검토: BMW R 1150 GS

MV 아구스타 슈퍼벨로체 800 검토 (Baujahr 2022)

MV 오토바이 아트 : 도로를위한 예술 작품으로서의 슈퍼 스포츠카

08.11.2022

사진: Motorradtest.de

MV 아구스타 슈퍼벨로세는 RRP 21,390유로에 복고풍 모습의 슈퍼스포츠맨입니다. 기술적 기반은 F3였습니다. 따라서 Superveloce는 완전한 장비와 성능을 갖춘 기술적으로 진보 된 오토바이입니다. 볼커와 디트마는 라운드를 했다. 버클을 채우십시오.

무릎을 꿇는 광학 장치

실제로 오토바이 테스트는 자전거의 기능을 나타내야하며 광학 장치 또는 평가는 보는 사람의 눈에 맡겨야합니다. 슈퍼벨로체 800에서는 불가능합니다. 우리는 이것이 시장에서 가장 아름다운 오토바이 중 하나라고 생각합니다. 개별 헤드라이트와 페어링이 있는 눈에 띄는 전면, Starfighter 디자인의 리어 라이트가 있는 짧은 후면, 단면 스윙암과 금색으로 칠해진 림, 탱크의 곡선 모양, 세 개의 가방이 있는 소음기 - 어디를 보든 최고의 이탈리아 오토바이 건축 예술을 찾을 수 있습니다. Superveloce 800은 검은색 또는 금색 프레임이 있는 빨간색과 노란색으로 제공됩니다.

Farben

매우 놀리는 것은 탱크 위로 뻗어있는 갈색 가죽 벨트입니다 (사진 갤러리 참조). 점은 무엇인가? 모르겠어요, 확실히 기능이 없습니다. 그래도 좋아 보인다! 그래서 그것은 결국 기능을 가지고 있습니다.

예상대로 슈퍼벨로스의 시트 테스트는 극명합니다. 슈퍼 스포츠카와 마찬가지로 앞으로 강하게 기울어지고 등은 비뚤어지고 발은 뒤로 젖히고 낮게 장착 된 핸들 바는 라이더를 탱크 위로 뻗습니다. 비록: 다른 운동 선수만큼 노골적이지는 않지만 우리와 같은 나이든 운전자는 한 시간 후에 돌아옵니다. 이 기계는 긴 여행에는 적합하지 않으며 승객이 좌석 롤만 찾고 높이 장착된 풋페그로 인해 귀 사이의 무릎을 찾기 때문에 확실히 두 사람에게는 적합하지 않습니다. 무료로, 누가 비상시를 제외하고 쌍으로이 자전거를 타고 싶습니까???

음-슈퍼 스포츠카의 앉은 자세. 풋 페그와 핸들 바의 위치에주의하십시오.

MV 아구스타 슈퍼벨로체 800 주변 360도 투어

MV 아구스타 슈퍼벨로체 800의 기술

Superveloce에는 현재 오토바이에 사용할 수있는 모든 종소리와 휘파람이 함께 제공됩니다 : 린 앵글 센서가있는 6 축 IMU, 8 방향 조절 식 트랙션 컨트롤, 런치 컨트롤, 휠리 컨트롤, 5 인치 컬러 TFT 디스플레이, MV "MyRide"앱을 통한 핸디 커넥트 및 크루즈 컨트롤 (!) MV는 Superveloce에 기부했습니다. 여기서 기술적으로 거의 동일한 F3와의 관계를 가장 명확하게 알 수 있습니다.

불행히도 MV는 자동 방향 지시등 재설정을 잊어버렸습니다., 우리를 짜증나게 한 것처럼 조정 불가능하고 다소 저렴해 보이는 클러치 레버는 그렇지 않으면 고품질 자전거에 설 자리가 없습니다. 우리는 Nissin의 방사형 브레이크 펌프와 MV의 많은 옵션의 그렇게 복잡하지 않은 작동에 대해 만족합니다. 앱을 통해 디스플레이에 화살표 탐색을 넣을 수도 있습니다. 조명은 완전히 LED이지만 위험 경고등은 없습니다. 특히 전면과 후면 조명이 너무 세련되어 MV를 축하 할 수 있습니다!

이것이 스스로 운전하는 방법입니다.

시작하기 전에 1.38m에 불과한 매우 짧은 휠베이스에 대한 간략한 메모입니다. 이로 인해 키가 큰 사람들은 약간 "갇힌"느낌을 갖게됩니다. 슈퍼 스포츠카에서 좋아할 수도 있지만 Dietmar는 뒤쪽에 조금 더 많은 공간이 있었으면 좋았을 것입니다. 물론, 당신은 기계에 훌륭하게 통합되어 앉아 있고 정지 할 때 단 한 가지만 원합니다 : 여우를 발사하고 놓아주세요!

Superveloce의 소리는 우리가 이미 테스트 한 F3 RR과 유사합니다 : 그 아래에는 흔들린 껍질 자루처럼 들리며 (우리는이 매우 적절한 이름을 훔쳤습니다!) 그 위에 그는 토끼를 사냥하는 동안 풀려난 그레이하운드처럼 기쁨으로 운전자에게 비명을 지른다. 이것은 진정한 경험이며 다른 브랜드는 비교할 수 없습니다. 3 개의 실린더가있는 Ducati는 비슷하게 들리지만 존재하지 않습니다-왜?!

운전할 때 매혹적인 소리 외에도 Superveloce는 매우 편리하고 Quickshifter는 완벽하게 작동합니다. 가속 페달을 밟고 있든 없든 쥐지 않고 위아래로 변속하는 것은 마치 마법처럼 부드럽고 매끄럽습니다. 사실, 우리는 이렇게 완벽한 퀵시프터를 거의 사용하지 않았습니다.

Superveloce는 매우 크고 사용 가능한 속도 범위를 가지고 있습니다. 3,000rpm에서 13,000rpm까지(!) 가스와 놀랍도록 조화롭게 진행됩니다. 바닥에서 트리플은 여전히 길들여져 있지만 늦어도 8,000 회전에서는 난기류가됩니다. 그러면 엔진이 눈에 띄게 편안해지고 모든 것이 갑자기 매우 좋아 보이며 스로틀 응답도 직접적이지만 압도적이지 않습니다. 그러나이 스타일은 항상 너무 빨리 운전한다는 사실로 이어집니다. 당신이 그렇게하도록 강요하지 않는 한, 당신은 그것에 대해 아무것도 할 수 없습니다! 첫 번째 여행 전에 Flensburg에서 포인트 구독을 종료하기 위해 재정적으로 계획하는 것이 좋습니다.

MV의 제동 성능도 놀랍습니다. 방사형 Nissin 브레이크 펌프로 공급되는 모노블록 Brembos는 320cc 더블 디스크에 매립하지만 미세하게 조정 가능한 방식으로 물고 라이더가 큰 손힘을 사용하지 않고도 자전거를 순식간에 멈춥니다. Continental MK100 코너링 ABS는 미세하게 조절되며 비상 제동 중에도 후방이 꼬리를 따르거나 부하의 다른 불안을 시작하지 않습니다. Superveloce의 완전히 조정 가능한 섀시도 마찬가지로 자신감이 있습니다. Marzocchi USD 포크와 ZF Sachs 리어 쇼크 업소버의 조합은 매우 좋은 일을합니다. 속도계에 따르면 258km/h(테스트 비디오의 고속도로 주행 참조)에서도 MV는 슈퍼 스포츠카처럼 트랙에 있습니다. 섀시 지오메트리(짧은 휠베이스와 매우 가파른 포크)를 고려할 때 이것은 자명하지 않습니다!

결론 - 무엇이 붙어 있습니까?

맙소사, 무슨 기계야! Superveloce 2020이 출시 된 이후로 나는 상세한 라이딩을 갈망했습니다. 그리고 MV와 함께 매 순간을 즐겼습니다. 물론 Superveloce는 어떤 면에서는 작은 이탈리아 디바이기도 하지만 전반적으로 균형이 얼마나 좋은지 놀랐습니다. 그것은 놀랍도록 비합리적으로 시끄럽고 일상적인 사용에 적합하지 않으므로 시골 길과 경마장 위에 쏟아지거나 거실에 놓입니다. 두 가지 목적으로 두 가지를 주문하는 것이 가장 좋습니다!

테스트 자전거는 함부르크의 Bergmann & Söhne 에서 친절하게 제공했습니다. 그곳에서 그녀는 시위자로서 빨간색으로, 보기 위해 노란색으로 서 있습니다. 일반적으로 Bergmann und Söhne의 MV 전시회는 모든 오토바이 팬에게 계시이기 때문에 Nedderfeld를 방문하는 것은 항상 가치가 있습니다. 실제로 Varese의 모든 예술 작품을 무료로 볼 수 있으며 그 위에 앉을 수도 있습니다. 여러분, 아직 가능할 때 그렇게하십시오. 누가 알겠습니까, 언젠가는 오토바이를 온라인으로 주문해야 할 것입니다 ... 시간이 오래 걸리기를 바랍니다.

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