BMW R 18 드래그스터

세계적으로 유명한 커스텀 바이크 디자이너 롤랜드 샌드(Roland Sands)는 새로운 BMW R 18을 기념하여 아이코닉하고 인상적인 복서 엔진을 완벽하게 선보이는 직선 변환을 선보입니다.

Markus

11.08.2020

결과: R 18 드래그스터. 그와 그의 팀은 2기통 빅 복서 주위에 창의력을 발휘하고 독특한 걸작을 만들었습니다.

사진: BMW 모토라드

롤랜드 샌드의 개인적인 과거는 영감의 원천이 되었습니다. "중앙에 볼 수 있는 엔진을 가지고 근육자동차를 직접 생각했습니다. 우리 가족은 항상 빠른 운전에 대한 경향을 가지고 있었고 아버지는 드래그 스터 레이서였습니다. 그래서 오토바이를 필수품으로 줄이고 리모델링하여 직선 트랙으로 빠르게 이동하는 것이 합리적이라고 생각했습니다."

새로운 BMW R 18 : 역사적 뿌리를 가진 주권 순양함.

신형 R 18을 통해 BMW 모토라드는 2020년 4월 순양함 부문에서 첫 생산 차량을 선보였다. 이전에는 BMW 오토바이와 마찬가지로 역사적인 BMW 오토바이의 전통에 기술적으로 형태언어입니다. BMW R 5와 같은 유명 모델에서 기술적으로나 시각적으로 모두 차용하고 오토바이의 필수품을 다시 주목합니다: 순수하고, 프릴없는 기술과 복서 엔진은 드라이빙 즐거움의 진원지로 다시 주목됩니다.

신형 BMW R 18의 핵심은 완전히 새로 개발된 2기통 복서 엔진인 "빅 복서"입니다. 인상적인 외관뿐만 아니라 기술적 관점에서 도는 1923년 BMW 모토라드 생산 이시작된 이래 감동적인 드라이빙 경험을 제공하는 전통적인 공기 냉각 복서 엔진을 기반으로 합니다.

롤랜드 샌드의 기술 설계 프로세스.

롤랜드 샌드는 항상 종이에 스케치로 시작합니다. 이를 통해 그는 오토바이의 모양과 기초를 분석하고 자전거의 기존 구조로 무엇이 가능한지 알 수 있습니다. 롤랜드 샌드는 "스케치에 생명을 불어넣으면 결국 진정한 마법이 일어납니다.

새로운 R 18은 다른 오토바이와 마찬가지로 매우 변환 친화적 인 아키텍처를 제공합니다. 따라서 쉽게 탈착식 후면 프레임과 제거하기 쉬운 페인트 세트를 가지고 있습니다. 이것은 비교적 작은 노력으로 개인의 기대에 따라 새로운 R 18의 후면 섹션을 변환하고 자신의 소원에 따라 페인트 를 디자인 할 수있는 높은 정도의 자유를 부여합니다. "아산화질소를 추가하고, 시리즈 배기를 제거하고, 엔진의 입구 시스템을 크게 변경하면서 전자 장치는 확실히 처리하기가 가장 어려웠습니다. 그것은 작은 실험이었지만, 우리는 그것을했다! R 18은 BMW 모토라드에서 기대하는 것처럼 인상적이고 매우 잘 완성되었습니다. 처음부터, 나는이 변환을 시작하기를 매우 기대했다!" 롤랜드강조.

R 18 드래그스터의 경우 롤랜드 샌드 주변팀은 R 18의 표준 스티어링 액슬을 유지하고 오토바이의 원래 후방을 제거하고 드래그스터 자전거로 전환했습니다. 롤랜드 샌드는 또한 수정된 프레임에 적응하기 위해 전방 및 후면 펜더를 변경하기로 결정했습니다. 전체 조정 과정은 3개월 반이 걸렸습니다. 그 후, 팀은 마지막 조립을 위해 작업장으로 오토바이를 몰고 갔고, 물론 경주 트랙에서 하루 동안.

"각 오토바이는 설계에 따라 공급, 특수 재료 및 부품의 다른 소스를 필요로한다. 200개 이상의 자전거를 건설한 후에도 각 새로운 개념은 작은 학습 과정입니다. 우리는 항상 우리가있는 장르를 이해하고 싶습니다. 이것이 진정성 있고 기능적인 유지하는 열쇠입니다." 롤랜드는 설명한다.

롤랜드 샌드는 커스텀 바이크 외에도 새로운 R 18용 알루미늄 밀링 부품의 두 가지 디자인 컬렉션을 제작했으며, 이는 "기계"와 "2톤 블랙"의 시장 출시에서 사용할 수 있습니다. "가공" 및 "2톤 블랙" 크기는 예를 들어 전면 및 후면 휠을 포함합니다. 또한, 이러한 독점적인 밀링 부품의 범위는 속도계 하우징에서 핸들바 클램프, 핸들바 리프트, 핸들바 핸들, 핸드 레버 또는 미러, 모터 하우징 트림, 탱크 캡, 에어박스 커버 등 다양합니다.

R 18 드래그스터의 경우 롤랜드 샌드는 손 레버, 영웅 가슴, 바퀴, 헤드라이트 및 밸브 커버의 개별화를 위해 밀링 부품의 "2 Tone-Black" 설계 컬렉션을 사용했습니다. 드래그스터의 전면 섹션은 R nineT에 의해 점령되었다. 시트와 배기 모두 개별적으로 완전히 새습니다.

R 18 드래그스터를 자세히 설명합니다.

프레임이 완전히 재설계되었으며 드래그 레이싱의 후방 서스펜션이 근본적으로 변경되었습니다.

클래식 한 R 18 실루엣을 유지하기 위해 시리즈 부품을 사용하여 전면 및 후면 펜더가 약간 변형되었습니다.

헤드라이트는 R 18에 의해 점령되었고 R 18의 알루미늄 밀링 부품의 롤랜드 샌드 디자인 컬렉션의 헤드라이트 패널로 보완되었습니다.

이 시리즈 배기는 알루미늄 밀링 부품의 디자인 컬렉션의 최종 조각을 사용하여 스테인레스 스틸로 만든 수제 더블 메가폰 시스템으로 대체되었습니다.

보상 용기의 뚜껑은 롤랜드 샌드 디자인입니다.

탱크는 원래 생산 차량에서 인수되었다.

이 색상은 롤랜드의 오랜 화가 크리스 우드(Chris Wood)의 클래식한 화이트 더블 길이가 돋나는 투톤 메탈릭 블루입니다.

포크는 BMW R 나인T에 의해 점령되었다.

전륜 브레이크 시스템은 BMW S 1000 RR에서 나옵니다.

벤치는 완전히 새로운 이며 새들맨에서 RSD Costum-Seat.

롤랜드 샌드: 디자인 뒤에 있는 남자.

사진: BMW 모토라드

롤랜드 샌드는 기본적으로 오토바이에서 자랐습니다. 그의 아버지는 맞춤형 오토바이와 부품을 만든 드래그스터 레이서였습니다. 그 결과 롤랜드는 작업장과 오토바이 의 중간에 자랐고, 그가 오프로드 오토바이를 타고 그들을 분해하기까지는 그리 오래 걸리지 않았습니다. 또한, 그는 10 년 이상 자신의 레이싱 경력을 추구했다.

오늘날 롤랜드 샌드는 전 세계 고객들과 함께 국제적으로 유명한 맞춤형 자전거 및 오토바이 의류 디자이너입니다.

그의 팀은 스타일을 결합하고 새로운 장르를 만드는 것으로 가장 잘 알려져 있습니다. "레이싱 미학과 기능의 조합, 우리의 사용자 정의 스타일과 결합 - 그것은 아마 우리가 가장 잘 알려진 것입니다. 우리는 우리의 변환이 결국 시리즈 자전거보다 더 나은 수행되기를 바랍니다"라고 디자이너는 설명합니다.

롤랜드 샌드의 경우, 오토바이는 단순한 직업이 아닙니다: "몇 문장으로 설명하는 것은 정말 어렵습니다. 저에게 오토바이는 기계와 하나가되는 놀라운 느낌입니다. 내 오토바이는 내 인생이다. 그것은 나를 위해 전부입니다 - 그것은 내가 하는 일입니다.'