Kawasaki Z 7 Hybrid
사진 : Motorradtest.de새로운 가와사키 Z7 하이브리드는 실험 상태에서 성숙한 모델로 만든 최초의 생산 하이브리드 오토바이입니다. Volker와 Dietmar는 내연 기관과 전기 모터로 오토바이를 타는 것이 무엇을 의미하는지, 그리고 그것으로 얼마나 많은 재미를 가질 수 있는지 시도했습니다.
새로운 종류의 기묘한 만남
스티븐 스필버그(Steven Spielberg)의 영화 "제3종의 근접 조우(The Close Encounters of the Third Kind)"를 기억하십니까? 볼커와 디트마는 이 영화가 끝난 후 헬러 앤 솔타우(Heller & Soltau)의 잉고 헬러(Ingo Heller )가 Z7 하이브리드를 세인트 미카엘리스돈(St. Michaelisdonn)의 쇼룸에서 밀어냈을 때와 거의 같은 모습이었다. 저게 뭐죠?! 글쎄요, 그것은 시리즈 생산을 위해 준비된 최초의 하이브리드 오토바이이며 물론 일본에서 나옵니다.시각적으로 Z7 하이브리드는 가와사키 Z 모델을 연상시킵니다. 안 돼! 따라서 긴 스윙 암이 네이키드 바이크에 약간의 드래그 스터 모양을 제공하지만 실제로 놀랄 일은 아니며 다행히도 과장된 테크 디자인은 없습니다. 배터리는 시트 아래에 있고 연소 엔진의 전기 모터는 측면 패널 아래에 멋지게 포장되어 있습니다. "하이브리드"라는 글자가 없었다면 그런 오토바이라는 것조차 알 수 없었을 것입니다. 그건 그렇고, "Ninja 7 Hybrid"라는 완전히 공정한 자매 모델도 있는데, 기술적으로 여기에서 테스트 한 Z7 하이브리드와 동일한 방식으로 제작되었으며 12,995 유로에 구입할 수 있습니다.
색상 : 회색-검정색과 흰색-녹색.
치수 및 시트 테스트
그런 다음 상자 위로 올라가서 어떻게 놓여 있는지 확인하십시오. 기계는 매우 어른스러워 보이며 정지 상태에서도 긴 휠베이스를 알 수 있습니다. 80cm 미만의 좌석 높이는 작은 사람에게도 괜찮지만 키가 큰 사람도 편안하고 똑바로 앉을 수 있는 충분한 공간을 찾을 수 있습니다. 핸들 바는 너무 낮지 않고 라이더와 너무 멀지 않으며 발판도 네이키드 바이크의 경우 "일반적으로 중간에"장착됩니다. 동승자는 높은 곳에 앉아서 라이더를 쉽게 볼 수 있습니다. 불행히도 표준으로 손잡이는 없지만 일반적인 고정 스트랩이 있습니다. 대체로 네이키드 바이크를 위한 전형적인 시트 인체공학.
배터리와 추가 전기 모터로 인한 227kg의 더 높은 무게는 기동할 때 실제로 눈에 띄지 않으며 이를 위한 "보행 모드"도 있지만 나중에 설명하겠습니다.
그것이 Kawasaki Z7 하이브리드에 앉아있는 것과 같습니다.
Z7 하이브리드의 360도 투어
Z7 하이브리드의 기술
Kawasaki Z7 Hybrid에는 완벽하게 읽을 수 있는 일반적인 Kawa TFT 컬러 디스플레이가 있습니다. 속도, 기어, 회전수, 연료량 등에 대한 일반 디스플레이 외에도 전기 및 하이브리드 모드에 대한 많은 추가 정보가 있지만 여전히 디스플레이에 과부하가 걸리지 않습니다.
4가지 색상 모드와 자동을 조작하기 위해 왼쪽에 5개의 스위치가 있어 처음에는 운전자에게 다소 부담스러울 수 있지만 모두 의미가 있고 기능을 매우 빠르게 기억할 수 있습니다. 기능과 라이딩 모드에 대한 세부 정보와 그 느낌은 아래에 설명되어 있습니다.
우리는 기계에 트랙션 컨트롤과 주차 브레이크가 없다는 사실이 다소 놀랍다는 것을 알게 되었습니다. Z7 하이브리드가 꺼지면 자동으로 중립으로 전환되는 한 이것은 의미가 있습니다. 물론 조명은 완전히 LED이지만 코너링 라이트나 기울기 센서는 없습니다. 따라서 코너링 ABS도 없지만 Z7을 스마트폰과 페어링할 수 있습니다.
이것이 운전하는 방식입니다
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결과
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가격/가용성/색상/제조 연도
- 가격: 12.995€
- 가용성: since 204
- 그림 물감: 회색
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