Triumph Tiger 900 Rally Pro

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사진: Motorradtest.de

Triumph는 미드 레인지 트래블 엔듀로를 철저히 개조했으며, 시장 점유율을 위해 호랑이 900을 뜨거운 아이언으로 보내고 있습니다. 그레이스, 페이스와 스타일 - 오래된 재규어 모토는 우아하고 빠르며 세련된 에 대한 의미, 그것은 영국에 맞게합니까?

모든 진짜

글쎄, 그녀는 당신 앞에 서 있다. 옆에서 특이한 흰색 프레임과 매트 그린이 눈에 띈다. 자전거 옆을 바라보며 앞으로 나아오면 탱크와 줄기의 다소 큰 유닛이 눈길을 사로잡습니다. 900 년대는 오히려 아늑하고 매우 편안한 1200 호랑이에 약한 버전을 추가해야하는가? 우리는 바로 찾을 수 있습니다, 우선 자전거 주위에 라운드.

눈빛 검사 및 노크 확인: 알루미늄처럼 보이는 모든 것이 알루미늄으로 만들어집니다. 비뚤어진 클래딩 부품이 없으며 모든 것이 깔끔하고 고품질로 보입니다. 시트의 높이 조절은 독창적입니다. 벤치의 앞쪽 부분을 들어 올리고, 작은 파이프를 구현하기만 하면 됩니다. 기술적으로 완전히 재능이 없다면 31초, 다른 모든 30이 걸립니다. 왜 모두가 이 작업을 수행하지 않습니까?

민첩하고 민첩한

운전하기 전에 작업을 간단히 명확히해야합니다. 언뜻 보기에 는 많은 버튼을 누르면 기울어진 조이스틱을 전환하고 당길 수 있습니다. 그러나 두 눈에 분노가 지워지며 세 번째 에 기쁨이 나옵니다. 디스플레이는 화려하고 하드 백라이트조차도 가독성을 손상시키지 않습니다. 그러나 다른 주행 모드의 설정도 신속하게 이해되며 GoPro 액션 캠의 제어를위한 연결도 사용할 수 있습니다. 언뜻 보기에는 찾을 수 없지만 확실히 표준으로 엔터프라이즈 우주선의 우후라 중위와 연결하기 위한 단축 다이얼 버튼입니다.

그래서 거기 모두, 가자. 작은 환멸: 저자와 같은 짧은 다리의 사람들에게는 좌석 높이가 870에서 850 밀리미터로 낮추는 것이 제한된 범위까지만 도움이되며, 실제로 작은 사람들에게는 거의 모든 어드벤처 바이크가 그리드에서 떨어지기 때문에 이 정도는 없습니다. 이를 위해 사교적이거나 소시아로 자신을 고용하는 모든 사람들이 주요 상을 그렸습니다 : 두 번째 줄의 편안함은 별도의 좌석 난방 1a로 인해 충분합니다.

승리의 호랑이 900은 800 년대의 추가 개발이 아니라 실제로 거의 완전한 새로운 건설이다. 명목 파워가 95마력으로 동일하게 유지되어 있기 때문에 이는 보장됩니다. 그러나 사전에 약하지 않은 3기통은 어떻게든 상단에 묶여 나타나지 않고, 낮은 및 중간 속도 범위에서 높은 전력을 재생합니다. 그것은 삶의 모든 상황에서 매우 강력하게 진행됩니다.

물론, 1200 년대는 모든 상황에서 더 많은 증기를 가지고있다. 그러나 900 년대로 조류를 설정할 수있는 중요한 차이가있다. 900은 매우 긴 봄 여행을 가지고 있기 때문에 매우 좋은 운전 편안함을 가지고 있지만. 조약돌, 짧은 크로스 조인트 여부, 호랑이는 빛을 레벨. "큰"승리에 비해, 앞바퀴는 21 인치에서 만큼 큽다. 이것이 900이 얼마나 민첩한지 놀라운 이유입니다. 표면적으로 스포티한 경도 나 나쁜 직선으로 이것을 구입하지 않고 두 클래스가 더 기동적 이라고 느낄 수 있습니다.

앞 유리는 작은 디스크로 확인하지만, 훨씬 더. 물론 이상적인 보호는 라이더의 크기, 헬멧 모양 및 1001 가지 다른 것들에 달려 있습니다. 투명하고 조절 가능한 쉴드 측면에 있는 작은 플랩이 도움이 될 수 있지만 약간의 난기류가 있습니다.

귀도 무시되지 않습니다. 3기통은 바위투성이 V2의 황금빛 중간과 부드러운 4기통처럼 들립니다. 완벽하게 위아래로 작동하는 퀵 시프터 : 작은 바보는 전환 할 때 명확하게 눈에 띄는,하지만 독일 경쟁에 비해, 이것은 부드럽습니다.