Honda NC 750 X versus Suzuki V-Strom 650
Honda NC 750 X
Crossover
Suzuki V-Strom 650
Adventure
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2014 bis 2025~
構築 von 2005 bis 2025~
希望小売価格 8.499 €
希望小売価格 8.800 €
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競争者
長所:
- 実用的な収納コンパートメント
- 非常にアクセスしやすいオートバイ
- 使いやすい
- アプリ経由のナビゲーション接続による良好なディスプレイ
- いい音
- 予想以上のパワー
長所:
- 安楽
- ハイトルクエンジン
- 日常の使用に適しています
- お金の価値
短所:
- フロントガラスは調整できません
- USBポートは標準ではありません
- 方向指示器のリセットなし
短所:
- 混合タイヤは不要
寸法と重量
ホイール ベース: 1.525 mm
長さ : 2.210 mm 高さ : 1.330 mm
席 : 802 mm
重量 : 216 (最大 : 425 ) kg
長さ : 2.210 mm 高さ : 1.330 mm
席 : 802 mm
重量 : 216 (最大 : 425 ) kg
ホイール ベース: 1.560 mm
長さ : 2.275 mm 高さ : 1.405 mm
席 : 830 mm 迄 : 835 mm
重量 : 213 (最大: 415 ) kg
長さ : 2.275 mm 高さ : 1.405 mm
席 : 830 mm 迄 : 835 mm
重量 : 213 (最大: 415 ) kg
エンジン
モータ設計: 数 2 シリンダー
変位: 745 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 745 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 77 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: V2 2 シリンダー
変位: 645 ccm
ハブ: 63 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 645 ccm
ハブ: 63 mm
穴: 81 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 173 km/h
パフォーマンス: 59 HP で 6.750 U/Min
トルク: 69 NM bei 4.750 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 403 km
パフォーマンス: 59 HP で 6.750 U/Min
トルク: 69 NM bei 4.750 U/Min タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 403 km
最高速度: 185 km/h
パフォーマンス: 71 HP で 8.800 U/Min
トルク: 62 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 488 km
パフォーマンス: 71 HP で 8.800 U/Min
トルク: 62 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 4 l
達する: 488 km
シャーシ
フレームタイプ:
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-ZR17M/C
リアタイヤ: 160/60-ZR17M/C
鋼管フレーム(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 41 mm (トラベル 120 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 120 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70-ZR17M/C
リアタイヤ: 160/60-ZR17M/C
フレームタイプ:
ブリッジ(ブリッジフレームアルミ) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 150 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 159 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
リアタイヤ: 150/70 R 17
ブリッジ(ブリッジフレームアルミ) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 43 mm (トラベル 150 mm) リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 159 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 19 M/C x MT 2.50 110/80R19 M/C 59V
リアタイヤ: 150/70 R 17
ブレーキ
フロントブレーキ
ラジアルマウント2ピストンブレーキキャリパー付きダブルディスク(∅ 296 mm) リアブレーキ
シングルピストンブレーキキャリパー付きシングルディスク(∅ 240 mm)
ラジアルマウント2ピストンブレーキキャリパー付きダブルディスク(∅ 296 mm) リアブレーキ
シングルピストンブレーキキャリパー付きシングルディスク(∅ 240 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 260 mm)
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 260 mm)
結果
ダミーテキスト。このダミーのテキストはあまり情報提供されません。Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.
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毎日のコンパニオン
要するに、スズキV-Strom 650.8,390ユーロで、それは非常に良いマナーを持つオールラウンド成功自転車であり、どこでも使用することができ、旅行に完全に適している明確な親指があることです。
スズキは、過小評価された自転車を構築するための評判に忠実なままです。非常に良い価格パフォーマンス比を持つ完全に毎日の自転車を探しているすべての人のための私たちの推薦:絶対にテストそれに乗る。めったにそんなに少ない努力でそんなに楽しみを持っていませんでした。
テストバイクは ウィルスターのM.A.S. によって私たちに提供されました。
