Triumph Scrambler 1200 XE

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오토바이 테스터로서, 그것은 매우 명확하고 즉시 말하는 것이 가장 좋습니다 : 스크램블러 디자인을 선택하는 논리적 인 이유는 거의 없습니다. 아무리: 좋은 맛은 논리적일 필요는 없습니다. 이것은 우리의 승리 스크램블러 1200 XE의 테스트에 의해 표시됩니다.

스크램블러와 프랑스

흠, 그게 뭐야? 스크램블러는 일종의 멋지다. 즉시, 씨 쿨 별칭 스티브 맥퀸은 그의 머리에 온다, 바람직하게는 그의 몸통 맨손으로 그의 목에 팁. 그의 Husqvarna 400 십자가는 최근 144,500 달러의 기록적인 가격으로 경매되었습니다. 조지 클루니나 말론 브란도도 비슷한 오토바이에서 목격되었지만, 쿨하지도 않았다. 최근에는 2015년 영화 "쥬라기 월드"의 승리 스크램블러조차도 망치 밑에 나타났습니다. 원래 영화 오토바이는 좋은 원인에 대한 경매되었다.

그래서 여기에 멋진 것에 대한 모든, 그리고 승리는 고객이 14,550 유로에서 상승 할 수 있습니다. 미국에서 시작된 스크램블러의 역사를 한번 살펴보겠습니다. 1950년대와 1960년대에 는 점점 더 확장되고 있는 오토바이 커뮤니티가 더 많은 오프로드 오토바이에 굶주렸습니다. 그러나 불행히도 도로 승인을 받은 대중 시장의 엔듀로스는 아직 발명되지 않았습니다. 프랑스인이 있는 곳에는 방법이 있습니다.

그것은 완전히 현대적입니다

타기 전에 승리는 고전적인 광학에 대한 거짓말입니다. 온보드 컴퓨터에는 선택할 수 있는 주행 모드가 다릅니다. 이들은 "거리", "비", "스포츠", "오프로드", 개별적으로 프로그래밍 모드와 "오프로드 프로"입니다. 그런데 TFT 디스플레이, LED 조명 및 커브 ABS가있는 스크램블러도 최신 상태로 유지됩니다.

90 마력은 별로 아니지만, 사기꾼에게는 실제로 매우 충분합니다. 최대 토크(110Nm)는 이미 3,900rpm으로 좋은 풀스루를 보장합니다. 몇 번, 우리는 엔진의 유일한 주요 결함에 와서 : 분명히, 1200 트윈은 운전자의 허벅지 항복에 보호 방패가 너무 많은 열을 생산하고 있습니다. 테스트 드라이브 중 외부 온도가 거의 항상 20도 이하로 떨어졌다는 점에 유의해야하지만 아래 오른쪽에는 매우 따뜻해집니다. 여름에, 이것은 매우 성가신 될 가능성이 높습니다. 아마도 승리는 소시오스의 보호에 의해 인도되었을 것입니다, 여기에 작동합니다.

다른 한편으로는 섀시에 대한 큰 칭찬. 관대 한 250 밀리미터 여행은 도로의이 측면에 도움이 매우 좋은 운전 편안함에 좋은 결과. 정교한 시스템(이중 디스크-브렘보)이 성능과 투약에 완전히 설득력이 있는 브레이크를 비난하지 않습니다.

서문의 충분, 지점에 도착하자 : 스크램블은 과거의 회상이다, 아름답고 시원하고 상징적. 그렇지 않으면, 차고에 하나를 넣어 몇 가지 논리적 인 이유가있다. 앞 유리는 벌거 벗은 자전거와 마찬가지로 형편없습니다. 그리고 오프로드에 대한 적합성? 이런 식으로 말하자면, 진짜 엔듀로를 사용하면 자갈 길로 가는 것이 좋습니다. 그렇지 않으면 226 킬로그램의 승리는 단순히 너무 무겁고 길이가 2.32 미터너무 큽습니다. 여기에 무게 중심이 더해져 운전자가 서 있을 때 기계가 기울어진 것처럼 보입니다. 그러나 아이스크림 가게까지의 연석은 항상 가능성의 영역 내에 있기 때문에 모든 고객의 90 %에게 불리해서는 안됩니다. 우리가 테스트 한 스크램블러는 오프로드와 도로에서 모두 잘 수행 Metzeler Tourance에서 혼합 타이어를 장착했다. 선택적으로, 더 거친 피렐리 STR 랠리가 있습니다.