 캐스터, 1,455mm 휠베이스로 프레임 지오메트리를 구성했습니다. 전륜 중심의 무게 배분이 적용된 엔진 설치 위치도 놀랍도록 민첩하고 쉬운 핸들링을 지원합니다. pro-link 모노쇼크와 배터리의 설치 위치는 질량의 중앙 집중화에 기여합니다. 차체 포장의 또 다른 장점은 에어박스가 실린더 헤드 뒤가 아닌 위쪽에 있다는 것입니다. 연석 중량은 연료가 가득 찬 상태에서 211kg이며 중량 분포는 51.2-48.8%입니다.

좌석 위치는 역동적 인 여행과 여행뿐만 아니라 일상 생활에서도 설득력이 있습니다. 좌석 높이는 809mm입니다. 기분 좋게 넓고 가늘어지는 핸들바는 스포티한 발판 위치와 약간 앞으로 똑바로 선 자세의 시트 삼각형과 짝을 이룹니다.

앞바퀴에는 스프링 예압, 리바운드 및 압축 댐핑을 조정할 수 있는 Showa 41mm SFF-BP 업사이드 다운 포크(Separate Function Fork Big Piston)가 장착되어 있습니다. 별도의 압력 용기가 있는 Showa 샥은 Pro-Link 레버 시스템을 통해 주조 알루미늄 리어 스윙암을 완충하고 조정 가능한 리바운드 댐핑을 특징으로 합니다.스윙암의 길이는 619.1mm이며 최적의 그립과 피드백을 위해 완벽하게 조정된 강성 균형을 제공합니다.

방사형 핸드브레이크 펌프는 310mm 플로팅 디스크에 접근할 수 있는 방사형으로 장착된 Nissin 4피스톤 브레이크 캘리퍼와 함께 트윈 디스크 시스템을 작동시킵니다. 리어 240mm 디스크에는 Nissin 단일 피스톤 브레이크 캘리퍼가 장착되어 있습니다. 5개의 Y-스포크가 있는 경량 주조 알루미늄 림은 CBR1000RR-R Fireblade의 경량 구조 컨셉을 기반으로 합니다. 타이어 치수는 전륜 120/70-ZR17, 후륜 180/55-ZR17입니다.

3.4 스타일링 및 장비 

• 트윈 LED 트윈 헤드라이트, 촘촘하게 절단된 램프 커버
• 다이나믹한 네이키드 디자인, 슬림한 실루엣, 넓은 숄더 탱크
• Honda RoadSync 연결 기능이 있는 5인치 TFT 컬러 디스플레이
• ESS 비상 제동 신호 기능

대형 호넷의 시각적 존재감은 순수함과 에너지를 동시에 담고 있으며, 시대를 초월한 순수함이 일본에서 만들어진 디자인의 특징입니다. 이 스타일은 감각적인 역동성과 급격히 줄어들었지만 균형 잡힌 비율을 결합합니다.

시선을 사로잡는 LED 트윈 헤드라이트는 프론트 시그니처를 정의합니다. 실루엣은 넓은 어깨의 탱크와 가늘어지는 뒷부분과 대조를 이룹니다. 시트 유닛의 좁은 허리는 전통적인 호넷 룩을 강조합니다. 프레임은 또한 디자인 특징으로도 작용하며, 그릴과 같은 리어 프레임과 마찬가지로 선을 강조합니다. 엔진, 휠 및 주조 알루미늄 스윙암은 검은색입니다. 테이퍼드 스틸 핸들바는 완벽하게 손에 잡히며 활동적인 라이딩 포지션을 지원합니다.

5인치 TFT 컬러 디스플레이는 "옵티컬 본딩(Optical Bonding)" 기술을 사용하여 밝은 햇빛 아래에서도 가독성을 높입니다. 커버 유리와 TFT 스크린 사이의 틈을 레진으로 밀봉하면 눈부심이 줄어들고 백라이트 투과율이 향상됩니다. 디스플레이에 대해 세 가지 옵션(막대, 원형 또는 표준 디스플레이)을 불러올 수 있습니다.

Honda RoadSync 연결을 통해 Android 또는 iOS 스마트폰을 사용하여 턴바이턴 내비게이션, 이메일, 전화 통신, 음악 및 날씨 뉴스를 즐길 수 있습니다. 음성 제어를 위해서는 헬멧에 헤드셋이 필요하며, 스마트폰도 블루투스를 통해 차량에 연결되어 있어야 합니다. 해당 RoadSync 앱은 Play Store 또는 App Store에서 무료로 다운로드할 수 있습니다. 왼쪽 스위치 피팅의 4방향 스위치를 통해 제어됩니다.

후방 방향 지시등에는 ESS(Emergency Security System) 기능도 있습니다. 급제동을 할 때는 방향 지시등이 비상등처럼 깜박여 뒤따라오는 도로 사용자에게 경고합니다.

4. 부속품 

Honda는 또한 스포티한 특성을 강조하고 핏과 품질 면에서 아쉬움을 남기지 않으며 실용적인 측면과 기능성 측면에서 깊은 인상을 주는 새로운 CB1000 Hornet을 위한 다양한 오리지널 액세서리를 제공합니다. 모든 부품은 개별적으로 또는 액세서리 패키지로 제공됩니다(가격 이점 포함).
 
스타일 패키지
보호 기능을 강화하고 눈부신 디테일로 개별화합니다. 포함 사항은 다음과 같습니다.

• 운전석 Alcantara
• 핸들바 브릿지
• 그릴
• 오일 주입구 캡
• 라이더 풋페그
• 림 데코 스티커

스포츠 패키지
CB1000 Hornet을 스타일리시하고 역동적으로 업그레이드합니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

• 보우 스포일러
• 전단벽
• 조수석 커버
• 탱크 프로텍터
• 변속 보조

 
컴포트 패키지 
편안함과 편리함을 높입니다. 포함 사항은 다음과 같습니다.

• 열선 그립
• 탱크 백 3 리터
• 동승석 가방 22리터
  
  

사용 가능한 다른 Honda 순정 액세서리 부품은 다음과 같습니다.

• 동승석 Alcantara
• 실내 사용을 위한 접히는 차고
  
  5. 기술 데이터
  
  

  엔진
  형	인라인 4기통, 수냉식, 4행정, DOHC, 16밸브, Euro 5+
  입방 용량	1,000cm3
  보어 x 스트로크	76 x 55.1 밀리미터
  압축	11,7:1
  최대 힘	111.6rpm에서 152kW(11,000hp)
  최대 토크	9,000rpm에서 104Nm
  최대 속도	230km/h
  정지 / 주행 소음	98dB(아) / 73dB(아)
  엔진 오일 수량	3.5리터
  연료 계통
  혼합물 준비	PGM FI 연료 분사
  탱크 용량	17.0 리터 (리저브 포함)
  CO2 배출	136g/킬로미터
  소비	5.9리터/100km
  전기
  배터리	12볼트/6.3Ah
  드라이브
  클러치	오일 배스의 멀티 디스크 클러치, 슬리퍼 기능 포함
  전파	6개 과정
  파이널 드라이브	체인
  섀시
  프레임	강철
  크기 (L/W/H)	2,140 x 790 x 1,085 밀리미터
  휠 베이스	1,455 밀리미터
  스티어링 헤드 각도	25°
  캐스터	98의 mm
  좌석	809 밀리미터
  여유 공간	135의 mm
  무게: 완전히 연료 공급	211kg
  허용 총 중량	399kg
  회귀선	2.8 미터
  휠 서스펜션
  앞	Showa 41mm SFF-BP USD 텔레스코픽 포크, 트래블 118mm
  뒤	알루미늄 스윙암, Showa monoshock Pro-Link 링키지 시스템, 스프링 예압 7방향 조절 가능, 이동 거리 138mm
  바퀴
  프론트/리어 림	멀티 스포크 주조 알루미늄
  프론트 림 크기	17 미터 / C x MT3.50
  림 사이즈 리어	17미터 x MT5.50
  앞 타이어 크기	120/70-ZR17 M/C(브리지스톤 배틀랙스 하이퍼스포츠 S22F 또는 던롭 스포츠맥스 로드스포츠 2)
  뒷 타이어 크기	180/55-ZR17 M/C(브리지스톤 바틀랙스 하이퍼스포츠 S22F 또는 던롭 스포츠맥스 로드스포츠 2)
  브레이크
  아 bs	2 채널
  앞 브레이크	듀얼 디스크, 310 x 4mm, Nissin 방사형 4피스톤 캘리퍼
  뒷 브레이크	싱글 디스크 240 x 5mm, 싱글 피스톤 브레이크 캘리퍼
  계기 & 전자 제품
  악기	5인치 TFT 컬러 디스플레이, 회전수 카운터, 속도계, 타이머, 기어 인디케이터, 변속 인디케이터
  헤드라이트	발광 다이오드
  미등	발광 다이오드
  인터넷	혼다 로드싱크
  토요타	HISS (혼다 지능형 보안 시스템)
  다른 기능들	식사