Honda CB 650 RNaked | Benelli Leoncino 800Naked | 製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2019 bis 2024~
構築 von 2022 bis 2024~
希望小売価格 8.800 €
希望小売価格 8.999 €
長所:- Eクラッチはうまく機能します
- 典型的な4気筒のキャラクター
- キビキビした音
- 成熟したオートバイ、すべてに手と足があります
- シャシー&ブレーキトップ
- eクラッチなしでも利用可能
長所:
短所:
寸法と重量
ホイール ベース: 1.450 mm
長さ : 2.120 mm 高さ : 1.075 mm
席 : 810 mm
重量 : 203 (最大: 371 ) kg
ホイール ベース: 1.460 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.160 mm
席 : 820 mm
重量 : 222 (最大: 417 ) kg
エンジン
モータ設計: 4気筒4ストロークインラインエンジン 4 シリンダー
変位: 649 ccm
ハブ: 46 mm
穴: 67 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 直列2気筒、4バルブ/気筒、4ストローク 2 シリンダー
変位: 754 ccm
ハブ: 62 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 197 km/h
パフォーマンス: 95 HP で
12.000 U/Min
トルク: 63 NM bei
9.500 U/Min
タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 314 km
パフォーマンス: 76 HP で
8.500 U/Min
トルク: 67 NM bei
6.500 U/Min
タンク内容: 15 リットル
消費: 5 l
達する: 306 km
シャーシ
フレームタイプ:
鉄骨(スチール) フロントサスペンション:
ショーワUSDフォーク41mm(トラベル 108mm) リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 128 mm) リアサスペンション:
ダブルスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-17 リアタイヤ: 180/55-17 フレームタイプ:
橋梁フレーム(スチール) フロントサスペンション:
倒立フォーク Ø 50 mm (トラベル 130 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 40 mm) リアサスペンション:
ボックススイング フロントのタイヤ: 120/70-ZR17 リアタイヤ: 180/55-ZR17 ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルピストンキャリパー付きダブルディスクブレーキ(∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルピストンキャリパー付きシングルディスクブレーキ(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク、4ピストンラジアルブレーキキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
結果
eクラッチを搭載した新しいホンダCB650Rは特別なバイクです。一方では新しいクラッチエイドのため、他方では4気筒エンジンを搭載しているためです。乗り心地が良く、扱いやすいため、経験の浅いバイカーにも適しています。また、古いディスプレイよりもモダンなディスプレイの方が気に入っているので、2024年のアップデートは理にかなっています。しかし、これらすべてにおいて、焦点は依然としてドライビングプレジャーにあり、eクラッチのない前任者が提供することができました。素晴らしいバイク!ちなみに、eクラッチなしで8,800ユーロで購入することもできます。 テストバイクは
、カルテンキルヒェンのMotofun から提供されました。そこでは、eクラッチを搭載したCB 650 Rがデモンストレーターとして利用されます。新しいeクラッチがどれだけうまく機能するかを確認するために、試乗することをお勧めします。楽しむ!
価格/在庫状況/色/製造年
- 価格: 9.200€
- 中古(3歳):6.000€
- 色:赤、灰色、緑、黒