검토: BMW R 1150 GS

테스트: 혼다 NC 750 X (Baujahr 2018)

어드벤처 라이트

27.06.2019

이 혼다는 모험 애호가를위한 엔트리 레벨 자전거 역할을합니다. 이 게 잘 갈 수 있습니까? 55마력만 으로 큰 라이딩을 하고 있을까요? 사용된 사본이 테스트를 거쳤습니다.

구속된 디자인

잘 거기 서, 혼다 NC 750 칼텐 키르 헨에서 모토펀에서X. 그녀는 겨우 한 살이며 4,300킬로미터밖에 떨어져 있습니다. 좋은 상태는 당연하기 때문에, 모든 자전거에 대한 많은. 6,250 유로와 1 년 보증으로, 그녀는 새로운 소유자에게 롤, 지금은 단지 아래 8,000 유로와 가격 목록에있습니다.

NC는 2015년부터 지어졌으며, 제가 말했듯이 이 분야의 엔트리 레벨 자전거입니다. KTM이나 두카티의 하코어 룩을 선명하게 분배하는 모던한 스타일도 있습니다.

그렇지 않으면, 그녀는 모험 자전거를 구별하는 모든 것을 가지고있다. 수하물 케이스, 더 큰 앞 유리 및 높은 좌석 위치에 대한 기록은 이 자전거의 표준입니다. 더 구체적으로 말하자면, 전차는 의심되는 곳이 아니라 좌석 아래 뒤쪽에 있습니다. 반면, 운전자 앞의 "탱크"를 열고 22리터 추가 수하물 칸을 출시할 수 있습니다. 이것은 스쿠터만큼이나 실용적입니다.

55마력의 양을 이동할 수 있는 방법

그런 다음 그 위에 앉습니다. 최소 830mm의 좌석 높이를 올라가야 하지만, 1.84미터 높이의 디에이트마르에는 문제가 없습니다. 핸들바는 이 클래스에서 평소와 같이 매우 넓습니다. 표준으로, 혼다 NC 750 X는 밤부터 읽기 쉬운 컬러 디스플레이를 갖추고 있습니다.

55마력의 행 트윈은 드라이빙지를 담당합니다. 예, 심지어이 하나는 특이한 리프팅 핀 오프셋으로 약간 거친 실행과 사운드를 제공합니다 (점차적으로 지금은 표준이라고 생각합니다). 어떤 시점에서 한 가지 경이로움, 물론, 왜 제조 업체는 항상 V2를 모방, 하지만 거의 자신을 구축?

55 마력은 정확히 세계가 아닙니다. 그러나 종종 그렇듯이, 그것은 그것을 보는 방법에 달려 있습니다. 55 마력은 이 기계에서 80 일 동안이 아니라 세상을 일주하기에 충분합니다. 부드러운 출력을 가진 대형 엔진의 토크는 4,750 rpm에서 68 뉴턴입니다. 이 엔진은 아래에서 비롯될 뿐만 아니라 6,500개의 회전에서 빨간색 영역이 시작됩니다.

매우 민첩한 모험

그는 드라이버없이 앞으로 적어도 220 킬로 (최대 429 킬로)를 밀어야한다는 사실에 대해, 그는 아주 잘 자신의 일을한다. 그것은 빨리 간다, 하지만 측정, 레이서 어쨌든 NC 아니다. 그것은 경제적이다 : 14.1 리터 용기에서 3.5 리터로, 범위는 좋다.

섀시는 편안함을 많이 하며 모든 것을 지원하지만, 무엇보다도 특이한 기동성을 가지고 있습니다. 어드벤처는 일반적으로 자기 링크처럼 간주되지 않지만 혼다 NC 750 X는 그 방향으로 간다. 매우 똑바로 앉는 자세로 항상 차량을 완전히 제어 할 수 있습니다. 전반적으로 혼다는 실제로보다 훨씬 작고 가볍게 느낍니다. 표준 ABS가 있는 브레이크도 설득할 수 있습니다. 손 의 힘은 약간 증가하지만, 전면의 단일 디스크에도 불구하고, 브레이크는 안전한 정지에 로스와 라이더를 가져온다.

다른 작업은 더 큰 디스크에 투자합니다. 앞 유리는 괜찮지만 더 이상 아무것도 없습니다. 이것은 크게 장거리 적합성을 증가시킬 것이다.