검토: BMW R 1150 GS

인도 스카우트 스포츠 주식 회사 검토 (Baujahr 2025)

2025년형 "리미티드" 트림 레벨 리뷰

30.08.2024

사진: Motorradtest.de

새로운 인디언 스카우트 스포츠는 2025 빈티지의 5가지 새로운 스카우트 모델 중 하나입니다. 우리는 이미 "리미티드" 트림 레벨에서 Scout Sport를 운전할 수 있었고 여기에 우리의 인상을 설명할 수 있었습니다.

스포츠 소식

스카우트는 이 나라에서 가장 인기 있는 인도 자전거입니다. 따라서 인디언이 새로운 2025 모델을 위해 5 가지 다른 스카우트를 바퀴에 넣는 것은 놀라운 일이 아닙니다 : Classic, Bobber, Super, 101 및 Sport는이 모델의 이름이며, 그 중 일부는 Standard, Limited 및 Limited Tech의 세 가지 트림 레벨에서도 사용할 수 있습니다. 우리는 Appen (함부르크 북쪽)의 인도 딜러 Powersport Nord로부터 "Scout Sport Limited"를 받았으며 이 순양함의 실제 스포티한 품질에 크게 놀라지 않았습니다.

5가지 모델과 3가지 장비 변형 중에서 선택할 수 있습니다. "스카우트 바버"는 € 15,390에 구입할 수 있습니다.

Scout Sport Ltd.는 블랙, 브론즈 및 블루로 제공됩니다. 뚱뚱한 대포 배럴에도주의하십시오 ...

표준 장비의 Scout Sport는 완전한 LED 조명을 제공하지만 ABS 외에 추가 기능은 거의 없습니다. 우리가 운전한 "스포츠 리미티드"는 크루즈 컨트롤, 라이딩 모드, USB 포트 및 트랙션 컨트롤로 훨씬 더 많은 것을 제공합니다. "Limited + Tech"는 Keyless Ride와 휴대폰 연결을 포함한 TFT 컬러 터치스크린, 지도 내비게이션을 포함한 "Ride Command"로 한 단계 더 나아갑니다. 두 가지 Limited 변형은 표준에 비해 각각 1,000유로 더 비쌉니다.

치수 및 시트 테스트

시트 테스트는 이 스타일의 크루저에서 기대할 수 있는 것과 정확히 같습니다: 매우 낮게 앉고(시트 높이가 680mm에 불과함) 발을 앞으로 뻗어 약간 구부러진 앉은 자세를 취합니다. 그러나 Scout Sport의 매우 높은 라이저는 적어도 핸들바가 라이더 쪽으로 약간 오도록 허용하므로 일부 경쟁사만큼 노골적으로 느껴지지 않습니다. 그럼에도 불구하고, 우리는 당신이 정말 오랫동안 고통 없이 운전할 수 있는지 감히 의심합니다 - Volker가 동일한 좌석 인체 공학으로 그의 순양함에서 이것을 정기적으로 증명하더라도 말입니다.

스포츠 스카우트의 무게는 248kg(라이딩 가능)이며 무게 중심이 낮아 상당히 잘 조종할 수 있습니다. 이 기계는 직렬로 된 솔로 시터이며 물론 매우 멋져 보입니다. 물론 인디언의 액세서리 상점에는 동승자도 있습니다.

인디언 스카우트 스포츠(Indian Scout Sport)에 참가하는 것이 바로 그런 느낌입니다. 완전히 캐주얼합니다.

인도 스카우트 스포츠 주변 360도 투어

Scout Sport Limited의 기술

Standard 및 Limited에는 기어, 연료량, 디지털 속도, 배터리 전압, 트립 A 및 B, 남은 범위, 주행 모드, 트랙션 컨트롤 상태 등과 같은 다른 모든 디스플레이를 위한 아날로그 속도계 및 LC 디스플레이가 있는 원형 기기가 있습니다. 작동을 위해 오른쪽에 별도의 버튼이 있으며, 예를 들어 Standard, Sport 및 Rain의 세 가지 라이딩 모드 사이를 전환하기 위해 짧게 또는 길게 누를 수 있습니다. 이것은 직관적이고 쉽게 작동하며 모든 사람이 즉시 이해할 수 있습니다. 이는 Ltd.에 표준으로 포함된 크루즈 컨트롤에도 적용됩니다.

Ltd.+Tech의 TFT 터치스크린은 훨씬 더 화려 할 수 있으며 물론 전체 지도 탐색 솔루션과 같이 제공할 수 있는 더 많은 가능성이 있지만 이 아날로그 솔루션이 더 아름답고 고전적이라고 생각합니다. 그건 그렇고, 스카우트에게도 더 적합하지만 모두가 스스로 결정할 수 있습니다.

조명 측면에서 Sport에는 방향 지시등을 포함한 전체 LED가 함께 제공됩니다. 위험 경고등 시스템과 자동 방향 지시등 재설정 기능이 포함되어 있습니다. 후면부에는 테일라이트와 브레이크등이 불릿 스타일의 방향 지시등에 통합되어 있다. 예를 들어, BMW와 달리 방향 지시등은 제동 시 여전히 쉽게 볼 수 있습니다. 인디언은 기능적으로나 스타일적으로나 이 일을 정말 잘 해냈습니다(아래 테스트 비디오 참조).

그것은 후방 소음기입니다!

이것이 소리가 들리고 운전하는 방식입니다

캐논 배럴 모양의 무광 블랙 리어 사일런서가 있는 표준 배기 시스템은 인상적인 사운드를 제공합니다. 신문은 93dbA의 기계라고 말하지만 그것은 옳을 수 없습니다! 어쨌든 V2는 정지 상태에서도, 운전 중에도 놀랍도록 저음 소리를 내며 소리는 항상 존재하며 짜증나거나 당황스럽지 않고 운전 경험의 일부입니다. 우리의 의견으로는, 당신은 2 차 시장에서 가방이 필요하지 않으며 자신있게 돈을 절약 할 수 있습니다.

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결론 - 붙는 것

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Vergleiche die
Indian Scout Sport
mit anderen Motorrädern