Honda CB 500 X versus Honda NC 750 X
Honda CB 500 X
Adventure
Honda NC 750 X
Crossover
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2021 bis 2023
構築 von 2014 bis 2025~
希望小売価格 7.680 €
希望小売価格 8.499 €
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競争者
長所:
- 軽くて操縦可能
- 低消費, 長距離
- 購入メンテナンスが安い
- 使いやすい
長所:
- 実用的な収納コンパートメント
- 非常にアクセスしやすいオートバイ
- 使いやすい
- アプリ経由のナビゲーション接続による良好なディスプレイ
- いい音
- 予想以上のパワー
短所:
- フロントガラスは工具なしでは調整できません
- フロントグリップのシングルペインは少し遅れてグリップします
短所:
- フロントガラスは調整できません
- USBポートは標準ではありません
- 方向指示器のリセットなし
寸法と重量
ホイール ベース: 1.445 mm
長さ : 2.155 mm 高さ : 1.410 mm
席 : 810 mm 迄 : 834 mm
重量 : 197 (最大: 386 ) kg
長さ : 2.155 mm 高さ : 1.410 mm
席 : 810 mm 迄 : 834 mm
重量 : 197 (最大: 386 ) kg
ホイール ベース: 1.525 mm
長さ : 2.210 mm 高さ : 1.330 mm
席 : 802 mm
重量 : 216 (最大 : 425 ) kg
長さ : 2.210 mm 高さ : 1.330 mm
席 : 802 mm
重量 : 216 (最大 : 425 ) kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 471 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 67 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 471 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 67 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 745 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 745 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 175 km/h
パフォーマンス: 48 HP で 8.600 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 4 l
達する: 491 km
パフォーマンス: 48 HP で 8.600 U/Min
トルク: 43 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 18 リットル
消費: 4 l
達する: 491 km
最高速度: 173 km/h
パフォーマンス: 59 HP で 6.750 U/Min
トルク: 69 NM bei 4.750 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 403 km
パフォーマンス: 59 HP で 6.750 U/Min
トルク: 69 NM bei 4.750 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 403 km
シャーシ
フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 136 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 160/60-17
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 136 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 135 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 110/80-19
リアタイヤ: 160/60-17
フレームタイプ:
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-ZR17M/C
リアタイヤ: 160/60-ZR17M/C
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-ZR17M/C
リアタイヤ: 160/60-ZR17M/C
ブレーキ
フロントブレーキ
シングルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
シングルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ラジアルマウント2ピストンブレーキキャリパー付きダブルディスク(∅ 296 mm) リアブレーキ
シングルピストンブレーキキャリパー付きシングルディスク(∅ 240 mm)
ラジアルマウント2ピストンブレーキキャリパー付きダブルディスク(∅ 296 mm) リアブレーキ
シングルピストンブレーキキャリパー付きシングルディスク(∅ 240 mm)
巨大な旅行スチーマーやCB500X?
CBは、時には長いツアーにあなたを招待する不必要な鐘や笛のない信頼性の高い、感謝のオートバイです。そして、これに満足できる人は、大型ツーリングマシンと比較して、操縦可能で使いやすい旅行仲間を得ます。これは操縦がはるかに容易であり、ホンダ品質の高品質の部品によって特徴付けられると、そのドライバのための任意の大きな問題を提起しません。ちょうど楽しい運転と7000€未満のために。低消費と管理しやすいサブコストと組み合わせることで、CBは、その側にいくつかの本当に良い議論を持っています!
テストバイクは カルテンキルヒェンのモトファン によって提供されました。
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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