검토: BMW R 1150 GS

테스트에서 승리 거리 스크램블러 (Baujahr 2021)

900 보네빌 인라인 트윈이 스크램블러 머신에서 작동합니까?

11.09.2021

사진: motorradtest.de

트라이엄프 스트리트 스크램블러는 2021년으로 약간 수정되었습니다. 엔진은 이제 유로 5를 준수하고 몇 가지 광학 리터치가 있습니다. 우리는 새로운 900 스크램블러를 자세히 살펴보고 자매 모델 보네빌 T100과 스트리트 트윈과이 테스트에서 비교했다.

이것이 그녀가 서있는 방법입니다.

그들은 승리에서 아름다운 오토바이를 구축 할 수 있습니다. 특히 "모던 클래식" 시리즈의 모델은 외모에 깊은 인상을 남깁니다 - 물론 이것은 항상 보는 사람의 눈에 있습니다. 어쨌든 스트리트 스크램블러는 진정한 "보네빌"이며, 고전적인 라인과 스크램블러의 전형적인 브러시 드 스테인리스 스틸로 만든 이중 배기로 깊은 인상을 남깁니다. 여기에 금속처럼 보이는 모든 것도 금속으로 만들어집니다. 솜씨와 가치는 10,900 €에서 사용할 수있는 모델과 원하는 아무것도 남기지 않습니다. 2021년부터 이 모델은 어반 그레이(저희 테스트 바이크와 같은 회색-파란색), 블랙 과 무광 그린 색상으로 출시되었습니다.
schwarz

사진: 승리 (작업)

평소와 같이, 구매자는 120 개 이상의 부품으로 자신의 자전거를 사용자 정의 할 수 있습니다. 다양한 브러시 알루미늄 부품, 측면 부착 포켓, 앞 유리, 가열 된 손잡이 등이 있습니다. 물론,이 모든 가격이, 하지만 그것은 실제로 자신의 컴퓨터에 Triumph의 웹 사이트에 거리 스크램블러를 구성 하는 재미의 많은.

자매 모델 T100과 스트리트 트윈처럼, 기계는 치수 면에서 다소 작습니다. 휠베이스는 1.44m, 시트 높이는 790mm입니다. 심지어 작은 사람들은 여기에 편안하고 안전 느낀다. 그러나 기계는 또한 1.84m의 크기로 Dietmar를위한 충분한 공간을 제공합니다. 핸들바는 T100과 스트리트 트윈보다 넓고 높기 때문에 스크램블러는 좀 더 어른스러운 느낌을 주지만, 벌거벗은 자전거의 느낌도 여기에 우세합니다. 100km/h 이상의 장거리 여행에 는 약간 짜증이 나있는 앞 유리가 없습니다. 스티브 맥퀸은 매우 똑바로 캐주얼하고 순양함쪽으로 조금 간다 - 스티브 맥퀸은 자신의 안부를 보냅니다.

처음으로 앉아있을 때 즉시 눈에 띄는 것은 기계의 쉬운 기동성입니다. 그러나, 이것은 아마 무게 보다 치수에 더 관련, 때문에 완전히 연료, 승리 거리 스크램블러 무게 223 kg. 그러나 고정 된 때와 운전 할 때 모두 훨씬 가벼운 느낌.

할 수 있는 일

스트리트 스크램블러의 기술 장비는 T100과 스트리트 트윈과 비슷합니다. 선불, 스위치형 트랙션 컨트롤, 3가지 주행 모드가 있습니다. "오프로드" 모드에서는 트랙션 제어 및 ABS가 비활성화되어 오프로드에서 확실히 의미가 있습니다. 불행히도, 기계는 짧은 봄 여행 (120mm 전면 및 후면)으로 인해 실제로 오프로드가 아닙니다. 그러나 그것은 결국, 그것은 "거리 스크램블러"가 아니라 "엔듀로 스크램블러"라고하고 싶지 않습니다. 룩은 100% 스크램블러(메첼러 투란스 혼합 타이어 포함)이지만, 다른 모든 것은 지형보다 더 많은 길입니다.

리어 라이트(LED)를 제외하고 백열 램프가 사용되고 있으며 여기에 미친 기술 적 보조 장치가 없습니다. 아니 6 축 IMU, 아니 크루즈 컨트롤, 아니 휠리 컨트롤 - 65 마력에서 장소에서 조금 없을 것입니다. 따라서 스크램블러는 놀랍도록 지구상의 다운 - 투 - 투 - 지구이며 매우 관리 가능하고 사용하기 쉽습니다.

사진: 승리 (작업)

이것은 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다

시작하기 전에 먼저 소리를 듣습니다. 예상대로, 자매 모델과 마찬가지로 풍부하고 거품이 있습니다. 스크램블러는 91 dba에서 폭동적으로 큰 소리로 하지 않습니다., 하지만 엔진 사운드는 여전히 매우 존재 하 고 트윈완벽 하 게 맞는. 글쎄, 다음 첫 번째 기어에 가서 이동 ...

멋진, 기계가 지하실에서 나오는 얼마나 아름다운. 엔진은 65마력에 불과하지만 80Nm이며 이미 3,250rpm에 있습니다. 그래서 그것은 진짜 토크 엔진이며, 당신이 스크램블러를 운전하는 방법입니다. 5 기어로 인해 평소보다 덜 자주 이동해야하며 엔진에도 잘 맞습니다. 트라이엄프 스트리트 스크램블러는 사실상 빠른 오토바이가 아니지만 여전히 절름발이처럼 느껴지지 않습니다. 승리에서 1200 모델과는 달리, 그러나, 당신은 지속적으로 스로틀을 설정하는 애니메이션 을 느끼지 않는다, 당신은 더 지역 주위에 순항처럼. 우리는 이미 스트리트 트윈과 T100과 함께 좋아했으며 여기에 동일합니다 : 당신은 내려와서 환경을 즐기고 모든 걱정을 남겨 둡니다. 거의 다른 자전거는 오토바이의 흙, 원래느낌을 수송하기 위해이 스크램블러뿐만 아니라 관리 - 멋진!

비판의 포인트는 돋보기와 거리 스크램블러에서 찾아야한다. 서있는 동안 운전은 측면 배기에 의해 더 어려워지며, 우리는 이미 바람 압력을 언급했고 성능은 장점과 단점을 가지고 있습니다. 당신이 빠른 바퀴를하고 싶은 경우에, 당신은 확실히 다른 자전거를 사용합니다, 특히 스크램블러에 경사에서 자유는 정확히 짜릿한되지 않기 때문에 - 하지만 누가이 기계에 대한 관심?

머신 주변의 가상 투어

결론 - 무엇 스틱

T100과 스트리트 트윈에 대한 발표 된 비교는 거의 필수적입니다. T100은 외관면에서 훨씬 더 고전적이며 스트리트 트윈은 저렴할 뿐만 아니라 시각적으로는 좀 더 현대적이기 때문에 주로 정상적인 테두리때문입니다. 스포크 휠, 벨로우즈, 스크램블러 배기가 있는 스크램블러는 시각적으로 좀 더 "폭동"입니다. 19인치 프론트 휠로 인해 좀 더 안정적이거나 덜 조작할 수 있지만, 더 넓은 핸들바로 인해 운전자에게 더 많은 컨트롤을 제공합니다.

그래서 당신은 고전을 좋아한다면, 당신은 오늘날의 세계에 맞는 세련된 벌거 벗은 자전거를 찾고 있다면, T100을 사용할 수 있습니다, 스트리트 트윈을 가지고 당신이 똥에 조금보고 싶은 경우에, 당신은 스크램블러를 사용할 수 있습니다. 세 기계 모두 자신의 정당성을 가지고 때문에 큰 900 쌍둥이운전 재미를 많이 제공합니다 - 정말!

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