사진: BMW 모토라드

BMW 모토라드는 다음 소울 퓨얼 바이크를 제공합니다 :
독특하고 다르면서도 완벽한 BMW R 18 - 일본의 사용자 정의 키무라 신야의 최신 작품인 "더 월"입니다.

BMW R 18 – 일본의 사용자 정의 키무라 신야의 최신 창조인 "더 월"입니다. 롤랜드 샌드와 더크 올러킹에 이어 키무라는 R 18을 "소울 퓨얼" 시리즈의 특별한 독특한 작품으로 변신시킨 세 번째 커스터마이즈입니다. "소울 퓨얼"은 BMW 모토라드와 엄선된 커스터마이저간의 콜라보레이션입니다.
최근까지 키무라 신야는 주로 오래된 오토바이를 타고 일했지만, 점점 더 많은 일본 식사용자들이 현대식 기계로 프로젝트에 참여하고 있습니다.
"월은 그들 중 하나입니다. 베이스는 R 18이며, 지금까지 작업한 최신 엔진과 가장 큰 엔진으로 구동됩니다. 이 모든 것은 BMW 모토라드 R 18 개발 팀이 독일을 방문했을 때 시작되었습니다. 그 과정에서 BMW 모토라드에서 우세한 헤아릴 수 없는 열정과 혁신적인 힘을 알게 되었습니다. 결국, 캘리포니아에서 2021 년 2 월, 나는 오토바이의 성격을 알아 얻기 위해 표준 R 18과 몇 백 킬로미터를 운전했다. 많은 대화와 함께, 이것은 마침내 R 18에 대한 개인적인 해석으로 이어졌고, 내 작품의 전체 스펙트럼을 사용자 정의자로 사용했습니다"라고 프로젝트 "The Wal"의 초기 단계에서 기무라 신야가 말합니다.
2월 중순, 기무라가 작업을 시작했고 6월 말까지 "더 월"이 이미 바퀴위에 있었습니다. "하지만 여전히 약 2주 동안 바쁘게 지내던 몇 가지 기계적 문제가 있었습니다." 키무라가 말을 이었다.
기무라의 오토바이는 독점적으로 "실습"으로 만들어집니다.
신야 키무라의 필기는 시공 과정에서 스케치, 드로잉, 청사진 또는 모형이 없기 때문에 "실습"이라는 용어로 적절하게 설명 될 수 있습니다. 그러나 고객 또는이 경우 사용자 정의 자신이 원하는 것에 대한 정확한 아이디어가 있습니다.
"나는 R 18을 전적으로 나 자신을 위해 만들었습니다. 표준 R 18을 운전했을 때, 페어링으로 좀 더 전면 지향적인 것을 디자인하면 내 키와 운전 선호도에 더 적합할 수 있다고 생각했습니다. 나는 운전 후 변경할 필요성을 느끼지 못했기 때문에 프레임, 바퀴 및 타이어뿐만 아니라 서스펜션 요소와 브레이크를 채택하기로 결정했습니다. 또한 R 18을 장거리 주행으로 사용하고 싶었는데, 전설적인 복서 엔진을 느끼고 즐겼습니다. 내가 운전하는 동안 그들을 경험으로, R 18의 두 문자를 보존하는 나에게 매우 중요했다. 강력한 엔진 덕분에, 그것은 한 손에 야생 거의 무한한 힘의, 하지만 다른 한편으로는 완전히 좋은 성격. 고래처럼,이 R 18에 대한 독일의 동물 이름은 나를 위해 "스포츠 지구력자"와 같은 것을 설명합니다.
"스포츠 인내력자"는 키무라의 R 18 "더 월"에서 명백하게 드러납니다. 이것은 원래와 완전히 다른 큰 탱크, 길쭉하고 조화로운 둥근 좌석 고프와 하프 쉘 트림에 의해 보장됩니다.
"또한 풋펙스를 약 2인치 뒤로 이동하여 다리의 위치를 더 유연하게 했습니다. 동시에 핸들바의 위치를 낮추고 좌석을 원하는 위치로 변경했습니다. 시트 쿠션은 또한 저에 의해 설계 된 다음 일본의 배경 가죽에 의해 수작업으로 만들어졌습니다. 이 모든 것이 함께 내가 좋아하는 매우 자연스러운 자세를 낳았다"고 키무라는 말했다.
하프 쉘 페어링은 거의 눈처럼 보이는 두 개의 비대칭 배열 헤드 라이트를 수용하고 실제로 키무라의 R 18은 약간의 상상력과 함께 "치열"과 함께 고래의 모양을 제공합니다. "The Wal"이라는 테마에 따라 색상구성과 거칠게 구조화된 래커 표면도 선택됩니다. 한마디로: "더 월"- 동물 R 18. 강력하고 강력하지만 항상 선량한 성격.
"R 18의 내 버전에 대해 가장 좋아하는 것은 R 18의 뛰어난 원래 기능을 파괴하지 않고 내 취향에 스타일과 좌석 위치를 변경할 수 있었다는 것입니다. 하지만 좌석 위치를 대폭 변경하고 나만의 스타일과 취향을 추가하는 것은 BMW 헤리티지에 대한 해석에 큰 도전이었습니다. "또한, 이러한 모든 전산화 된 시스템과 케이블은 나에게 매우 새로운 그리고 나는 많은 것을 배웠습니다,"기무라는 그의 작품의 결과에 만족합니다.
R 18 커스터마이징 프로젝트 "더 월"에 대한 하드 팩트:

• 핸들바: 8인치 더 좁고, 6인치 더 낮습니다.
• 연료 탱크: 좌석 위치를 뒤로 이동하고 장거리 여행을 위해 약 1 갤런의 추가 연료 용량을 얻는 데 더 오래 만들어졌습니다.
• 키무라가 직접 디자인한 시트 쿠션은 버킷 스타일의 배경 가죽으로 수작업으로 제작되어 더욱 큰 엉덩이를 지원합니다.
• 시트 쿠션에서 자연스러운 흐름을 만들어 둥근 테일라이트로 이어지는 디자인의 벤치.
• 하프 쉘 페어링은 고속으로 편안한 핸들링을 위한 것입니다.
• 사이드 커버의 디자인은 원래 프레임의 모양을 파괴하지 않도록 합니다.
• 브론즈 파우더 코팅 의 형태로 특수 페인팅, 구성 요소가 표면에 질감을 제공하기 위해 미리 망치로 된 후.
• 키무라는 모든 차체를 완성한 후, 시리즈 배기 시스템의 고전적인 상징적 모양을 유지하기로 결정했지만 검은 색으로 칠하기로 결정했습니다.

커스터마이징의 왕: 키무라 신야.
도쿄 도심에서 작은 리벳 공장을 운영하는 가정에서 태어나 자란 키무라 신야는 항상 강철과 기름 냄새와 기계와 금속 소리로 둘러싸여 있었습니다. 어쩌면 그 이유는, 곤충학을 공부 한 후, 키무라는 그에게 가장 자연스러운 느낌으로 돌아가기로 결정: 그의 작업장에서 땜질하고 다른 금속에서 물건을 구축.
이른바 "제로 스타일" 오토바이의 아버지인 키무라는 1992년에 설립한 제로 엔지니어링에서 일본에서 커스터마이저로 경력을 시작했습니다. 그는 1990년대에 맞춤 할리 데이비슨 "사무라이 헬기"가 만들어졌을 때 국제적인 명성을 얻었습니다. 그녀는 특유의 와비 사비(wabi-sabi)의 영향을 받은 스타일을 따라갔다.
새로운 영감을 찾기 위해 키무라는 나중에 캘리포니아 주 아즈사로 이사하여 2006년에 자신의 독립 회사인 Chabott Engineering을 설립했습니다. 오늘날, 수요가 많은 커스터마이저는 연간 소수의 오토바이만 생산하며, 상호 이해가 없고 시간 적 압박감이 없다고 느끼는 고객만을 위해서입니다. "이 세상에서 태어난 모든 오토바이에 대한 열정"을 이끄는 그의 큰 열정은 그가 말합니다. 프로젝트 "The Wal"을 작업하는 동안 그는 매일 자극하고 동기를 부여하는 새로운 것을 발견했습니다. "BMW 모토라드와 이 프로젝트에서 저를 지지해 주신 모든 분들께 감사드립니다. 그것은 나에게 매우 귀중하고 인상적인 경험이었다."