新製品:BMW S 1000 XRおよびM 1000 XR

BMW Motorradは、新型S 1000 XRで、長距離スポーツカーとして成功を収め、複数のテストで勝利を収めたモデルを、より説得力のある形でお届けします。エンジン出力の向上、人間工学の最適化、設計の微調整、そしてより広範な標準装備がモデル改訂の基盤となっています。

さらにパワフルな直列4気筒エンジンは、吸気ポートの流量を最適化した形状と、125kW(170PS)のパワーを発揮します。
新型S 1000 XRの直列4気筒エンジンは、S 1000 RRのエンジンをベースとしており、特にリニアでフルボディのトルクカーブと、最適なドライバビリティを実現する調和のとれた性能特性が印象的です。先代モデルと比べ、エンジン出力は4kW(5hp)にアップ
125 kW (170 hp)、公称回転数 11,000 ^rpm (変更なし)。性能向上の主な理由は、吸気ダクトの流量最適化形状とマッピングの適応です。最大トルクは114Nm/9,250rpm。

新しいベンチシートとよりスポーティなリアセクションにより、人間工学的に最適化されています。
特に田舎道やレーストラックでのスーパースポーティな操作において、より自由な動きを実現するという意味で、長距離アスリートのシートは完全に再設計されました。シート高を10mm(850mm)拡大し、シート長とシート幅を大きくすることで、シートのスペースを大幅に拡大し、走行状況に応じて着座位置を変えるためのオプションも充実しました。高性能な田舎道やレーストラックでの使用において、最適化されたエルゴノミクスにより「体操」が容易になり、ドライバーはS 1000 XRをより適切に制御できるようになります。シート高は全部で3種類。

デザイン面では、新しいS 1000 XRは、新設計の要素の恩恵を受けています。例えば、リアエリアは、モータースポーツから生まれた新しいサイドパネルとエアインテークにより、よりダイナミックになりました。さらに、ラジエーターグリルには新しいグレイン表面構造が与えられ、以前は黒だった「くちばし」がそれぞれのボディカラーに塗装されました。

拡張された標準装備と新しいオプションエクストラ/BMW Motorradオリジナルアクセサリー。
ニューBMW S 1000 XRは、さらに充実した外観を標準装備しています。Headlight Proは、工場出荷時に標準装備されているアダプティブコーナリングライトにより、夜間運転時の安全性を高めます。ここでは、ドライバーはカーブでの道路の照明を改善することで恩恵を受けます。これには、日中の車両の認識を向上させるためのDRL(デイタイムランニングライト)も含まれています。今後は、キーレスライドと容量が従来の9Ahから12Ahのバッテリーも標準装備されます。さらに、新型BMW S 1000 XRにはUSB充電も標準装備されています。

その他の新機能には、米国でも利用できるようになった機能が含まれます。
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Mカーボンホイール。

3つの新しい魅力的な配色。
ニューBMW S 1000 XRのダイナミックなキャラクターは、3つの魅力的な新しいカラー・スキームに反映されています。

• ブラックストームメタリック

•グラビティブルーメタリック

•ライトホワイトユニ/モータースポーツ
(M-package、M-seatとの組み合わせ)。

新型BMW S 1000 XRの新機能の概要:

• エンジン出力は4 kW (5 hp) 増加し、11,000 ^rpm で 125 kW (170 hp) になりました (以前は 121 kW (165 hp))。

• 入口ポートの形状を変更しました。

• シフトアシスタントProを最適化し、シフト精度をさらに向上。

- 再設計されたベンチシート(シート高840mmから850mm)により、人間工学と動きの自由度が向上しました。

• サスペンションストラットのチューニングを最適化し、応答性と快適性を向上。

• モータースポーツで採用された新しいサイドパネルとエアインテークを備えた、よりスポーティなリアエンド。

- 新デザインのハンドルバークランプ。

・前面の「くちばし」はボディカラーで塗装。

•新しい、今の粒状の表面構造のラジエーターグリル。

•容量9Ahではなく12Ahの新しいバッテリー。

• Mカーボンホイール(オプションの追加またはBMW Motorrad純正アクセサリー)

• キーレスライドを標準装備。

- USB充電ポートを標準装備。

- ヘッドライトプロを標準装備。

•E-Callは米国でも利用できるようになりました。

•M GPSラップトリガーの使用。

• 新カラーウェイ:ブラックストームメタリック、グラビティブルーメタリック、ライトホワイトユニ/モータースポーツ。

「M XRは、BMW Motorradの3番目のMモデルです。現在の
M 1000 XR(略してM XR)の製品であるS 1000 XRとS 1000 RRは、長距離アスリートの要求を満たすために一貫してトリミングされています。ドライビングダイナミクスは、田舎道でもレーストラックでも長距離走行でも発揮されます」
Dominik Blass、M 1000 XRプロダクトマネージャー。

ニューBMW M 1000 XR:スポーティな田舎道の楽しさから長距離ドライブ、サーキットでの使用まで、最高の要求に応える長距離スポーツカーです。
2018年末の時点で、BMW Motorradは、
二輪車用M自動車は、以来、Mの特殊装備と
Mパフォーマンスパーツ。新型BMWM 1000 XRは、スーパーバイク「M 1000 RR」、ダイナミックロードスター「M 1000 R」に続く、BMW Motorradの3番目のMモデルです。

BMW Motorradの100周年の記念の年に、BMW Motorradは、世界最強の文字のダイナミックな哲学を再び踏襲し、新しいM XRを発表します:Mは、モーターレースでの成功とBMWの高性能モデルの魅力の代名詞であり、パフォーマンス、エクスクルーシブさ、個性に特に高い要求を持つお客様をターゲットとしています。

最高出力148kW(201PS)、DIN車両重量わずか223 kg、高性能な田舎道走行、長距離走行、サーキットでの高速ラップを想定して設計されたシャシーテクノロジーとエアロダイナミクスを備えた新型M XRは、このクロスオーバーセグメントを代表する最軽量モデルとして、これまでサラブレッドのスーパーバイクにしか与えられていなかったドライビングダイナミクスの次元を切り開きます。

RRエンジンをベースにしたパワフルなM XR4気筒。高いピークパワーとトルク、そしてセカンダリーレシオとトランスミッションレシオの短縮によるトラクションパワーの向上により、田舎道、長距離、サーキットでのドライビングプレジャーを最大限に高めます。
新型M XRは、S 1000 RRのエンジンをベースにした水冷直列4気筒エンジンを搭載。最高出力は148kW(201hp)/12,750rpm^-1新型S 1000 XRよりも23kW(31PS)高い出力を誇ります。最大トルク113Nmは11,000rpmで発生します^-1到達しました。M XRの最高回転数は14,600rpm^-1.また、47歯(S 1000 XR:45歯)のスプロケットを使用することで、すべてのギアで後輪のトラクションが向上します。さらに、4速、5速、6速の変速比はS 1000 XRよりも短く、後輪の牽引力、ひいては加速とトルクにもメリットがあります。

Mウィングレットとウィンドディフレクター:空力ダウンフォースにより、ブレーキングが遅くなり、ウイリー傾向が弱くなり、加速が早くなります。
ドライブとシャシー技術に加えて、空力もM XRの開発作業の仕様の重要なポイントでした。新型M XRは、サーキットでのラップタイムをさらに速くし、高速走行時の走行安定性を最大限に高めるため、フロントサイドパネル部分にウィングレットを装着しました。時速100km前後でも、空力的なダウンフォースが発生するため、前輪の荷重が増加します。220km/hで
約12kg。

ダイナミックダンピングコントロール(DDC)、調整可能なスプリングベース、調整可能なステアリングダンパー、フライス加工されたハンドルバークランプ、レーザーカットされた前方向きのチューブラーハンドルバーにより、田舎道やレーストラックでのパフォーマンス重視のシャシートリム「BMW M XR」のレタリング。
新型M XRのシャシーは、S 1000 XRのシャシーをベースに、アルミニウム製ブリッジフレームを心臓部にしています。M XRのフロントホイールガイドは、スライディングチューブ径45mmの倒立フォークによって提供されます。いわゆるクローズドカートリッジインサート、独立した油圧ピストンシリンダーシステムが装備されています。M XRのもう1つの新機能は、スプリングベース、フォーク、ショックアブソーバーの調整機能と、標準装備のダイナミックダンピングコントロール(DDC)です。

さらに、M XRのフォークには、精巧に削り出されたハンドルバークランプを備えた上部トリプルクランプと、「BMW M 1000 XR」のレタリングが入ったブラックの前方向きのアルミニウム製チューブラーハンドルバーが装備されています。また、M XRには、オプションとしてバーエンドミラーが新たに追加されました。また、フォークフットにも調整が加えられ、新しいMブレーキキャリパーを装着するように設計されています。M XRのもう一つの新要素は、調整可能なステアリングダンパーです。

ラジアルハンドブレーキポンプとライトを備えたMブレーキ鍛造アルミホイールは、レーストラックでの最適なドライビングダイナミクスとパフォーマンスオペレーションを実現します。の除外Mコンペティションパッケージの一部としてのMカーボンホイールと、個別のオプションエクストラ。
M 1000 RRとM 1000 Rに続く、新しいM XRは、Mブレーキを搭載した3番目のBMWモーターサイクルです。これは、レーシングブレーキの経験から直接開発されました。
BMW Motorradのファクトリーレーシングマシンがスーパーバイク世界選手権に参戦。Mブレーキキャリパーのエクステリアは、有名なMロゴと組み合わせたブルーアルマイトコーティングが施されています。

厚さ5mmの320mmブレーキディスク2枚とブラックアルマイト処理されたアルミニウム製ブレーキディスクキャリアとともに、ブレーキディスクには新しい
ラジアルハンドブレーキポンプ付きブレーキシステムは、現在、道路法務システムの分野でブレーキ開発の最前線にあります。新型M XRには、超軽量の鍛造アルミホイールが標準装備されています。「M Competition」パッケージには、リムエッジに新設計のテープを貼った専用Mカーボンホイールも用意されています。

ブレーキスライドアシスト – ドライバーのブレーキドリフトをアシストします。
特にサーキットドライバーにとって重要で非常に役立つイノベーションは、ブレーキスライドアシスト機能です。これにより、ドライバーは一定のスライドでコーナーにドリフトするブレーキをかけることができます。

完全に読みやすい機器の組み合わせ6.5インチTFTディスプレイ、新しいタコメーターディスプレイ(赤い領域)、ロック解除コードM GPSラップトリガーを含むM GPSデータロガー用のOBDインターフェース。
新型M XRのインストルメントクラスターは、M RRのバージョンに対応し、M離陸アニメーションも備えています。新機能は、赤色の速度範囲の拡張表示です。オプション装備の一部として、M GPSデータロガーを含むM GPS Laptriggerを使用するための包括的なデータ資料は、アクティベーションコードを使用してインストルメントクラスターのOBDインターフェースを介して保存できます。
(BMW Motorrad純正アクセサリー)。

M XRのデザインとダイナミックなデザイン言語は、ピュアなパフォーマンスとスポーティさを表現しています。
S 1000 XR以上に、BMW Motorradの長距離スポーツカーの中で最もパワフルなエンジンと最適化されたシャシーテクノロジーを搭載した新型M XRは、田舎道でも長距離ライドでも、サーキットでもスポーティなドライビングのために妥協を許さないデザインです。M XR – 今のところ、このクロスオーバーセグメントよりも高性能で軽量なものはありません。M XRのプロポーションは超コンパクトでパワフルです。立体的な表面は、興奮と躍動感を生み出します。幅が狭く、スリムで、非常にアグレッシブなM XRは、4重翼として設計された新しいMウィングレットで正面から存在感を放ちます。新型M XRの性能重視の外観は、ボディカラーのブラックとMカラーのライトブルー、ダークブルー、レッドの組み合わせによるカラーコンセプトにも反映されています。

妥協のないデザインとテクノロジー:M XR with M Competitionパッケージ。
標準装備の新型M XRでは物足りないという方のために、M Competitionパッケージには、レーシングテクノロジーのグルメと審美眼を同時に実現する高品質のコンポーネントが魅力的に組み合わされています。さらに、新しいM XRは3kg軽量化されています。Mコンペティションパッケージには、Mカーボンホイール、チェーンガード一体型リアホイールカバー、サイドフェアリング、フロントホイールカバー、インナーカバー、イグニッション/ステアリングロックカバーなどのMカーボンパーツ、フルアジャスタブルMライダーフットレストシステム、ピリオンフットペグ、
MGPS Laptrigger(ロック解除コード)。

新型BMW M 1000 XRのハイライト。

• S RRのシフトカムエンジン、最高出力148kW(201hp)/12,750rpm^-1新型S 1000 XRよりも23kW(31PS)高い出力を誇ります。最大トルク: 113 Nm at 11,000 rpm^-1.

• 2次比が短い(スプロケットは45歯ではなく47歯)。

•4速、5速、6速のギア比を短くします。

- 可変吸気漏斗を備えた最適化された吸気システムにより、高速でのチャージ交換が改善されました。

•急なチタン製リアサイレンサー
カーボンエンドキャップ。

- Mエンデュランスチェーン。

• ライディングモード「Rain」、「Road」、「Dynamic」、「Race」、「Race Pro1-3」、最新世代のダイナミックトラクションコントロールDTCおよびDTCウイリー機能
6軸センサーボックス。

- 最適な応答のために4つの調整可能なガス特性。「Race Pro」モードでのエンジンドラッグトルクのトリプル調整機能を備えた「エンジンブレーキ」。

• ブレーキドリフト時にドライバーを支援するブレーキスライドアシスト。

• シフトアシスタントプロは、クラッチなしで素早いシフトアップとシフトダウンを実現します。

•完璧なレーススタートのためのローンチコントロールとピットレーンでの正確な速度のためのピットレーンリミッター。

•坂道での快適な始動のためのヒルスタートコントロールプロ。

• Mウィングレット:ブレーキを遅くして加速を早め、空力的なダウンフォースにより高速安定性を高めます。

- 標準DDCと組み合わせた調整可能なスプリングベースを備えた倒立フォーク。

• BMW Motorradの長距離スポーツカーで初めてMブレーキを採用:田舎道やサーキットで最大のブレーキ性能を発揮するM XR。

• 鍛造アルミホイール。

• リムエッジにMテープとMレタリングを施したMカーボンホイール:エレガントで軽量なハイテクコンポーネントにより、オプションの一部として最大限のパフォーマンスを発揮します。
Mコンペティションパッケージ。

- Mハンドブレーキとクラッチレバー。

- 調整可能なステアリングダンパー。

- 機械加工されたハンドルバークランプ。

• S 1000 XRと比較して、レーザーエッチングされた「BMW M XR」のレタリングが施された前向きのチューブラーハンドルバー。

- バーエンドミラー(オプション)。

•アイコニックなライトシグネチャーとアダプティブコーナリングライト(Headlight Pro)を備えたヘッドライト。

- 短いナンバープレートホルダー。

•大きく、完全に読みやすい6.5インチTFTディスプレイ、Mロゴ付き起動アニメーション、アクティベーションコードを介して使用できるOBDインターフェースを備えた機器の組み合わせ
M GPSラップトリガーを含むM GPSデータロガー。

•タコメーター(赤い領域)の新しい表示。

•軽量Mバッテリー、背面のUSB充電ソケット、強力なLEDライトユニット、電子クルーズコントロール、ヒーター付きグリップ。

•キーレスライド。

- Mデザインとダイナミックデザイン言語は、究極のパフォーマンスを発信します。

• Mコンペティションパッケージ(オプション)

- RDCを標準装備。

- オプションのアクセサリーとオプション機器の包括的な範囲が工場渡しで提供されます。