Triumph Speed Twin 1200

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사진: Motorradtest.de

남자, 뚱뚱한, 남자입니다. 언뜻 보기에, 강력 하 게 구축 아직 컴팩트 한 승리 속도 트윈은 철저 하 게 낮은 기술 (그들은 오늘 말). 결국, 이 이름의 첫 번째 승리는 1938년에 시장에 출시되었으며, 2019년부터 테스트 머신을 사용할 수 있게 되었습니다. 심지어 1.2 리터 변위와 이 광학에서 100 마력 - 새로운 노인은 테스트에서 어떻게 수행합니까?

새로운 단어 창조

우리는 인생에서 목표를 Motorradtest.de. "자전거 타는 비디오에서 자전거 타는 비디오"의 세계 지배뿐만 아니라 우리는 최신 마케팅 또는 기술 채팅에 대해 흥분하고 싶습니다. 지금 승리가 거의 하나를 제시하지 않기 때문에 그 오랜 시간 동안 가짜 혁신 Keyless-Go와 함께 멈추지 않는다. 승리의 속도 트윈, 하나는 매우 특별한 무언가이다 - 과거에 하나는 승리의 디자인에 "오토바이"를 말했을 것이다, 오늘은 "벌거 벗은 로드스터 자전거"라고합니다. 승리는 그것을 건너 뛰고 속도 트윈을 호출 "현대 클래식".

트렌드를 놓치지 않기 위해, 우리는 다시 오고 있으며, 따라서 승리 속도 트윈의 테스트를 발표하게되어 기쁘게 생각합니다, 하위 카테고리 현대 클래식의 벌거 벗은 로드스터 자전거.

무엇보다도 한 가지 의미: 그것은 현대 안전 기능이 없는 복고풍 자전거. 이것은 물론 11,950 유로의 정말 저렴 하지 않은 항목 가격, 특히 이후이 하나 혼자 80 액세서리와 제조 업체에 의해 높은 궤도에 강력한 촬영 될 수 있습니다.

토크에 높은

그것은 분명하다. 그것은 약 5 미터, 당신은 그것을 알고 : 이것은 속도 지하실에서 전원을 얻는 엔진입니다. 데이터를 간략하게 요약: 토크의 112 Nm은 데이터 시트에 따르면 4950 rpm에 불과합니다. 종이가 나보다 더 인내심이 있다는 사실은 나에게 새로운 것이 아닙니다. 따라서: 4950 년 혁명을 잊어 버려 : 2,000 투어에서, 성능의 부족의 느낌은 결코 발생하지 않습니다. 토크 모터는 더 토크가 될 수 없습니다." 6750 회전에서 1200 입방 미터에서 97 마력으로 마력 수율은 정확히 충분하지 않습니다, 다른 사람은 찾고 150 마력 이상을 찾을 수 있습니다. 그러나 승리하지 않습니다. 아마 그들은 그것을 찾고 있지 않았기 때문일 것입니다. 스피드 트윈과 같은 자전거의 경우, 큰 그림의 조화는 개인의 성능 가치가 아닌 가장 중요합니다. 그리고 언제나처럼, 일반 테이블에 PS, 도로에 토크.

특히 기계에 대해 칭찬할 만한 것은 주변에 묶여 있는 것처럼 보이지 않는다는 것입니다. 이 점에서, 걱정할 필요가 거의 없다, 그것은 모든 삶의 상황의 99 %에서 충분한 성능을 해야합니다. 그리고 누락된 백분율은 측정 부정확성에 속합니다.

이제 섀시에 대해 더 칭찬할 만한 말을 해야 할 것입니다. 그것은 완벽하게 작동하는 것이 좋다. 스테레오 댐퍼가 있는 후면만 각각의 상황에 맞게 조정할 수 있기 때문에 이 고품질 환경에서 조금 떨어진 것도 사실입니다. 기본 설정은 기계에 적합하며 지나치게 스포티하거나 편안하지도 않습니다. 너무 작고 가볍기 때문에 장난스럽게 곡선에 던져질 수 있으며, 이는 자신있게 서둘러 지내도록 합니다.

여행 적합성은 바람 보호의 부족에 의해 자연스럽게 제한됩니다. 그렇지 않으면 사교적 인 방법에 의해, 잘 견딜 수 있습니다. 사용하기 쉽고 사용하기 쉽고, 투약이 잘 되고 강력한 브레이크는 많은 칭찬을 받을 자격이 있습니다.